{"id":1163299,"date":"2024-02-01T15:06:26","date_gmt":"2024-02-01T15:06:26","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-crisis-del-mar-rojo-aumenta-los-plazos-de-entrega-de-los-fabricantes-europeos\/"},"modified":"2024-02-01T15:06:30","modified_gmt":"2024-02-01T15:06:30","slug":"la-crisis-del-mar-rojo-aumenta-los-plazos-de-entrega-de-los-fabricantes-europeos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-crisis-del-mar-rojo-aumenta-los-plazos-de-entrega-de-los-fabricantes-europeos\/","title":{"rendered":"La crisis del Mar Rojo aumenta los plazos de entrega de los fabricantes europeos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=6c114551-9689-4a3c-b1cc-71790853c636\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Los fabricantes del Reino Unido y la eurozona dijeron que sus cadenas de suministro se deterioraron por primera vez en un a\u00f1o, en una se\u00f1al de la mayor perturbaci\u00f3n del comercio causada por los ataques del Mar Rojo por parte de militantes hut\u00edes, seg\u00fan una encuesta publicada el jueves.<\/p>\n<p>El \u00edndice de tiempos de entrega de proveedores, que forma parte de la encuesta del \u00edndice de gerentes de compras (PMI) de S&#038;P Global publicada el jueves, cay\u00f3 por debajo de una puntuaci\u00f3n de 50 en ambas econom\u00edas en enero, lo que refleja que la mayor\u00eda de las empresas informan que los tiempos de entrega para que lleguen los suministros sus f\u00e1bricas.<\/p>\n<p>Los retrasos en los plazos de entrega se sumar\u00e1n a los temores de que la actual perturbaci\u00f3n del Mar Rojo cree presi\u00f3n inflacionaria sobre la econom\u00eda europea y dificultades para los fabricantes europeos que luchan con una demanda d\u00e9bil. <\/p>\n<p>La encuesta es &#8220;definitivamente una se\u00f1al de que estamos empezando a ver que el Mar Rojo realmente impacta a las empresas en Europa y, de hecho, mucho antes de lo que esper\u00e1bamos&#8221;, dijo George Moran, economista de Nomura.<\/p>\n<p>El resultado, la primera vez que el \u00edndice cae por debajo de 50 desde enero de 2023 y su nivel m\u00e1s bajo en 14 meses, se debe a las decisiones de la mayor\u00eda de los portacontenedores de evitar pasar el estrecho de Bab el-Mandeb, un cuello de botella mar\u00edtimo que une el Mar Rojo y el Mar \u00cdndico. Oc\u00e9ano. <\/p>\n<p>Los militantes hut\u00edes respaldados por Ir\u00e1n han intensificado los ataques contra los buques que cruzan el estrecho en ruta hacia Europa a trav\u00e9s del Canal de Suez desde mediados de octubre. <\/p>\n<p>La ruta del Mar Rojo normalmente representa el 15 por ciento del comercio mar\u00edtimo total mundial, incluido el 8 por ciento de los cereales, el 12 por ciento del petr\u00f3leo transportado por v\u00eda mar\u00edtima y el 8 por ciento del gas natural l\u00edquido transportado por v\u00eda mar\u00edtima. <\/p>\n<div class=\"n-content-layout\">\n<figure class=\"n-content-picture n-content-layout__container\"><a rel=\"nofollow\" href=\"#16654246\"><picture data-asset-type=\"flourish\" data-flourish-id=\"16654246\" data-flourish-type=\"visualisation\">\n<div id=\"16654246\" class=\"flourish-disclaimer o-message o-message--alert o-message--neutral\" data-o-component=\"o-message\">\n<div class=\"o-message__container\">\n<div class=\"o-message__content\">\n<p class=\"o-message__content-main\">Est\u00e1s viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo.  Lo m\u00e1s probable es que esto se deba a que no est\u00e1 conectado o que JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/picture><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<p>Las empresas en la mayor\u00eda de los pa\u00edses de Europa informaron de un deterioro en sus cadenas de suministro, incluidas econom\u00edas importantes como Alemania, Francia e Italia.  Seg\u00fan la encuesta, los fabricantes de Grecia, uno de los estados de la UE m\u00e1s cercanos al Canal de Suez, se encuentran entre los m\u00e1s afectados. <\/p>\n<p>Algunos fabricantes de autom\u00f3viles que dependen de buques desviados para sus componentes ya han sentido el impacto: Tesla en Alemania, Volvo Cars en B\u00e9lgica y Suzuki en Hungr\u00eda detuvieron ciertas l\u00edneas de producci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Las empresas tambi\u00e9n se enfrentan a mayores costos de env\u00edo como resultado de los ataques hut\u00edes.  Las tarifas de transporte desde el este de Asia al Mediterr\u00e1neo aumentaron un 290 por ciento en comparaci\u00f3n con principios de noviembre, seg\u00fan el \u00edndice Freightos Baltic, con un crecimiento similar en la ruta de Asia al norte de Europa. <\/p>\n<p>&#8220;Los ataques en el Mar Rojo est\u00e1n dejando su huella&#8221;, dijo Norman Liebke, economista del Banco Comercial de Hamburgo, que compil\u00f3 la encuesta francesa junto con S&#038;P Global.  Sin embargo, a\u00f1adi\u00f3 que los niveles de ca\u00edda del \u00edndice estaban \u201cmuy lejos\u201d de los observados durante la pandemia, cuando las interrupciones generalizadas de la cadena de suministro provocaron una escasez prolongada de materiales para los fabricantes a nivel mundial. <\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1459\" height=\"1317\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"625\" height=\"1600\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/La-crisis-del-Mar-Rojo-aumenta-los-plazos-de-entrega.png\" alt=\"Estrecho de Bab-el-Mandeb, segundo strike\" data-image-type=\"graphic\" width=\"1459\" height=\"1317\" loading=\"lazy\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>Desde el primer ataque hut\u00ed el 19 de octubre, el tr\u00e1fico en el Mar Rojo ha disminuido dr\u00e1sticamente.  En los siete d\u00edas transcurridos hasta el 28 de enero, los vol\u00famenes comerciales en el estrecho de Bab el-Mandeb, por el que pasan los barcos para llegar al Canal de Suez desde el Oc\u00e9ano \u00cdndico, disminuyeron un 65 por ciento en comparaci\u00f3n con finales de octubre, seg\u00fan PortWatch del FMI. que proporciona indicadores en tiempo real de la actividad portuaria y comercial en todo el mundo.<\/p>\n<p>En algunos pa\u00edses, como el Reino Unido, las interrupciones contribuyeron al aumento de los costos de los insumos en enero.<\/p>\n<p>Rob Dobson, director de S&#038;P Global Market Intelligence, dijo que las empresas del Reino Unido que participaron en la encuesta estimaron que se podr\u00eda agregar un m\u00ednimo de 12 a 18 d\u00edas a algunas entregas esperadas, &#8220;alterando los cronogramas de producci\u00f3n y aumentando las presiones inflacionarias en un momento en que los fabricantes ya est\u00e1n luchando con una demanda d\u00e9bil tanto en el pa\u00eds como en el extranjero\u201d.<\/p>\n<div class=\"n-content-layout\">\n<figure class=\"n-content-picture n-content-layout__container\"><a rel=\"nofollow\" href=\"#16653461\"><picture data-asset-type=\"flourish\" data-flourish-id=\"16653461\" data-flourish-type=\"visualisation\">\n<div id=\"16653461\" class=\"flourish-disclaimer o-message o-message--alert o-message--neutral\" data-o-component=\"o-message\">\n<div class=\"o-message__container\">\n<div class=\"o-message__content\">\n<p class=\"o-message__content-main\">Est\u00e1s viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo.  Lo m\u00e1s probable es que esto se deba a que no est\u00e1 conectado o que JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1706799986_152_La-crisis-del-Mar-Rojo-aumenta-los-plazos-de-entrega.jpeg\" alt=\"\"\/><\/picture><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<p>Muchos economistas han expresado su preocupaci\u00f3n por el impacto de la crisis en el Mar Rojo en las perspectivas de inflaci\u00f3n global.<\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recomendado<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image js-teaser\" data-id=\"1e985e20-637e-4684-a6db-841888022810\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"padding-bottom:56.2445%\"><img decoding=\"async\" class=\"o-teaser__image\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/La-crisis-del-Mar-Rojo-aumenta-los-plazos-de-entrega.net.jpeg\" alt=\"El barco estadounidense Genco Picardy fue atacado el mi\u00e9rcoles por un dron portador de bombas lanzado por los rebeldes hut\u00edes de Yemen en el Golfo de Ad\u00e9n.\"\/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>Oliver Rakau, economista de Oxford Economics, dijo que \u201cla interrupci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo a trav\u00e9s del Mar Rojo ahora parece probable que mantenga elevados los costos de transporte al menos durante los pr\u00f3ximos meses\u201d.  Estim\u00f3 que eso a\u00f1adir\u00eda entre 0,3 y 0,4 puntos porcentuales a la medida de inflaci\u00f3n general de la eurozona, y que &#8220;la mayor parte del impacto se producir\u00eda en la segunda mitad del a\u00f1o&#8221;.<\/p>\n<p>Los riesgos inflacionarios generales \u201cno van a ser masivos\u201d, dijo Moran de Nomura, porque hay rutas de entrega alternativas disponibles y no se producen interrupciones en un per\u00edodo de alta demanda.<\/p>\n<p>El impacto de los acontecimientos en Oriente Medio sobre los precios al consumidor &#8220;ha sido limitado hasta ahora&#8221;, dijo el jueves Andrew Bailey, gobernador del Banco de Inglaterra, &#8220;pero eso podr\u00eda cambiar si contin\u00faan las perturbaciones comerciales y esto plantea un riesgo alcista para nuestra proyecci\u00f3n de inflaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/6c114551-9689-4a3c-b1cc-71790853c636\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1163300,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[446,732,38,6358,5827,3464,36,4769,24967,5203],"class_list":["post-1163299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-aumenta","tag-crisis","tag-del","tag-entrega","tag-europeos","tag-fabricantes","tag-los","tag-mar","tag-plazos","tag-rojo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1163299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1163299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1163299\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1163300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1163299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1163299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1163299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}