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La huelga de GDL tambi\u00e9n ha acabado en el transporte de viajeros. Sin embargo, todav\u00eda pueden existir restricciones aisladas.<\/p>\n
Fuente: dpa<\/p>\n
“Sin embargo, durante el transcurso del lunes seguir\u00e1n existiendo restricciones aisladas en los servicios de transporte de larga distancia”, afirm\u00f3. “Tambi\u00e9n puede haber restricciones regionales diferentes en el tr\u00e1fico regional durante el transcurso del lunes”, advirti\u00f3 la empresa.<\/p>\n<\/div>\n
Desde que comenz\u00f3 la huelga del transporte de viajeros el mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana, el ferrocarril trabaja con un horario de emergencia. En el transporte de larga distancia se encontraba en movimiento alrededor del 20 por ciento de la oferta habitual. Con el calendario de emergencia, el ferrocarril tambi\u00e9n quer\u00eda permitir que el funcionamiento comenzara con la mayor fluidez posible despu\u00e9s de la huelga. En el transporte de mercanc\u00edas, la huelga termin\u00f3 el domingo por la tarde.<\/p>\n<\/div>\n
En realidad, la huelga deb\u00eda durar hasta el lunes a las 18.00 horas tanto en el tr\u00e1fico de pasajeros como de mercanc\u00edas. Sin embargo, el s\u00e1bado por la noche, el ferrocarril y el GDL acordaron un fin anticipado y nuevas negociaciones a partir del 5 de febrero. Estos deber\u00edan celebrarse a puerta cerrada.<\/p>\n<\/div>\n Ambas partes afirmaron que el objetivo era llegar a un convenio colectivo a principios de marzo. Una obligaci\u00f3n de paz se aplica hasta el 3 de marzo inclusive, por lo que nuevas huelgas no son un problema actualmente.<\/p>\n<\/div>\n Durante las pr\u00f3ximas negociaciones se discutir\u00e1n, entre otras cosas, modelos de reducci\u00f3n de la jornada laboral. El ferrocarril tambi\u00e9n acord\u00f3 hablar sobre un aumento de tarifa fija.<\/p>\n<\/div>\n Hasta ahora, la empresa federal siempre se hab\u00eda pronunciado a favor de aumentos porcentuales. Los montos fijos generalmente ayudan en particular a los grupos de ingresos m\u00e1s bajos y, por lo tanto, los sindicatos suelen preferirlos para negociar.<\/p>\n<\/div>\n Ya se ha acordado firmemente el pago de una bonificaci\u00f3n de compensaci\u00f3n por inflaci\u00f3n de 1.500 euros en marzo. Este pago est\u00e1 libre de impuestos y aranceles para los empleados, por lo que bruto es igual a neto.<\/p>\n<\/div>\n El conflicto colectivo entre los ferrocarriles y la GDL comenz\u00f3 a principios de noviembre. El sindicato inici\u00f3 negociaciones exigiendo tres horas menos de trabajo semanal para los trabajadores por turnos con los mismos salarios. Tambi\u00e9n quer\u00eda conseguir 555 euros m\u00e1s en salario por una vigencia de doce meses del convenio colectivo.<\/p>\n<\/div>\n La oferta actual de Deutsche Bahn proporciona un 4,8 por ciento m\u00e1s de dinero para los empleados a partir de agosto y otro 5 por ciento m\u00e1s a partir de abril de 2025. Seg\u00fan esta oferta, a partir de enero de 2026, los maquinistas y maquinistas podr\u00e1n decidir entre un aumento salarial adicional del 2,7 por ciento o una hora menos de trabajo a la semana.<\/p>\n<\/div>\n
\nBahn y GDL acuerdan nuevas conversaciones<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
\nTemas de negociaci\u00f3n: reducci\u00f3n de jornada y aumento de salarios<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
\n<\/span>25\/01\/2024 | 1:34 minutos<\/span><\/p>\n
\nBahn y GDL: las posiciones anteriores<\/span><\/h2>\n<\/p>\n