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El invierno, los atascos y el nivel de la bater\u00eda del veh\u00edculo bajan r\u00e1pidamente: una idea desagradable para todos los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u00bfQu\u00e9 tan real es este peligro y cu\u00e1l es la mejor manera de protegerse contra tal escenario?<\/p>\n
\u2022 Autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos en funci\u00f3n de la temperatura
\u2022 Los tiempos de espera pueden reducirse incluso en condiciones invernales
\u2022 Si no se vislumbra el fin del atasco de tr\u00e1fico, se pueden tomar medidas de ahorro de energ\u00eda
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La autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos depende de la temperatura exterior, as\u00ed lo informa el Automovilismo General Alem\u00e1n (ADAC). As\u00ed, el consumo adicional de coches el\u00e9ctricos en los meses de invierno oscila entre el 10 y el 30 por ciento, pero en trayectos cortos el consumo tambi\u00e9n puede aumentar hasta un 50 por ciento. Esto se desprende de las mediciones del ADAC y se debe principalmente a dos factores principales: por un lado, la energ\u00eda el\u00e9ctrica se utiliza para calentar el interior, las ventanillas, los asientos o incluso el volante y, por otro lado, la bater\u00eda no puede desarrollar toda su capacidad. incluso a bajas temperaturas. Debido a las propiedades electroqu\u00edmicas de las bater\u00edas, la temperatura exterior \u00f3ptima se sit\u00faa entre 20 y 40 grados cent\u00edgrados, como informa el ADAC. Si las temperaturas caen significativamente por debajo de este rango, esto tiene un impacto negativo en la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos.
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El temor de los conductores de coches el\u00e9ctricos a los atascos en invierno no parece del todo infundado. Sin embargo, no se debe subestimar la resistencia de los coches el\u00e9ctricos a las condiciones invernales. El ADAC someti\u00f3 dos populares modelos el\u00e9ctricos a una prueba de resistencia en febrero de 2021. Para la prueba, un Renault ZOE ZE 50 completamente cargado y un VW e-up igualmente cargado tuvieron la tarea de calentar el interior del veh\u00edculo a 22 grados cent\u00edgrados en una noche helada con temperaturas exteriores entre -9 y -14 grados cent\u00edgrados. Utilice la calefacci\u00f3n del asiento. El resultado deber\u00eda proporcionar cierta tranquilidad a los propietarios de coches el\u00e9ctricos. El Renault podr\u00eda durar unas 17 horas en estas condiciones, mientras que el VW podr\u00eda ofrecer las prestaciones necesarias durante 15 horas.
Por supuesto, lo que determina la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos es la carga que tenga la bater\u00eda del veh\u00edculo al inicio del atasco. Por ello, los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben asegurarse de que la bater\u00eda est\u00e9 suficientemente cargada, especialmente en invierno y antes de viajes largos, para estar preparados ante situaciones imprevisibles.\n<\/p>\n
Si sucede que los conductores se quedan atrapados en atascos invernales con su coche el\u00e9ctrico, se pueden considerar medidas de ahorro de energ\u00eda si el final del tiempo de espera no es previsible. Las puertas y ventanas deben mantenerse cerradas si es posible para no permitir que el aire caliente se escape innecesariamente del interior del veh\u00edculo. La calefacci\u00f3n interior se puede bajar si se puede soportar temperaturas m\u00e1s bajas llevando ropa adicional. El ADAC tambi\u00e9n recomienda evitar consumidores innecesarios como calefacci\u00f3n de lunetas delanteras y traseras, limpiaparabrisas y luces de cruce. Sin embargo, por razones de seguridad, las luces de estacionamiento no deben apagarse. Independientemente de si se posee un coche el\u00e9ctrico o un coche con motor de combusti\u00f3n, el ADAC recomienda informarse sobre la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica y la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico y estar preparado para posibles tiempos de espera en condiciones invernales con mantas calientes en el veh\u00edculo.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n