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6 de febrero – 12.23 h<\/p>\n – Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n\n
Inicio de MotoGP 2024 a nombre de jorge martin<\/b>. El espa\u00f1ol de Ducati Pramac es el mejor del primer d\u00eda de entrenamientos colectivos en Sepang: en 1’57″951 con la Desmosedici GP24 es el mejorel \u00fanico que baja de 1’58”<\/b> dejando claro que ya se encuentran en el buen momento de forma admirado la temporada pasada. Detr\u00e1s de \u00e9l est\u00e1 su compatriota. Pedro Acosta, cada vez m\u00e1s convincente<\/b> como debutante en la categor\u00eda: con GasGas se encuentra a 269 mil\u00e9simas de Martin en 1.58.220, confirmando sus cualidades predestinadas. Cerrar el podio virtual del d\u00eda 1 de Malasia es Fabio Quartararo<\/b> en la Yamaha (1.58.228), 0″277 por detr\u00e1s: es pronto para sacar conclusiones, pero el Las prestaciones iniciales del nuevo M1 parecen alentadoras<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n\n
Bagnaia, comienzo cuesta arriba<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Demorado Pecco Bagnaia<\/b>: el campe\u00f3n del mundo Ducati es 16\u00ba a casi 9 d\u00e9cimas (1.58.813) tras una no es un d\u00eda f\u00e1cil<\/b>que comenz\u00f3 con una ca\u00edda en la curva 11 de la vuelta de formaci\u00f3n, que le llev\u00f3 de nuevo a boxes en un carro, y continu\u00f3 con 52 vueltas en total, pero sin la sensaci\u00f3n de haber buscado el tiempo. <\/p>\n<\/div>\n
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marc m\u00e1rquez<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
fue un poco mejor Marc M\u00e1rquez<\/b>detenido por la ma\u00f1ana por Problemas t\u00e9cnicos<\/b> a su Ducati Gresini y de uno resbal\u00f3n inofensivo<\/b>, pero entr\u00f3 en el top 10 al final del d\u00eda. El espa\u00f1ol acab\u00f3 9\u00ba (1.58.621) a 0.670 de Mart\u00edn con 46 vueltas a sus espaldas y mayor confianza con su nueva moto. <\/p>\n<\/div>\n\n
decir lo mejor de los italianos<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Lo mejor de los italianos es Fabio Di Giannantonio<\/b> (abajo), cuarto con la Ducati VR46 en 1.58.325 con la Desmosedici GP23 precediendo a la GP24 del equipo Factory de Enea Bastianini (1.58.357). El rimin\u00e9s de Borgo Panigale, al igual que Bagnaia, altern\u00f3 pilotando la ‘vieja’ GP23 y la nueva GP24, con pruebas comparativas entre los dos modelos.<\/p>\n<\/div>\n\n
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vi\u00f1ales sexto<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
yoaprilia<\/b> Maverick Vi\u00f1ales (1.58.470) es sexto: \u00e9l y su compa\u00f1ero Aleix Espargar\u00f3 (13.\u00ba) probaron muchas piezas de los RS-GP a su disposici\u00f3n, con un trabajo masivo de prueba de componentes<\/b> entre el modelo 2023 y 2024. Miguel Oliveira (team Trackhouse) tambi\u00e9n tiene el GP-24 y es 15\u00ba, mientras que su compa\u00f1ero Ra\u00fal Fern\u00e1ndez es 22\u00ba tras una ca\u00edda por la ma\u00f1ana que le oblig\u00f3 a ser revisado en el circuito. <\/p>\n<\/div>\n\n
en el top 10<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Cierran el top-10: s\u00e9ptimo Alex M\u00e1rquez (Ducati Gresini), octavo Marco Bezzecchi (Ducati VR46), con un casco (arriba) que indica las ganas de volver a la pista, y d\u00e9cimo Johann Zarco (team Lcr) con el primero de las Honda. Los oficiales de Tokio est\u00e1n en el puesto 14 y 17, respectivamente, con Joan Mir y Luca Marini, ocupados trabajando en la puesta a punto en lugar de buscar rendimiento, mientras que Ktm sit\u00faa sus RC16 en el puesto 12 con Brad Binder, y en el 18 con Jack Miller. quien tambi\u00e9n se estrell\u00f3 al final de la curva 2.<\/p>\n<\/div>\n
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las muchas novedades de los equipos<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Las prestaciones y los momentos del d\u00eda son indicativos, pero deben sopesarse en un contexto en el que los equipos se dedican principalmente a probar sus innovaciones, empezando por las m\u00e1s obvias, relacionadas con la aerodin\u00e1mica. Aqu\u00ed est\u00e1 el aler\u00f3n delantero de la Aprilia con las aletas laterales unidas al carenado; la cola ‘aletas’ de Honda, con los pilotos probando dos motos; el renovado carenado trasero Yamaha con dos spoilers diferentes; los carenados de Ducati, uno con tres aletas una al lado de la otra (probado por Pirro), el otro cl\u00e1sico con ‘orejas’, y el de Ktm que une flap y escal\u00f3n en un solo elemento. Ma\u00f1ana y pasado ma\u00f1ana ser\u00e1n los d\u00edas 2 y 3, de nuevo en Sepang. <\/p>\n<\/div>\n
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La Gazzetta dello Sport<\/p>\n
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