FERRARI produce los autos deportivos m\u00e1s deseados del mundo y ha sido admirado durante mucho tiempo por los entusiastas del motor en todo el mundo.<\/p>\n
El fabricante italiano de autom\u00f3viles deportivos de lujo es la m\u00e1s conocida y emblem\u00e1tica de todas las marcas de motores de carreras.<\/p>\n 10<\/span><\/p>\n<\/div> 10<\/span><\/p>\n<\/div> 10<\/span><\/p>\n<\/div> 10<\/span><\/p>\n<\/div> Su caracter\u00edstico “caballo rampante” en la parte delantera de cada motor de sondeo es un espect\u00e1culo reconocido en todo el mundo.<\/p>\n En las \u00faltimas d\u00e9cadas, Ferrari ha recorrido un largo camino desde sus inicios como un incipiente fabricante de autos de carreras. <\/p>\n El fabricante tiene una historia compleja que tambi\u00e9n estuvo llena de tragedias y desamor.<\/p>\n Todo comenz\u00f3 con Enzo Ferrari, el hijo del due\u00f1o de un taller de metal, que sobrevivi\u00f3 a la Primera Guerra Mundial y construy\u00f3 el primer Ferrari en su nombre.<\/p>\n Enzo prob\u00f3 por primera vez la emoci\u00f3n de los coches r\u00e1pidos y los humos a la edad de diez a\u00f1os, cuando su padre Alfredo lo llev\u00f3 a ver una carrera en Bolonia.<\/p>\n A partir de ese momento se convirti\u00f3 en un devoto apasionado del motor, lleno del sue\u00f1o de ponerse \u00e9l mismo al volante.<\/p>\n Pero en 1957, con su empresa al borde de la quiebra, Enzo apost\u00f3 que pod\u00eda ganar la carrera de ruta de 1.000 millas Mille Miglia a trav\u00e9s de Italia.<\/p>\n La famosa carrera fue un escaparate para los coches m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo y los conductores m\u00e1s atrevidos, en la que murieron 56 personas en sus 30 a\u00f1os de historia.<\/p>\n Era tan peligroso que el apuesto arist\u00f3crata espa\u00f1ol Alfonso de Portago, que hab\u00eda pilotado un avi\u00f3n bajo el Tower Bridge de Londres para hacer una apuesta, se mostr\u00f3 cauteloso a la hora de competir en las sinuosas carreteras.<\/p>\n Y aunque uno de los coches de Ferrari gan\u00f3 la carrera italiana, otro sufri\u00f3 una colisi\u00f3n mortal.<\/p>\n Cuando quedaban s\u00f3lo unos cuantos kil\u00f3metros de la agotadora carrera de 11 horas, un Ferrari conducido por el corredor espa\u00f1ol Alfonso explot\u00f3 un neum\u00e1tico. <\/p>\n Avanzando por la carretera a 155 millas por hora, algo pinch\u00f3 el neum\u00e1tico delantero izquierdo del Ferrari, posiblemente uno o m\u00e1s marcadores de carril reflectantes.<\/p>\n Alfonso no tuvo oportunidad de enderezar el veh\u00edculo que iba a toda velocidad, el cual se estrell\u00f3 contra la acera izquierda y gir\u00f3 violentamente en el aire.<\/p>\n El Ferrari da\u00f1ado perdi\u00f3 el control y se sali\u00f3 de la carretera, matando instant\u00e1neamente a Alfonso y su copiloto Edmund Nelson.<\/p>\n Tr\u00e1gicamente, tambi\u00e9n murieron nueve espectadores, cinco de ellos ni\u00f1os. <\/p>\n 10<\/span><\/p>\n<\/div> 10<\/span><\/p>\n<\/div> 10<\/span><\/p>\n<\/div> El m\u00e1s joven de los espectadores era Valentino Rigon, de 6 a\u00f1os, cuya hermana Virginia, de 9 a\u00f1os, tambi\u00e9n fue asesinada.<\/p>\n El p\u00fablico italiano se indign\u00f3 y exigi\u00f3 justicia para las familias de los muertos. <\/p>\n Encontraron un villano conveniente en Enzo, el genio controvertido detr\u00e1s de la Scuderia Ferrari.<\/p>\n La Mille Miglia nunca volvi\u00f3 a correr y Enzo fue juzgado por homicidio involuntario, culminando uno de los a\u00f1os m\u00e1s dif\u00edciles en la vida del \u00edcono del autom\u00f3vil.<\/p>\n Aunque finalmente fue absuelto de responsabilidad por el fatal accidente, los cr\u00edticos han afirmado que el jefe de Ferrari exigi\u00f3 demasiado a su equipo.<\/p>\n El fallecido piloto brit\u00e1nico de F\u00f3rmula Uno Tony Brooks, que corri\u00f3 para Ferrari, dijo en un documental de 2004: “Esperar\u00eda que un piloto fuera m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites razonables”.<\/p>\n Al mismo tiempo de esta tragedia, Enzo estaba luchando por salvar su matrimonio tras la muerte de su hijo y en medio de una larga relaci\u00f3n con la madre de un hijo secreto.<\/p>\n Enzo se cas\u00f3 con Laura en 1923 y tuvo un hijo llamado Dino.<\/p>\n Aunque Dino padec\u00eda problemas de salud cr\u00f3nicos y manten\u00eda un perfil bajo, de vez en cuando se le ve\u00eda por la f\u00e1brica. <\/p>\n Nunca corri\u00f3 por su salud, pero su padre le proporcion\u00f3 una flota de coches que conduc\u00eda por diversi\u00f3n.<\/p>\n Pero Dino muri\u00f3 a los 24 a\u00f1os en 1956 despu\u00e9s de una larga batalla contra un tipo severo de distrofia muscular.<\/p>\n La relaci\u00f3n de Enzo y Laura se deterior\u00f3 tras la muerte de Dino.<\/p>\n El jefe de Ferrari tambi\u00e9n tuvo un hijo, Piero, con su amante Lina en 1945, y los mantuvo a ambos en su vida.<\/p>\n Hubo otros asuntos de corta duraci\u00f3n en la provincia de M\u00f3dena, de los que Enzo rara vez abandonaba.<\/p>\n Una vez dijo: \u201cEstoy convencido de que cuando un hombre le dice a una mujer que la ama, s\u00f3lo quiere decir que la desea\u201d.<\/p>\n Pero incluso despu\u00e9s de la muerte de su esposa en 1978, Enzo iba todas las ma\u00f1anas a visitar su tumba, que estaba situada junto a las de su hijo y sus padres.<\/p>\n Los devotos Lina y Piero estaban junto a su cama cuando muri\u00f3.<\/p>\n Piero, de 78 a\u00f1os, recibi\u00f3 una participaci\u00f3n del diez por ciento de la empresa Ferrari y ha sido vicepresidente de la empresa desde la muerte de su padre.<\/p>\n Ahora es multimillonario gracias a la demanda masiva de estos glamurosos coches deportivos, que tienen un precio inicial de 166.000 libras esterlinas.<\/p>\n Los Ferrari cl\u00e1sicos son a\u00fan m\u00e1s buscados, en parte porque Enzo los dejaba pudrirse en la parte trasera de su f\u00e1brica una vez que eran reemplazados por un modelo m\u00e1s nuevo.<\/p>\n El amor de Enzo por los autom\u00f3viles, como el de tantos j\u00f3venes en Europa, casi le fue arrebatado con el estallido de la guerra en 1914.<\/p>\n Sufr\u00eda pleures\u00eda, una grave enfermedad pulmonar, mientras trabajaba con mulas como parte del regimiento de monta\u00f1a de Italia, tres a\u00f1os despu\u00e9s del conflicto.<\/p>\n Dado de baja del ej\u00e9rcito por motivos de salud, Enzo se propuso hacerse un nombre como conductor en la entonces incipiente empresa de coches deportivos Alfa Romeo.<\/p>\n Gan\u00f3 el primero de 11 Grandes Premios en 1923, pero la muerte de su amigo y compa\u00f1ero de equipo Antonio Ascari en la pista dos a\u00f1os despu\u00e9s dej\u00f3 a Enzo con miedo de llevar su coche al l\u00edmite.<\/p>\n El nacimiento de su primer hijo, Dino, en 1932, le convenci\u00f3 para trasladar sus talentos a la seguridad del dise\u00f1o y la gesti\u00f3n.<\/p>\n Despu\u00e9s de haber creado su propio fabricante, Auto Avio Costruzioni, ocho a\u00f1os despu\u00e9s, pronto le encargaron fabricar motores de aviones para el gobernante fascista italiano Benito Mussolini y su f\u00e1brica se convirti\u00f3 en un objetivo para los bombarderos aliados.<\/p>\n No deseando ser asociado con la mancha del despreciado r\u00e9gimen, Enzo cambi\u00f3 el nombre de la empresa a Ferrari al final de la guerra, y en 1947 un modelo 125 rojo brillante sali\u00f3 de la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n Ferrari comenz\u00f3 su carrera en la d\u00e9cada de 1920 como piloto de carreras de Alfa Romeo. <\/p>\n Pero encontr\u00f3 su verdadera vocaci\u00f3n fuera de la pista, primero como director de equipos de carreras en la d\u00e9cada de 1930 y luego como un fabricante de autom\u00f3viles visionario en la d\u00e9cada de 1940. <\/p>\n El primer amor de Ferrari fueron las carreras, y s\u00f3lo empez\u00f3 a vender coches deportivos de lujo para financiar sus ambiciones automovil\u00edsticas.<\/p>\n A mediados de la d\u00e9cada de 1950, la compa\u00f1\u00eda Ferrari se hab\u00eda convertido en un actor importante en las carreras profesionales, tanto en la categor\u00eda de F\u00f3rmula 1 monoplaza como en carreras en carretera abierta como la Mille Miglia.<\/p>\n 10<\/span><\/p>\n<\/div>![\"Alfonso](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1707440666_31_La-tragica-historia-de-Ferrari-desde-el-desastre-de-la.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1707440667_355_La-tragica-historia-de-Ferrari-desde-el-desastre-de-la.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Los](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1707440668_978_La-tragica-historia-de-Ferrari-desde-el-desastre-de-la.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Enzo](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1707440669_837_La-tragica-historia-de-Ferrari-desde-el-desastre-de-la.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Ferrari](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1707440669_639_La-tragica-historia-de-Ferrari-desde-el-desastre-de-la.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Antes](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1707440670_762_La-tragica-historia-de-Ferrari-desde-el-desastre-de-la.jpg\")
<\/a><\/p>\nAGON\u00cdA FAMILIAR<\/h2>\n
‘PADRE DE LAS CARRERAS’<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/La-tragica-historia-de-Ferrari-desde-el-desastre-de-la.png\")
<\/a><\/p>\n
![\"Olivier](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1707440672_274_La-tragica-historia-de-Ferrari-desde-el-desastre-de-la.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Un](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1707440673_138_La-tragica-historia-de-Ferrari-desde-el-desastre-de-la.png\")
<\/a><\/p>\n