{"id":1167787,"date":"2024-02-04T09:10:25","date_gmt":"2024-02-04T09:10:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-lancia-ypsilon-las-diferencias-con-el-hermanas-opel-corsa-y-peugeot-208\/"},"modified":"2024-02-04T09:10:31","modified_gmt":"2024-02-04T09:10:31","slug":"nuevo-lancia-ypsilon-las-diferencias-con-el-hermanas-opel-corsa-y-peugeot-208","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-lancia-ypsilon-las-diferencias-con-el-hermanas-opel-corsa-y-peugeot-208\/","title":{"rendered":"Nuevo Lancia Ypsilon: las diferencias con el "hermanas" Opel Corsa y Peugeot 208"},"content":{"rendered":"


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\u00bfEn qu\u00e9 se diferencia el reci\u00e9n llegado de Lancia de otros coches compactos Stellantis basados \u200b\u200ben la plataforma CMP? Analicemos diferencias y puntos de contacto.<\/h2>\n<\/p>\n
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Mateo Corsini<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n

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El coche que inaugura la nueva direcci\u00f3n de la marca Lancia, el Ypsilon<\/b>naci\u00f3 a partir de la plataforma cmp <\/b>de Stellantis, compartido con numerosos coches de la alianza italo-francesa. Entre ellos, otros dos compactos del segmento B, el peugeot 208<\/b> y el Opel Corsa<\/b>: las similitudes a nivel t\u00e9cnico son evidentes, mientras que una serie de caracter\u00edsticas los distinguen caracterizaciones <\/b>en t\u00e9rminos de est\u00e9tica e interiores, que acercan los tres coches a sus respectivas identidades. marcas<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n

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la estetica<\/h2>\n

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El frontal del Lancia Ypsilon adopta la nueva “copa”, un elemento de dise\u00f1o anticipado por los conceptos Pu+Ra<\/b> Y Pu+Ra HPE<\/b> que tambi\u00e9n encontraremos en las pr\u00f3ximas creaciones de la empresa turinesa, como el sed\u00e1n Rango<\/b>cuya producci\u00f3n comenzar\u00e1 en 2026 en la planta de Melfi, y el compacto Delta, previsto para 2028. La distancia estil\u00edstica respecto a sus “hermanas” alemanas y francesas es evidente: el Opel Corsa<\/b> adoptar la parrilla “Visera<\/b>“caracter\u00edstico de las creaciones m\u00e1s recientes de Russelsheim, mientras que el peugeot 208<\/b> Destaca por su elaborado frontal con la t\u00edpica firma luminosa de “triple garra”. Las diferencias son a\u00fan m\u00e1s marcadas trasero<\/b>donde Ypsilon casi insin\u00faa un tercer volumen con la banda que encierra los grupos luminosos, de forma redonda para rendir homenaje al ic\u00f3nico estratos<\/b>, mientras que el Peugeot adopta unos faros “unidos” por un elemento negro en contraste que recorre el eje trasero y el Opel una conformaci\u00f3n estil\u00edstica m\u00e1s convencional. Mirando los tres autos de perfil <\/b>en cambio, el estrecho v\u00ednculo familiar es m\u00e1s evidente: las l\u00edneas de las ventanillas del Corsa y del 208 s\u00f3lo se diferencian hacia la cola, donde el corte limpio del alem\u00e1n contrasta con una l\u00ednea m\u00e1s suave del franc\u00e9s, mientras que el Ypsilon se distancia ligeramente. con un elemento contrastante que conecta la luneta trasera con la luneta trasera. <\/p>\n<\/div>\n

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Interior<\/h2>\n

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Los puntos de contacto tambi\u00e9n son limitados a nivel interior, que refleja plenamente las diferentes “almas” de los tres coches: el futurista Peugeot, el din\u00e1mico Opel y el elegante Lancia. Lo que los distingue es, en primer lugar, la diferente ubicaci\u00f3n del mostrar<\/b> central: si el Carrera <\/b>integra una pantalla de 10″ directamente en el salpicadero, el 208 opta por una configuraci\u00f3n con display en el techo y “i-Cockpit<\/i><\/b>” con forma hexagonal, mientras que el Lancia adopta instrumentos digitales “planos” y una pantalla de infoentretenimiento flotante, que permite interactuar con el nuevo sistema multimedia Sala. Las diferencias tambi\u00e9n contin\u00faan en lo que respecta al salidas de aire<\/b>, que en el caso del compacto alem\u00e1n se sit\u00faan encima de la pantalla de infoentretenimiento, mientras que el franc\u00e9s los aloja en el centro del salpicadero, con forma hexagonal, y el italiano prefiere un elemento horizontal que recorre todo el salpicadero. Otro elemento caracter\u00edstico del Lancia Ypsilon lo representa el “mesa peque\u00f1a<\/b>” Firmado Cassina, reservado a la edici\u00f3n limitada del mismo nombre de 1906 ejemplares, pr\u00e1ctica superficie de apoyo cuidada al detalle. <\/p>\n<\/div>\n

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los motores<\/h2>\n

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La gama Peugeot 208 y Opel Corsa se estrena con 1.2 Tecnolog\u00eda pura<\/b>un motor derivado de PSA que se ofrece en dos niveles de potencia diferentes, 75 <\/b>Y 101 CV<\/b>, as\u00ed como en dos variantes soft-hybrid de 101 y 136 CV. Los motores se sit\u00faan en lo m\u00e1s alto de la lista de precios de ambos coches. 100% electrico<\/b>con 136 CV (100 kW) y 156 CV (115 kW), propulsado por un 50 kWh<\/b> capaz de garantizar una autonom\u00eda m\u00e1xima de aprox. 400km<\/b>. De momento, se conocen pocos datos sobre la gama de motores del Lancia Ypsilon: la autonom\u00eda m\u00e1xima, igual a 403 kilometros<\/b>y el consumo declarado, entre 14,3 y 14,6 kWh\/100 km (valor en l\u00ednea con las variantes de 156 CV del e-208 y e-Corsa). Pr\u00f3ximamente veremos el debut de una variante de la gama. h\u00edbrido suave<\/b>probablemente propulsado por el motor 1.2 de tres cilindros ya adoptado por sus “hermanas”. <\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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