{"id":1153213,"date":"2024-01-26T05:48:25","date_gmt":"2024-01-26T05:48:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/despues-de-muchos-retrasos-en-2023-ns-espera-otro-ano-dificil-para-los-viajeros\/"},"modified":"2024-01-26T05:48:30","modified_gmt":"2024-01-26T05:48:30","slug":"despues-de-muchos-retrasos-en-2023-ns-espera-otro-ano-dificil-para-los-viajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/despues-de-muchos-retrasos-en-2023-ns-espera-otro-ano-dificil-para-los-viajeros\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de muchos retrasos en 2023, NS espera otro &#8216;a\u00f1o dif\u00edcil&#8217; para los viajeros"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\"><!--[--><\/p>\n<hr class=\"app-divider\" aria-hidden=\"true\"\/>\n<header class=\"article-meta article-meta--top\">\n<p><!--[--><span class=\"article-meta__static-info\"><!----> 26 jan 2024 om 05:02 <!----><\/span><!--]--><\/p>\n<\/header>\n<p>Los pasajeros de los trenes deben prepararse para (otro) &#8220;a\u00f1o dif\u00edcil&#8221; con retrasos e interrupciones.  Seg\u00fan la NS, todav\u00eda persisten una serie de problemas a partir de 2023.  Por ejemplo, el trabajo debe realizarse con m\u00e1s frecuencia durante el d\u00eda.  &#8220;No vamos a hacerlo m\u00e1s hermoso de lo que es&#8221;.<\/p>\n<article class=\"embed-block\">\n<section class=\"web-embed body-style body-style--s1 embed-block__content\"\/><\/article>\n<aside aria-hidden=\"true\" class=\"banner banner--wsc-r1 banner--hide-double-column\"\/>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>En cualquier caso, no es un buen comienzo de a\u00f1o para los viajeros de tren.  Adem\u00e1s del corte de electricidad del lunes en la estaci\u00f3n central de Utrecht, en enero tambi\u00e9n causaron problemas el clima invernal y numerosas obras.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Las perturbaciones de este mes siguen a un a\u00f1o que tampoco va bien.  Uno de cada diez viajes en tren NS se retras\u00f3 en 2023.  ProRail y NS lograron esto <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/kpi.prorail.nl\/samenvatting\" target=\"_blank\">sus objetivos establecidos conjuntamente<\/a> no. <\/p>\n<p>Los trenes tanto de la red ferroviaria principal como de las l\u00edneas de alta velocidad circulaban con demasiada frecuencia con retrasos de m\u00e1s de cinco minutos.  En ambos casos, ni siquiera se alcanzaron los valores m\u00ednimos, los objetivos m\u00ednimos seg\u00fan los cuales NS y ProRail son evaluados por el Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua.<\/p>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.prorail.nl\/nieuws\/punctualiteitcijfers-blijven-achter\" target=\"_blank\">Los n\u00fameros<\/a> Tambi\u00e9n son generalmente m\u00e1s bajos que en el pasado, se\u00f1ala Bert van Wee.  Es profesor de pol\u00edtica de transporte en la TU Delft.  &#8220;Me parece extra\u00f1o que 2023 tenga peores resultados que los a\u00f1os anteriores al coronavirus.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"app-figure image-figure-block image-block--stretched\">\n<div class=\"app-figure__img\" style=\"padding-bottom:133.33333333333334% !important;\"><!--[--><!--]--><\/div>\n<p><!----><\/figure>\n<h2 class=\"textblock heading\"><!---->  Por qu\u00e9 se retrasaron m\u00e1s trenes en 2023 <!----><\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>NS y ProRail ofrecen varias explicaciones para los retrasos en 2023, como las obras en la v\u00eda de la estaci\u00f3n central de R\u00f3terdam, el t\u00fanel de Schiphol y el lado alem\u00e1n de la ruta Betuwe.<\/p>\n<\/div>\n<aside aria-hidden=\"true\" class=\"banner banner--a2 banner--hide-double-column\"\/>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Tambi\u00e9n mencionan los hundimientos en Zelanda, la escasez de mec\u00e1nicos y las restricciones de velocidad en el recorrido de la l\u00ednea de alta velocidad, que provocaron retrasos en uno de cada cuatro trenes.  Tambi\u00e9n pasan las multitudes y el impacto de las tormentas y las hojas del oto\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Desafortunadamente para los pasajeros del tren, algunos de esos problemas todav\u00eda existen.  &#8220;Sabemos que este a\u00f1o ser\u00e1 bastante duro para los viajeros&#8221;, afirma un portavoz de NS.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Todav\u00eda hay mucho trabajo planeado.  &#8220;No podemos ignorar eso&#8221;.  Lo compara con la renovaci\u00f3n de una casa: empeora antes de mejorar.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Van Wee destaca que ser\u00eda bueno que el trabajo se realizara principalmente en los momentos en que los viajeros se ven menos afectados.  Pero seg\u00fan NS, hoy en d\u00eda eso ya no siempre es posible.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"blocks-container-followtag followtag\"><!--[--><\/p>\n<header class=\"header-block branded branded--nu\" data-slug=\"volg-dit-onderwerp\"><!----><\/header>\n<p><span><!----> Ontvang meldingen bij nieuws over het ov in Nederland <!----><\/span><button class=\"app-button app-button--inversed\" data-action=\"link-click\" data-category=\"article\" data-label=\"hyperlink_undefined\" disabled=\"disabled\" is-partner=\"false\" gtm-label=\"_blijf-met-meldingen-op-de-hoogte\" gtm-action=\"\" show-read-state=\"false\"><!--[--><i class=\"icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"15\" viewbox=\"0 0 24 24\" aria-labelledby=\"\" alt=\"\" role=\"img\" style=\"width: 15px; height: 15px;\"><title lang=\"nl\"\/><g><!--[--><path d=\"M13.713 1.713a1.713 1.713 0 1 0-3.426 0v8.574H1.713a1.713 1.713 0 1 0 0 3.426h8.574v8.574a1.713 1.713 0 1 0 3.426 0v-8.574h8.574a1.713 1.713 0 1 0 0-3.426h-8.574z\" clip-rule=\"evenodd\" fill=\"currentColor\" fill-rule=\"evenodd\"\/><!--]--><\/g><\/svg><\/i><span class=\"btn-title\">Mantente informado con notificaciones<\/span><!--]--><\/button><!--]--><\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Este a\u00f1o, al igual que el a\u00f1o pasado, el trabajo se realizar\u00e1 con mayor frecuencia durante la semana y durante el d\u00eda, en lugar de durante la noche y los fines de semana.  Seg\u00fan el portavoz, esto se debe en parte a la escasez de contratistas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>El trabajo afecta a las cifras de puntualidad, como sabe el portavoz de NS.  Adem\u00e1s, todav\u00eda hay muy pocos mec\u00e1nicos, lo que significa que los trenes permanecen fuera de servicio durante m\u00e1s tiempo para realizar tareas de mantenimiento.  Por eso, a veces los trenes son &#8220;m\u00e1s cortos de lo que realmente nos gustar\u00eda&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>NS est\u00e1 ocupada reclutando personal y ha creado tres denominadas F\u00e1bricas de Tecnolog\u00eda para formar personas que se conviertan en t\u00e9cnicos en dos a\u00f1os.  Pero ante la escasez en todo tipo de sectores, Van Wee ve la contrataci\u00f3n de t\u00e9cnicos como un desaf\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n<ul class=\"contentlist contentlist--teaser\"><!--[--><\/p>\n<li class=\"contentlist__item\"\/><!--]--><\/ul>\n<h2 class=\"textblock heading\"><!---->  Momentos ocupados a\u00fan m\u00e1s ocupados <!----><\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Si logramos contratar suficientes t\u00e9cnicos, el portavoz de NS ve otro problema: las aglomeraciones.  La gente necesita m\u00e1s tiempo para entrar y salir.  A menudo todo se reduce a unos segundos.  &#8220;Pero en todo un viaje todav\u00eda tienes un retraso de 5 minutos&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Seg\u00fan NS, &#8220;las horas punta se han vuelto mucho m\u00e1s ocupadas&#8221;.  Esto se aplica, por ejemplo, a los martes y jueves.  Otros d\u00edas es m\u00e1s tranquilo.  &#8220;Simplemente ya no tenemos hora punta los viernes por la ma\u00f1ana&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Van Wee confirma esa imagen.  &#8220;La diferencia entre los martes y jueves y otros d\u00edas de la semana es mayor que antes&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<h2 class=\"textblock heading\"><!---->  Grandes ambiciones para el nuevo a\u00f1o. <!----><\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Aunque la escasez de t\u00e9cnicos a\u00fan no se ha resuelto, el trabajo contin\u00faa y no hay soluci\u00f3n para los picos de pasajeros, NS y ProRail apuntan a una puntualidad del 93,7 por ciento para 2024.  El contador se sit\u00faa ahora en 88,9.  \u00bfEs el objetivo demasiado ambicioso?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Ciertamente hemos puesto el list\u00f3n muy alto&#8221;, afirma un portavoz de ProRail.  Pero cree que corresponde a la sociedad determinar si somos demasiado exigentes.  El portavoz de la NS subraya que la ambici\u00f3n debe seguir siendo alta.  &#8220;El viajero s\u00f3lo quiere que su tren llegue a tiempo.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>El ministerio puede responsabilizar a ProRail y NS de estos objetivos.  &#8220;IenW determina si hay motivos para imponer una multa&#8221;, explica el portavoz de ProRail.  Seg\u00fan Van Wee, esto es importante: &#8220;Hay dinero de los impuestos en el sistema ferroviario. Esto significa que tambi\u00e9n hay que ser responsable de lo que se hace&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<h2 class=\"textblock heading\"><!---->  A los Pa\u00edses Bajos le est\u00e1 yendo muy bien a nivel internacional <!----><\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Por cierto, a los Pa\u00edses Bajos les va muy bien en comparaci\u00f3n con otros pa\u00edses.  &#8220;Las cosas no podr\u00edan ser mucho mejores&#8221;, afirma Van Wee.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Jap\u00f3n y Suiza se mencionan a menudo como pa\u00edses de ejemplo.  &#8220;Si conoces s\u00f3lo dos ejemplos en los que las cosas van mejor a nivel internacional, entonces lo est\u00e1s haciendo bastante bien&#8221;.  Adem\u00e1s, Suiza invierte mucho m\u00e1s dinero en ferrocarriles que nosotros.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Existen varias listas que comparan la situaci\u00f3n de los ferrocarriles o el estado de las infraestructuras entre pa\u00edses.  Si se analizan esas listas, &#8220;los Pa\u00edses Bajos suelen salir bien librados&#8221;.  Incluso si te centras en las interrupciones y la puntualidad.<\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"app-figure image-figure-block image-block--stretched\">\n<div class=\"app-figure__img\" style=\"padding-bottom:75% !important;\"><!--[--><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/1706248105_237_Despues-de-muchos-retrasos-en-2023-NS-espera-otro-ano.jpg\" loading=\"lazy\" class=\"app-image\" aria-hidden=\"false\"\/><!--]--><\/div>\n<p><!----><\/figure>\n<h2 class=\"textblock heading\"><!---->  Tenemos altas expectativas y un buen sistema de quejas. <!----><\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Una cosa llama la atenci\u00f3n: tenemos una puntuaci\u00f3n alta en comparaci\u00f3n con otros pa\u00edses y, sin embargo, no estamos satisfechos.  Van Wee no sabe por qu\u00e9 sucede eso.  &#8220;Puede deberse a nuestras altas expectativas o a un sistema de reclamaciones que funciona bien&#8221;, afirma Van Wee.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Lo que s\u00ed conoce son estudios que demuestran que a las personas los retrasos inesperados les resultan m\u00e1s molestos que los retrasos esperados.  Las personas que van en coche suelen tener en cuenta los retrasos durante las horas punta.  Los trenes suelen estar m\u00e1s llenos, pero suelen llegar a tiempo.  Si no conducen o conducen lentamente, inmediatamente se vuelve molesto.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Las soluciones no est\u00e1n disponibles de inmediato.  &#8220;Los trenes simplemente tienen que circular a tiempo&#8221;, afirma Van Wee.  Hasta que eso suceda, tiene un simple consejo: &#8220;Construya un margen y tome un tren m\u00e1s temprano, as\u00ed al menos llegar\u00e1 a tiempo&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"blocks-container-qa-block-login-wall qa-block-login-wall\" data-nosnippet=\"true\"><!--[--><\/p>\n<header class=\"header-block branded branded--nu\" data-slug=\"stel-een-vraag\"><!----><\/header>\n<p><span><!----> Om een vraag te kunnen stellen dien je in te loggen. 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