{"id":115372,"date":"2022-04-27T08:28:22","date_gmt":"2022-04-27T08:28:22","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/de-manera-lenta-pero-segura-el-automovilista-esta-siendo-constrenido-en-un-corse-de-limitaciones-tecnologicas\/"},"modified":"2022-04-27T08:28:25","modified_gmt":"2022-04-27T08:28:25","slug":"de-manera-lenta-pero-segura-el-automovilista-esta-siendo-constrenido-en-un-corse-de-limitaciones-tecnologicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/de-manera-lenta-pero-segura-el-automovilista-esta-siendo-constrenido-en-un-corse-de-limitaciones-tecnologicas\/","title":{"rendered":"De manera lenta pero segura, el automovilista est\u00e1 siendo constre\u00f1ido en un cors\u00e9 de limitaciones tecnol\u00f3gicas"},"content":{"rendered":"


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Aqu\u00ed, Peter Giesen y Sheila Sitalsing escriben alternativamente sobre lo que les sucedi\u00f3 o lo que notaron en el camino y al costado del camino.\n <\/p>\n

pedro giesen<\/span>26 de abril de 2022<\/span>23:23<\/span><\/span><\/section>\n

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El Hyundai Kona es un autom\u00f3vil civil algo so\u00f1oliento, testigo mudo de un cuerpo de automovilistas envejecido que aprecia mucho ‘el asiento alto’. Hasta que pisas el acelerador. Entonces el Kona dispara de 0 a 100 kil\u00f3metros en 7,6 segundos. Por ejemplo, el burgu\u00e9s es m\u00e1s r\u00e1pido que el chico de clase trabajadora estadounidense que tard\u00f3 12,2 segundos en 1965 en caer hacia atr\u00e1s en la cabina de carreras de su Ford Mustang, el muscle car por excelencia.\n <\/p>\n

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Es maravilloso realizar una maniobra de tejido con un Kona. Pisas el acelerador y dejas atr\u00e1s todos los coches de gasolina y di\u00e9sel. Pero, \u00bfc\u00f3mo ser\u00e1 si todo el mundo conduce el\u00e9ctrico, en 2035 o m\u00e1s tarde? Entonces ya no tiene una visi\u00f3n general, pero los Tesla y Kona pasan disparados por todos lados, acelerando a la velocidad del rayo desde el campo trasero.\n <\/p>\n

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vado mustango 1965<\/cite><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n

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Los coches cada vez m\u00e1s r\u00e1pidos requieren medidas que mantengan bajo control el esp\u00edritu asesino sublimado del automovilista. Los autom\u00f3viles se han vuelto m\u00e1s seguros desde la d\u00e9cada de 1970, cuando las muertes en carretera estaban en su punto m\u00e1s alto. Adem\u00e1s, se hizo obligatorio el uso de cinturones de seguridad y se prohibi\u00f3 el alcohol en el tr\u00e1fico. Para consternaci\u00f3n de muchos automovilistas, que consideraron tales medidas como una violaci\u00f3n inaceptable de su libertad personal.\n <\/p>\n

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Las muertes en carretera siempre han sido consideradas como el precio aceptable por la ‘libertad’ del automovilista. Pero vivimos en una \u00e9poca en la que los riesgos se eliminan en la medida de lo posible. La tecnolog\u00eda impuls\u00f3 la potencia del autom\u00f3vil civil, pero la tecnolog\u00eda limitar\u00e1 cada vez m\u00e1s la libertad del conductor en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Cualquiera que conduzca un autom\u00f3vil moderno ya experimenta una forma de coerci\u00f3n suave: la asistencia de carril que lo mantiene en el camino, el control de crucero ‘inteligente’ que frena si alguien conduce frente a usted. A partir de julio, todos los autos nuevos estar\u00e1n equipados con un asistente de velocidad inteligente, que determina tu velocidad en funci\u00f3n del resto del tr\u00e1fico y la informaci\u00f3n de las se\u00f1ales de velocidad. Puede desactivar este asistente. Quieto. Pero no hay escapatoria. Lento pero seguro, el conductor es atado a un cors\u00e9 de limitaciones tecnol\u00f3gicas, hasta que tiene tanta influencia sobre su autom\u00f3vil como el ni\u00f1o que se sienta al volante de un tiovivo. Cuando desaparece la diversi\u00f3n de conducir, ya no hay necesidad de alta velocidad y aceleraci\u00f3n. Pasar\u00e1 mucho tiempo antes de que esta tecnolog\u00eda sea perfeccionada y aceptada. Pero los d\u00edas del pirata de la carretera est\u00e1n contados.\n <\/p>\n