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A pesar de todos los esc\u00e1ndalos y crisis, el fabricante de camiones el\u00e9ctricos Nikola no quiere esconder la cabeza en la arena. Como explic\u00f3 el director ejecutivo Steve Girsky, ahora es el momento adecuado para adaptar los camiones de hidr\u00f3geno.<\/p>\n
\u2022 Acusaciones de fraude contra Nikola
\u2022 El nuevo CEO quiere llevar a Nikola nuevamente al camino correcto
\u2022 Gran potencial en Canad\u00e1<\/p>\n
El fabricante estadounidense de camiones Nikola se ha propuesto revolucionar el transporte por cami\u00f3n. Con los camiones el\u00e9ctricos especialmente fabricados con pilas de combustible de hidr\u00f3geno y una red de estaciones de servicio de hidr\u00f3geno, se pretende que el transporte de mercanc\u00edas sea mucho m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente. En el pasado, sin embargo, el grupo se ha visto retrasado por algunos desaf\u00edos en este esfuerzo, como las acusaciones de fraude hechas contra el fundador de Nikola, Trevor Milton, por el vendedor en corto Hindenburg Research en 2020.
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Despu\u00e9s de la dimisi\u00f3n de Milton ese mismo a\u00f1o, Mark Russell ascendi\u00f3 a la cima antes de entregar el puesto directivo al exjefe de la filial de Stellantis, Opel, Michael Lohscheller, el 1 de enero de 2023. Sin embargo, la implicaci\u00f3n de Lohscheller dur\u00f3 poco: el alem\u00e1n abandon\u00f3 el competidor de Tesla en agosto del mismo a\u00f1o. Desde entonces, Steve Girsky, que ya trabaj\u00f3 en General Motors y Stellantis a lo largo de su carrera y es presidente del consejo de administraci\u00f3n desde septiembre de 2020, est\u00e1 a cargo de la direcci\u00f3n del grupo. Ahora se supone que el nuevo jefe de Nikola cambiar\u00e1 las cosas y devolver\u00e1 al tambaleante fabricante de camiones de hidr\u00f3geno electr\u00f3nico a la v\u00eda r\u00e1pida.\n<\/p>\n
Ahora podr\u00eda ser el momento adecuado, si tenemos en cuenta las declaraciones de Girsky en el Consumer Electronic Show de Las Vegas en enero. El nuevo jefe de Nikola dijo a \u201cTruckNews.com\u201d que actualmente est\u00e1n sucediendo muchas cosas en el sector del hidr\u00f3geno. “Hac\u00eda mucho tiempo que no ve\u00eda tanta actividad en el \u00e1mbito del hidr\u00f3geno”, se cita a Girsky. “La tecnolog\u00eda ha llegado a un punto de inflexi\u00f3n”.
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Sin embargo, Girsky dej\u00f3 claro que no s\u00f3lo quieren seguir formando parte del mercado de soluciones de hidr\u00f3geno, sino que incluso lo liderar\u00e1n. \u201cSeremos los primeros\u201d, dijo al portal, confiado en la victoria. “Y mantendremos el pie en el pedal”.\n<\/p>\n
Para lograr este objetivo, Nikola tambi\u00e9n podr\u00eda beneficiarse de la actitud amistosa de Canad\u00e1 hacia el hidr\u00f3geno, explic\u00f3 el director general. Finalmente, en 2021, el gobierno canadiense anunci\u00f3 que apoyar\u00eda la Colaboraci\u00f3n para la electrificaci\u00f3n de camiones sin emisiones de Alberta (AZETEC) con 2,3 millones de d\u00f3lares. \u201cHa llegado el momento del hidr\u00f3geno y Canad\u00e1 est\u00e1 liderando el camino\u201d, dijo en ese momento el Ministro de Recursos Naturales, Seamus O’Regan Jr., seg\u00fan TruckNews.com. En septiembre de 2023, Nikola anunci\u00f3 la expansi\u00f3n de su red de distribuidores a Canad\u00e1, seg\u00fan un comunicado de prensa. Los camiones Clase 8 en Canad\u00e1 ahora los vende el distribuidor ITD Industries. “Incorporar a ITD como nuestro primer distribuidor canadiense es un paso emocionante para Nikola. El entorno de cero emisiones y amigable con los veh\u00edculos de Canad\u00e1 para los camiones Clase 8, impulsado por atractivos incentivos y ambiciosos objetivos de reducci\u00f3n de carbono, est\u00e1 haciendo avanzar al pa\u00eds hacia un mercado estrat\u00e9gico para el futuro del transporte”, coment\u00f3 Girsky sobre el anuncio.
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Sin embargo, otra clave del \u00e9xito es la expansi\u00f3n de la red de hidr\u00f3geno, como dijo Girksy en una entrevista con TruckNews.com en enero. Para ello, Nikola quiere ofrecer sus propias estaciones de servicio de hidr\u00f3geno modulares bajo la marca Hyla, que se pueden instalar f\u00e1cilmente. “Utilizaremos estaciones modulares como m\u00e9todo para aumentar la demanda en ciertas \u00e1reas y llevarla a un nivel en el que invertir en una estaci\u00f3n de servicio pesado sea mucho menos riesgoso”, explic\u00f3 en voz alta Joseph Cappello, director de la divisi\u00f3n Nikola Energy. medio en l\u00ednea. Las estaciones de servicio modulares deber\u00edan inicialmente cumplir su prop\u00f3sito, pero tan pronto como entre 100 y 150 camiones utilicen la estaci\u00f3n, ser\u00eda ventajosa una ampliaci\u00f3n a una estaci\u00f3n de servicio permanente.
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Queda por ver si Nikola tendr\u00e1 \u00e9xito con esta estrategia y si el precio de sus acciones en el NASDAQ, que recientemente ha estado en una sacudida, se recuperar\u00e1.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net<\/p>\n<\/div>\n
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