{"id":1153869,"date":"2024-01-26T14:33:37","date_gmt":"2024-01-26T14:33:37","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/haas-confirma-la-cooperacion-con-ferrari\/"},"modified":"2024-01-26T14:33:41","modified_gmt":"2024-01-26T14:33:41","slug":"haas-confirma-la-cooperacion-con-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/haas-confirma-la-cooperacion-con-ferrari\/","title":{"rendered":"Haas confirma la cooperaci\u00f3n con Ferrari"},"content":{"rendered":"\n
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Ayao Komatsu deber\u00eda hacer que Haas vuelva a encarrilarse. El nuevo jefe del equipo no s\u00f3lo debe garantizar mejores resultados, sino que su nueva tarea interna tambi\u00e9n es mejorar las estructuras del equipo estadounidense, lo cual no es tan f\u00e1cil dada la configuraci\u00f3n del equipo de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Aunque el equipo del propietario Gene Haas conduce con una licencia estadounidense, la f\u00e1brica est\u00e1 en Banbury, Reino Unido, y la oficina de dise\u00f1o est\u00e1 en Maranello, Italia, en Ferrari. Komatsu tambi\u00e9n sabe que esta divisi\u00f3n no es en absoluto ideal.<\/p>\n

Internamente, esto es “absolutamente” un problema, confirma el nuevo jefe del equipo y revela: “Para m\u00ed, por ejemplo, esa fue una de las razones por las que no pudimos seguir desarrollando el coche del a\u00f1o pasado”. Anuncia: “Por lo tanto, estamos revisando la estructura interna del equipo”.<\/p>\n

“Lo ideal, si no hay restricciones, es poner a todos en una f\u00e1brica. Lo mismo ocurre con los dise\u00f1adores. Si ciertas cosas se estropean, es importante que un dise\u00f1ador tenga la pieza a mano”, dice Komatsu.<\/p>\n

\u201cM\u00e1s que nunca, la aerodin\u00e1mica y la suspensi\u00f3n deben trabajar juntas de manera armoniosa\u201d, da un ejemplo con respecto a la normativa actual y recuerda: \u201cTenemos dise\u00f1adores en Italia, pero los ingenieros de din\u00e1mica del veh\u00edculo que son responsables de la suspensi\u00f3n est\u00e1n en Gran Breta\u00f1a. y los aerodin\u00e1micos est\u00e1n en Italia.”<\/p>\n

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Sin embargo, la configuraci\u00f3n actual “no cambiar\u00e1 en el futuro previsible”, aclara. Porque se trata m\u00e1s de sacar el m\u00e1ximo partido a las circunstancias actuales. \u00c9sa es exactamente su tarea ahora y en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

Komatsu aclara: El modelo funciona \u201cmuy bien\u201d en algunos casos<\/h2>\n

“Si llegamos al punto en el que realmente no podemos hacer nada con esta configuraci\u00f3n y este es el l\u00edmite, puede haber un punto de discusi\u00f3n”, afirma Komatsu, quien subraya, sin embargo, que el modelo actual no puede considerarse como una manta podr\u00eda describirse como mala.<\/p>\n

“Si conoces muy bien a alguien personalmente y esa persona tiene un cierto nivel t\u00e9cnico, mi experiencia es que est\u00e1 bien trabajar predominantemente de forma remota”, aclara, pero tambi\u00e9n subraya que cada caso es diferente.<\/p>\n

“En algunos casos he visto que en determinadas \u00e1reas funciona muy bien incluso con la organizaci\u00f3n actual sin ning\u00fan problema”, revela, mientras que en otros casos suponen “un gran problema”.<\/p>\n

Y aqu\u00ed es exactamente donde tenemos que empezar. “Creo que es necesario mejorar los m\u00e9todos de trabajo”, afirma el nuevo jefe del equipo, que ahora busca medidas y quiere implementarlas “lo m\u00e1s r\u00e1pido posible”.<\/p>\n

“Tenemos gente realmente buena, gente talentosa, una de las mejores que he visto en 20 a\u00f1os en la F\u00f3rmula 1. Se trata realmente de crecer juntos, integrarnos, comunicarnos y luego trabajar unos para otros”, explica Komatsu.<\/p>\n

Jefe del equipo: la asociaci\u00f3n con Ferrari no es “el principal obst\u00e1culo”<\/h2>\n

En el mismo contexto, tambi\u00e9n deja claro que, en su opini\u00f3n, la estrecha colaboraci\u00f3n con Ferrari no supone un problema. “Para m\u00ed no tiene mucho que ver con trabajar con Ferrari”, aclara y subraya que primero tienen que mejorar los procesos “internamente”.<\/p>\n

Se trata de “la eficacia con la que llevamos a cabo determinadas operaciones”, explica, dejando claro: “Por eso no veo la relaci\u00f3n con Ferrari como el principal obst\u00e1culo en este momento”. Por lo tanto, este aspecto s\u00f3lo se abordar\u00e1 m\u00e1s adelante en el proceso, revela.<\/p>\n

\u201cLa relaci\u00f3n con Ferrari es muy buena\u201d, elogia al socio y deja claro que el motor italiano tambi\u00e9n es \u201cmuy competitivo\u201d. Por lo tanto, en su opini\u00f3n, actualmente no hay ninguna raz\u00f3n para poner a prueba la asociaci\u00f3n existente con Ferrari.<\/p>\n

Haas termin\u00f3 la temporada 2023 de F\u00f3rmula 1 en el d\u00e9cimo y \u00faltimo puesto del Campeonato del Mundo. Haas presentar\u00e1 el nuevo VF-24 para la temporada 2024 el pr\u00f3ximo 2 de febrero, aunque inicialmente ser\u00e1 s\u00f3lo una presentaci\u00f3n de dise\u00f1o.<\/p>\n

Est\u00e1 previsto un shakedown del nuevo coche para el 11 de febrero en Silverstone.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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