{"id":1153033,"date":"2024-01-26T02:37:26","date_gmt":"2024-01-26T02:37:26","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/van-der-linde-frena-las-expectativas\/"},"modified":"2024-01-26T02:37:31","modified_gmt":"2024-01-26T02:37:31","slug":"van-der-linde-frena-las-expectativas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/van-der-linde-frena-las-expectativas\/","title":{"rendered":"Van der Linde frena las expectativas"},"content":{"rendered":"\n
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Sheldon van der Linde advierte contra las expectativas demasiado altas para el BMW M Hybrid V8 en su primera temporada en el WEC. El enfoque inicial de WRT es la confiabilidad.<\/p>\n

“No podemos esperar instalarnos all\u00ed y arreglar a Ferrari o Toyota o quien sea”. – Sheldon van der Linde no se hace ilusiones sobre el debut del BMW M Hybrid V8 en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en los 1.812 kil\u00f3metros de Qatar. Van der Linde competir\u00e1 este fin de semana en las 24 Horas de Daytona con el coche de carreras para el equipo RLL.<\/p>\n

“Tenemos que desarrollar el coche paso a paso y crear una buena base para la salida en Qatar”, respondi\u00f3 cuando Motorsport.com, la publicaci\u00f3n mundial hermana de Motorsport-Total.com, le pregunt\u00f3. Hay m\u00e1s tonos defensivos que el pasado mes de septiembre, cuando el objetivo era convertirse inmediatamente en el mejor LMDh.<\/p>\n

“Conmigo, Robin [Frijns] y Ren\u00e9 [Rast] Contamos con conductores muy experimentados que impulsan el programa y garantizan que el coche no s\u00f3lo sea r\u00e1pido sino tambi\u00e9n fiable. Una cosa es trabajar en el ritmo del coche, pero tambi\u00e9n hay que asegurarse de que el coche aguante hasta el final, especialmente en las primeras etapas de desarrollo.<\/p>\n

Para BMW, la fiabilidad es lo primero. \u201cPara nosotros lo m\u00e1s importante es ver la bandera a cuadros al principio y asegurarnos de que tenemos un coche fiable, y luego empezamos a trabajar en el rendimiento carrera a carrera\u201d, subraya el campe\u00f3n del DTM de 2022.<\/p>\n

“Hemos dado algunos pasos realmente buenos con WRT<\/h2>\n

La carrera de Daytona de este fin de semana no es el primer encuentro del sudafricano con el BMW M Hybrid V8. El a\u00f1o pasado ya trabaj\u00f3 para el equipo RLL como piloto de resistencia en Daytona, Sebring y Petit Le Mans. Termin\u00f3 segundo en las 12 Horas de Sebring de 2023.<\/p>\n

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Est\u00e1 “muy contento con el progreso” que ha logrado el equipo desde ese podio, que s\u00f3lo se produjo gracias a un poco de suerte cuando tres coches GTP se eliminaron mutuamente de la carrera cerca del final. \u201cA principios del a\u00f1o pasado \u00edbamos por supuesto detr\u00e1s, al coche le quedaba un largo camino por recorrer\u201d, subraya.<\/p>\n

Lo mismo se aplica al a\u00f1o de pruebas con WRT en preparaci\u00f3n para la temporada 2024 del WEC: “Dimos algunos pasos realmente buenos con WRT en invierno, hicieron un muy buen trabajo y, como todos saben, es uno de los mejores equipos del mundo”. activo en este campo.”<\/p>\n

RLL y WRT trabajan en estrecha colaboraci\u00f3n: “No es ning\u00fan secreto que obtenemos casi todos los datos de ellos. Fue un comienzo dif\u00edcil en IMSA, pero el desarrollo del coche a lo largo de la temporada ha sido realmente fuerte, ha sido una tendencia ascendente hasta ahora. “.<\/p>\n

“Creo que tenemos un coche fuerte con el que competir y el intercambio de informaci\u00f3n entre los dos equipos es abierto. Esto, por supuesto, deber\u00eda acelerar el proceso de aprendizaje y ayudarnos a familiarizarnos con el nuevo coche que tenemos en el refugio del Equipo WRT”. “No lo he usado todav\u00eda”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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