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Como es bien sabido, las ambiciones del competidor de Tesla, BYD, son grandes. El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos no s\u00f3lo quiere alcanzar al Grupo Musk en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda, sino tambi\u00e9n superarlo a largo plazo. Una inversi\u00f3n de miles de millones de d\u00f3lares recientemente anunciada en tecnolog\u00eda de autom\u00f3viles inteligentes puede verse como un paso en esta direcci\u00f3n.<\/p>\n
\u2022 BYD planea invertir 14 mil millones de d\u00f3lares en tecnolog\u00eda de autom\u00f3viles inteligentes
\u2022 Enfoque: sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y asistencia al conductor
\u2022 Los primeros programas de piloto autom\u00e1tico ya est\u00e1n integrados en autom\u00f3viles BYD de alta gama <\/p>\n
BYD, el fabricante chino de coches el\u00e9ctricos con sede en Shenzhen y fundado en 2003, est\u00e1 en boca de todos en todo el mundo. En el cuarto trimestre del a\u00f1o pasado, BYD super\u00f3 por primera vez a su rival Tesla en t\u00e9rminos de entregas de autom\u00f3viles. Mientras que BYD entreg\u00f3 un total de 525.409 coches el\u00e9ctricos entre octubre y diciembre de 2023, esta importante cifra para el Grupo Musk s\u00f3lo ascendi\u00f3 a 484.507 coches.
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En 2024, BYD se est\u00e1 preparando para reemplazar a Tesla como l\u00edder mundial del mercado de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos para el a\u00f1o. Para lograrlo, el fabricante automovil\u00edstico chino apuesta por una agresiva estrategia de expansi\u00f3n. Entre otras cosas, recientemente se anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de la primera planta europea de producci\u00f3n de BYD en Hungr\u00eda y recientemente tambi\u00e9n se abrieron los primeros concesionarios de autom\u00f3viles BYD en Alemania. Ahora se ha anunciado otro hito.\n<\/p>\n
La noticia de que BYD quiere invertir un total de 14 mil millones de d\u00f3lares en tecnolog\u00eda de autom\u00f3viles inteligentes caus\u00f3 revuelo Coche el\u00e9ctricomucha atenci\u00f3n a la industria. Se centrar\u00e1 la atenci\u00f3n en las innovaciones relacionadas con el software para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y los sistemas de asistencia al conductor. BYD anunci\u00f3 este programa de inversi\u00f3n de mil millones de d\u00f3lares con motivo del “Dream Day 2024” en su sede mundial en Shenzhen.
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En el evento, el principal fabricante de autom\u00f3viles de China tambi\u00e9n revel\u00f3 detalles sobre su futura estrategia integrada de inteligencia de veh\u00edculos. En este contexto, BYD present\u00f3 su arquitectura denominada “XUANJI” para veh\u00edculos inteligentes de nueva energ\u00eda (NEV), es decir, veh\u00edculos con tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n alternativas. Seg\u00fan Automotive News, el objetivo de esta estrategia es mejorar los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), que se est\u00e1n convirtiendo en un importante punto de venta para BYD tanto en el mercado chino como en el global.\n<\/p>\n
El fundador y director general de BYD, Wang Chuanfu, est\u00e1 convencido de la gran importancia de ADAS: “La inteligencia integrada de los veh\u00edculos marcar\u00e1 la direcci\u00f3n futura de la inteligencia de los veh\u00edculos y acelerar\u00e1 as\u00ed la transformaci\u00f3n de la industria automovil\u00edstica”, cita “Teslarati” del discurso de Chuanfu. que pronunci\u00f3 en el “Dream Day” celebrado en Shenzhen.
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Los pr\u00f3ximos veh\u00edculos inteligentes de nueva energ\u00eda de BYD estar\u00e1n impulsados \u200b\u200bpor la arquitectura XUANJI, que sirve como una red neuronal e inteligente central. BYD tambi\u00e9n present\u00f3 el XUANJI AI Large Model, una inteligencia artificial (IA) multimodal para veh\u00edculos. BYD tambi\u00e9n presentar\u00e1 el programa Navigate on Autopilot, un sistema avanzado de asistencia al conductor que permite al conductor desconectarse del volante y los pedales en determinadas situaciones. Sin embargo, por razones de seguridad, la “Navegaci\u00f3n en piloto autom\u00e1tico” de BYD requiere que el conductor del autom\u00f3vil toque el volante al menos una vez cada 15 segundos.
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Los programas ADAS se integrar\u00e1n paso a paso en los coches BYD. Ya est\u00e1 incluido en el costoso modelo BYD Denza N7 EV. El \u201cNavigate on Autopilot\u201d pronto tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 en los veh\u00edculos Smart New Energy de BYD con un precio de m\u00e1s de 300.000 yuanes chinos (equivalente a poco menos de 39.000 euros). Adem\u00e1s, el software ADAS se puede adquirir como extra para todos los veh\u00edculos inteligentes BYD que cuesten al menos 200.000 yuanes chinos (unos 26.000 euros).
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BYD se est\u00e1 tomando en serio su ofensiva de veh\u00edculos inteligentes. El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos ve el software de IA como una nueva megatendencia dentro de la industria automovil\u00edstica y est\u00e1 actualiz\u00e1ndolo en consecuencia. BYD aumenta as\u00ed la presi\u00f3n sobre su competidor m\u00e1s cercano, Tesla, cuya tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma (FSD) lleva a\u00f1os causando problemas peri\u00f3dicamente.
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Por lo tanto, BYD parece estar bien preparada para el futuro pr\u00f3ximo y podr\u00eda estimular a\u00fan m\u00e1s su crecimiento. Recientemente, los beneficios han aumentado significativamente: en el tercer trimestre del a\u00f1o pasado, BYD celebr\u00f3 un nuevo beneficio r\u00e9cord de 10,41 mil millones de yuanes chinos (alrededor de 1,35 mil millones de euros).
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Sin embargo, \u00faltimamente los analistas han actuado con moderaci\u00f3n: seg\u00fan algunos expertos, el perfil de crecimiento del competidor chino de Tesla es inestable. Los expertos de Morgan Stanley esperan, por ejemplo, muchos obst\u00e1culos para BYD en 2024: “En vista de la exigente competencia del sector de cara a 2024, BYD debe actualizar su gama de modelos o lanzar al mercado modelos m\u00e1s competitivos”, se quejaron los analistas. Seg\u00fan Bloomberg.
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Algunos expertos tambi\u00e9n dudan del \u00e9xito de los coches inteligentes de BYD. El analista de la UOB Kay Hian, entre otros, ve una fuerte competencia para BYD en la alianza para veh\u00edculos inteligentes conectados que se est\u00e1 creando bajo el liderazgo de Huawei. Por lo tanto, no est\u00e1 nada claro si el l\u00edder chino de la industria del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico podr\u00e1 imponerse a largo plazo en el disputado segmento de los coches inteligentes gracias a los miles de millones invertidos.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net<\/p>\n<\/div>\n
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