<\/p>\n <\/span> BZ\/dpa \n En el distrito de Friedrichshain-Kreuzberg de Berl\u00edn, hay una nueva idea para el cambio de rumbo deseado en el tr\u00e1fico: en Graefekiez, donde viven alrededor de 20,000 personas, todos los espacios de estacionamiento privados en las calles p\u00fablicas podr\u00edan eliminarse pronto.\n <\/p>\n Al menos ese es el objetivo de una solicitud del SPD y los Verdes, que deber\u00eda ser discutida en la asamblea de distrito el mi\u00e9rcoles por la noche. Primero, el “Berliner Zeitung” inform\u00f3 al respecto.<\/p>\n Se propone un proyecto modelo respaldado cient\u00edficamente, que inicialmente deber\u00eda tener una duraci\u00f3n de seis a doce meses. El estacionamiento solo estar\u00e1 disponible para personas con discapacidad y para compartir veh\u00edculos como autom\u00f3viles, scooters el\u00e9ctricos, bicicletas o bicicletas de carga.<\/p>\n Los residentes deber\u00edan poder aparcar sus veh\u00edculos privados en el aparcamiento de varias plantas de Hermannplatz por un precio especial de 30 euros al mes. El distrito ofrecer\u00e1 espacios de estacionamiento adicionales seg\u00fan sea necesario.<\/strong><\/p>\n Si se implementara la idea, las calles de Kiez se designar\u00edan como calles de juego, pero a\u00fan se permitir\u00eda su uso. Las entregas continuar\u00edan entonces siendo posibles. Seg\u00fan la propuesta, s\u00f3lo deber\u00eda restringirse el paso de Sch\u00f6nleinstrasse entre Kottbusser Damm y Urbanstrasse. Antes y durante el proyecto, los vecinos del barrio deben participar de diversas formas.<\/p>\n tambi\u00e9n lee<\/strong><\/p>\n \u25ba \u00a1Este parking de bicicletas cuesta 9 euros!<\/p>\n \u25ba Problemas en Rudow: los autos compartidos bloquean los espacios de estacionamiento de los residentes<\/p>\n Si la solicitud se decide de esta manera, la oficina del distrito tendr\u00eda que discutir la implementaci\u00f3n, como explic\u00f3 la portavoz Sara L\u00fchmann. Para el cambio en el tr\u00e1fico y el deseo de m\u00e1s justicia en el \u00e1rea, es importante mostrar un ejemplo de c\u00f3mo se puede usar el espacio de la calle sin autos estacionados.<\/p>\n Sin embargo, a\u00fan no hay un cronograma y los detalles de una posible implementaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1n abiertos. Por \u00faltimo, pero no menos importante, esto incluye la cuesti\u00f3n de c\u00f3mo se podr\u00eda hacer cumplir una prohibici\u00f3n de estacionamiento a nivel nacional.<\/strong><\/p>\n La idea es parte de varias medidas para calmar el tr\u00e1fico, reducir las emisiones y redistribuir el espacio de la calle en Berl\u00edn. El distrito de Friedrichshain-Kreuzberg, dominado por los Verdes, se considera pionero aqu\u00ed. Lleva mucho tiempo impulsando proyectos como calles l\u00fadicas temporales, la ampliaci\u00f3n de la infraestructura ciclista o el bloqueo de calles o calles para el tr\u00e1fico de paso.<\/p>\n
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