{"id":1175093,"date":"2024-02-08T15:50:30","date_gmt":"2024-02-08T15:50:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/se-superaran-los-limites-de-smog-y-polvo-fino-en-18-ciudades-en-2023\/"},"modified":"2024-02-08T15:50:34","modified_gmt":"2024-02-08T15:50:34","slug":"se-superaran-los-limites-de-smog-y-polvo-fino-en-18-ciudades-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/se-superaran-los-limites-de-smog-y-polvo-fino-en-18-ciudades-en-2023\/","title":{"rendered":"Se superar\u00e1n los l\u00edmites de smog y polvo fino en 18 ciudades en 2023"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo.<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">La lucha contra el smog en las ciudades italianas sigue siendo cuesta arriba seg\u00fan el nuevo informe Legambiente &#8220;<b>Mal&#8217;Aria di citt\u00e0 2024<\/b>\u201d.  De hecho, a pesar de una reducci\u00f3n de los niveles de contaminantes del aire en 2023, las ciudades est\u00e1n luchando por acelerar el ritmo hacia mejoras sustanciales en la calidad del aire.  Sus niveles actuales se mantienen estables desde hace varios a\u00f1os, en l\u00ednea con la legislaci\u00f3n vigente, pero siguen lejos de los l\u00edmites regulatorios que aprobar\u00e1 pr\u00f3ximamente la UE, previstos para 2030 y sobre todo de los valores sugeridos por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud. , destacando la necesidad de un compromiso decisivo, e inaplazable, para proteger la salud.<\/p>\n<p><h2 id=\"U81214850274tcY\">La clasificaci\u00f3n de los excesos<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">El <b>Informe Legambiente<\/b> analiz\u00f3 los datos de 2023 en las capitales de provincia, tanto en cuanto a los niveles de part\u00edculas finas (PM10, PM2,5) como de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2).  En resumen, <b>18 ciudades de las 98 monitoreadas<\/b>, han superado los l\u00edmites reglamentarios actuales de superaci\u00f3n de PM10 (35 d\u00edas al a\u00f1o con una media diaria superior a 50 microgramos\/metro c\u00fabico).  Hubo 29 ciudades prohibidas en 2022 y 31 en 2021. En la cima del ranking de ciudades se encuentra <b>Frosinona<\/b> (con la unidad de control Frosinone Scalo) <b>con 70 d\u00edas de exceso, el doble respecto a los valores permitidos<\/b>seguido por <b>Tur\u00edn<\/b> con 66, <b>Treviso<\/b> (63) mi <b>mantua<\/b>, <b>padua<\/b> Y <b>Venecia<\/b> con 62. Incluso las tres ciudades venecianas, Rovigo, Verona y Vicenza, superan respectivamente los 50 d\u00edas, 55, 55 y 53. Mil\u00e1n registra 49 d\u00edas, Asti 47, Cremona 46, Lodi 43, Brescia y Monza 40. La lista se cierra Alessandria con 39, N\u00e1poles y Ferrara con 36.<\/p>\n<p><h2 id=\"U55544358217WkX\">Contin\u00faan los retrasos respecto a los nuevos objetivos de la UE para 2030<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Los datos destacan una <b>mejora respecto al a\u00f1o anterior<\/b>, atribuible principalmente a las condiciones meteorol\u00f3gicas &#8220;favorables&#8221; que caracterizaron 2023, m\u00e1s que a un \u00e9xito real de las acciones pol\u00edticas emprendidas para hacer frente a la emergencia del smog.  Sin embargo, las ciudades italianas, de norte a sur, todav\u00eda presentan retrasos considerables con respecto a los valores m\u00e1s estrictos propuestos por la revisi\u00f3n de la Directiva europea sobre la calidad del aire que entrar\u00e1 en vigor a partir de 2030 (20 \u00b5g\/m3 para PM10, 10 \u00b5g \/m3 para PM2,5 y 20 \u00b5g\/m3 para NO2).<\/p>\n<p><h2 id=\"U15475288331BKX\">En comparaci\u00f3n con los par\u00e1metros de 2030, el 69% de las ciudades est\u00e1n prohibidas para las PM10<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Si 2030 ya estuviera aqu\u00ed, el 69% de las ciudades estar\u00edan prohibidas para las PM10, con <b>situaciones m\u00e1s cr\u00edticas<\/b> a <b>Padua, Verona y Vicenza<\/b> con 32 \u00b5g\/m3, seguidas de Cremona y Venecia (31 \u00b5g\/m3), y finalmente de Brescia, Cagliari, Mantua, Rovigo, Tur\u00edn y Treviso (30 \u00b5g\/m3).<\/p>\n<p><h2 id=\"U24416820074sfH\">Legambiente: redise\u00f1ando el espacio urbano con la Ciudad a 30 km\/h<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">\u00abUna vez m\u00e1s, el objetivo de tener aire limpio en los centros urbanos italianos sigue siendo un espejismo, como lo demuestra la fotograf\u00eda de nuestro reportaje Mal&#8217;Aria di citt\u00e0\u00bb, declara Giorgio Zampetti, director general de Legambiente.  \u00abSe conocen las fuentes tal como se dispone y se conocen las acciones y medidas para reducir las emisiones, pero a\u00fan seguimos registrando fuertes e injustificados retrasos en la promoci\u00f3n de soluciones transversales.  Por lo tanto, necesitamos un cambio radical, aplicando medidas estructurales e integradas, capaces de incidir eficazmente en las distintas fuentes de smog, desde la calefacci\u00f3n de los edificios, desde la industria hasta la agricultura y la ganader\u00eda, pasando por la movilidad, donde las medidas para reducir el tr\u00e1fico y la contaminaci\u00f3n puedan conciliarse bien con mayor seguridad para peatones y ciclistas, como lo demuestra la importante intervenci\u00f3n de la ciudad a 30 km\/h en Bolonia solicitada por el alcalde Matteo Lepore y la administraci\u00f3n municipal.  Una intervenci\u00f3n ya realizada en varias ciudades europeas y que pedimos que se extienda cada vez m\u00e1s tambi\u00e9n en las italianas&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/smog-2023-limiti-polveri-sottili-superati-18-citta-AF3wWCeC\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo. 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