{"id":1161733,"date":"2024-01-31T17:17:25","date_gmt":"2024-01-31T17:17:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-formula-1-rechaza-con-tanta-dureza-a-andretti\/"},"modified":"2024-01-31T17:17:30","modified_gmt":"2024-01-31T17:17:30","slug":"la-formula-1-rechaza-con-tanta-dureza-a-andretti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-formula-1-rechaza-con-tanta-dureza-a-andretti\/","title":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 rechaza con tanta dureza a Andretti"},"content":{"rendered":"\n
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El sue\u00f1o de Andretti con la F\u00f3rmula 1 se ha hecho a\u00f1icos por el momento: el campeonato ha rechazado la inscripci\u00f3n del equipo estadounidense para 2025. Esto significa que en el futuro previsible habr\u00e1 diez equipos. La justificaci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 contra Andretti es dura. Llegados a este punto nos gustar\u00eda publicar la justificaci\u00f3n completa palabra por palabra.<\/p>\n

1. El 22 de marzo de 2023, la FIA public\u00f3 una invitaci\u00f3n para postularse para participar en el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 de la FIA, a la que respondieron cuatro solicitantes, incluido Andretti Formula Racing, LLC. La FIA llev\u00f3 a cabo un proceso de evaluaci\u00f3n inicial que incluy\u00f3 un elemento de preguntas y respuestas escritas y una reuni\u00f3n en persona.<\/p>\n

2. La FIA anunci\u00f3 el 2 de octubre de 2023 que estaba convencida de que la solicitud presentada por el solicitante cumpl\u00eda con sus criterios de selecci\u00f3n en todos los aspectos materiales y que, en consecuencia, la FIA opinaba que el solicitante proceder\u00eda a la siguiente fase del proceso acordado seg\u00fan lo establecido en la invitaci\u00f3n, es decir, una evaluaci\u00f3n del valor del solicitante del campeonato por parte del titular de los derechos comerciales.<\/p>\n

El procedimiento establecido en la licitaci\u00f3n estipula que tanto la FIA como el titular de los derechos comerciales deben considerar adecuada una solicitud para poder seleccionar un nuevo solicitante.<\/p>\n

3. La FIA nos hab\u00eda proporcionado previamente los documentos que cada uno de los cuatro solicitantes hab\u00eda presentado en respuesta a la invitaci\u00f3n y que hab\u00edamos examinado. Tras el anuncio de la FIA, escribimos una carta al solicitante el 10 de octubre de 2023, estableciendo el proceso de evaluaci\u00f3n y los detalles de las consideraciones y el proceso de toma de decisiones mediante el cual llevar\u00edamos a cabo nuestra evaluaci\u00f3n econ\u00f3mica. La carta procesal conten\u00eda una lista de preguntas para el solicitante, a las que respondi\u00f3 el 24 de octubre de 2023.<\/p>\n

4. Luego de haber tenido la oportunidad de considerar las respuestas del solicitante junto con nuestras propias consideraciones, invitamos al solicitante mediante carta de fecha 12 de diciembre de 2023 a una reuni\u00f3n presencial en nuestras oficinas para que el solicitante pudiera presentar su solicitud; Sin embargo, el solicitante no acept\u00f3 esta oferta.<\/p>\n

5. Este documento resume nuestro proceso de revisi\u00f3n y las conclusiones clave que surgen del mismo.<\/p>\n

6. Como se establece en la Carta de Procedimiento, consideramos la amplia gama de formas en que se puede crear valor, incluido el valor para los fan\u00e1ticos, el prestigio y el valor de la reputaci\u00f3n del deporte, el equilibrio competitivo del Campeonato y los objetivos de sostenibilidad del deporte. . Las \u00e1reas clave de revisi\u00f3n fueron:<\/p>\n

a. Consideraci\u00f3n de la probable competitividad del solicitante y su impacto en el valor; b. Examinar los acuerdos del solicitante con respecto al suministro de unidades de energ\u00eda y el impacto que estos acuerdos tendr\u00edan en la competitividad del solicitante; C. Examen de los beneficios potenciales que el Solicitante podr\u00eda aportar en t\u00e9rminos de crecimiento y participaci\u00f3n de los fan\u00e1ticos, as\u00ed como una revisi\u00f3n de los materiales relevantes preparados por C|T Group en nombre del Solicitante; d. Consulta con partes interesadas clave para comprender c\u00f3mo eval\u00faan el valor que aportar\u00eda el solicitante; mi. Considerando el impacto operativo en nuestras rutas existentes al agregar un und\u00e9cimo equipo; f) Examen del probable impacto de la adhesi\u00f3n del solicitante sobre los resultados financieros del titular de los derechos comerciales como indicador de valor; y G. Examen de la sostenibilidad financiera del solicitante en base a los documentos presentados.<\/p>\n

7. Nuestra evaluaci\u00f3n no incluy\u00f3 ninguna consulta con los equipos actuales de F1. Sin embargo, al considerar los intereses del Campeonato hemos considerado el impacto de la entrada de un und\u00e9cimo equipo en todos los actores comerciales del Campeonato.<\/p>\n

8. Nuestro proceso de evaluaci\u00f3n ha determinado que la presencia de un und\u00e9cimo equipo no agregar\u00eda valor por s\u00ed sola al campeonato.<\/p>\n

9. Cada onceavo equipo deber\u00e1 demostrar que su participaci\u00f3n y compromiso traer\u00e1n beneficios al campeonato. La principal forma en que se beneficiar\u00eda un nuevo participante es en la competitividad, particularmente en la lucha por podios y victorias en carreras. Esto aumentar\u00eda significativamente la participaci\u00f3n de los fan\u00e1ticos y tambi\u00e9n aumentar\u00eda el valor del campeonato a los ojos de las partes interesadas clave y las fuentes de ingresos, como las emisoras de televisi\u00f3n y los organizadores de carreras.<\/p>\n

10. La solicitud prev\u00e9 una colaboraci\u00f3n con General Motors (GM), que inicialmente no incluye suministros de PU, con vistas a una asociaci\u00f3n total con GM como proveedor de PU en su debido momento, aunque esto s\u00f3lo ocurrir\u00e1 dentro de unos a\u00f1os. Un suministro de PU de GM al inicio de la solicitud habr\u00eda aumentado su credibilidad, aunque un nuevo dise\u00f1ador que se asocie con un nuevo proveedor de PU tambi\u00e9n enfrentar\u00eda un desaf\u00edo importante. La mayor\u00eda de los intentos de establecer un nuevo fabricante en las \u00faltimas d\u00e9cadas no han tenido \u00e9xito.<\/p>\n

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11. 2025 ser\u00e1 el \u00faltimo a\u00f1o del ciclo regulatorio actual y 2026 ser\u00e1 el primer a\u00f1o del siguiente ciclo, lo que requerir\u00e1 un veh\u00edculo completamente diferente al del ciclo anterior. El solicitante propone dise\u00f1ar y construir un veh\u00edculo seg\u00fan el reglamento de 2025 como dise\u00f1ador inexperto y luego dise\u00f1ar y construir un veh\u00edculo completamente diferente seg\u00fan el reglamento de 2026 el a\u00f1o siguiente.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el Solicitante propone intentar esto dependiendo de un fabricante de PU competidor que inevitablemente se mostrar\u00e1 reacio a extender su cooperaci\u00f3n con el Solicitante m\u00e1s all\u00e1 del m\u00ednimo requerido mientras el Solicitante persigue su objetivo de trabajar con GM como proveedor de PU a largo plazo. , lo que un proveedor forzoso de PU considerar\u00eda un riesgo para su propiedad intelectual y su know-how.<\/p>\n

12. No creemos que haya fundamento para permitir un nuevo participante en 2025, ya que esto significar\u00eda que un nuevo participante fabricar\u00eda dos veh\u00edculos completamente diferentes en los dos primeros a\u00f1os de su existencia. El hecho de que el solicitante proponga esto nos da motivos para cuestionar su comprensi\u00f3n del alcance del desaf\u00edo involucrado.<\/p>\n

Incluso si un nuevo participante en 2026 no se enfrentara a este problema espec\u00edfico, la F\u00f3rmula 1, como pin\u00e1culo del automovilismo mundial, sigue representando un desaf\u00edo t\u00e9cnico \u00fanico para los dise\u00f1adores, a diferencia de cualquier otra f\u00f3rmula o disciplina a la que se haya enfrentado antes el solicitante que particip\u00f3. tuvo que afrontar, y sugiere que esto se hizo dependiendo de la prestaci\u00f3n obligatoria de PU en los primeros a\u00f1os de su participaci\u00f3n. Bas\u00e1ndonos en esto, no creemos que el solicitante sea un participante competitivo.<\/p>\n

13. La entrada de un nuevo fabricante de PU en el deporte es tambi\u00e9n un desaf\u00edo importante con el que los principales fabricantes de autom\u00f3viles han luchado en el pasado y requiere que un fabricante haga inversiones significativas durante varios a\u00f1os para volverse competitivo. GM tiene los recursos y la credibilidad para afrontar este desaf\u00edo, pero el \u00e9xito no est\u00e1 garantizado.<\/p>\n

14. Nuestro proceso de evaluaci\u00f3n ha demostrado que la presencia de un und\u00e9cimo equipo por s\u00ed sola no a\u00f1adir\u00eda valor al campeonato. La principal forma en que un nuevo entrante agregar\u00eda valor es a trav\u00e9s de la competitividad. No creemos que el solicitante sea un participante competitivo.<\/p>\n

15. La necesidad de que cualquier equipo nuevo adopte una unidad de potencia obligatoria, posiblemente durante un per\u00edodo de varias temporadas, ser\u00eda perjudicial para el prestigio y la reputaci\u00f3n del Campeonato.<\/p>\n

16. Aunque el nombre Andretti tiene cierto reconocimiento entre los fan\u00e1ticos de la F\u00f3rmula 1, nuestra investigaci\u00f3n sugiere que la F\u00f3rmula 1 mejorar\u00eda la marca Andretti, y no al rev\u00e9s.<\/p>\n

17. La incorporaci\u00f3n de un und\u00e9cimo equipo supondr\u00eda una carga operativa para los organizadores de la carrera, impondr\u00eda costes significativos a algunos de ellos y reducir\u00eda la libertad t\u00e9cnica, operativa y comercial de otros competidores.<\/p>\n

18. No hemos identificado ning\u00fan impacto positivo material esperado en los resultados financieros de CRH como indicador clave del valor comercial puro del Campeonato.<\/p>\n

19. Seg\u00fan los solicitantes tal como est\u00e1n, en nuestra opini\u00f3n, el solicitante no ha demostrado que agregar\u00eda valor al Campeonato. Llegamos a la conclusi\u00f3n de que la solicitud del solicitante para participar en el campeonato no deber\u00eda ser aceptada.<\/p>\n

20. Evaluar\u00edamos de manera diferente una solicitud para que un equipo participe en el Campeonato 2028 con una unidad de potencia de GM, ya sea como un equipo de f\u00e1brica de GM o como un equipo cliente de GM que desarrolla todos los componentes permitidos internamente. En este caso, ser\u00eda necesario considerar factores adicionales en relaci\u00f3n con el valor que el solicitante aportar\u00eda al campeonato, particularmente en t\u00e9rminos de incorporar al deporte un nuevo fabricante de buena reputaci\u00f3n como proveedor de PU.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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