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Fu Cong, embajador de China ante la Uni\u00f3n Europea, llam\u00f3 recientemente ” de injusto<\/em> \u00bb, la investigaci\u00f3n realizada por Bruselas sobre las subvenciones p\u00fablicas asignadas a los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para \u00e9l, el Reino Medio est\u00e1 cooperando, por el momento\u201d, porque queremos evitar una situaci\u00f3n en la que ambas partes tendr\u00edan que recurrir a medidas comerciales entre s\u00ed<\/em> “.<\/p>\n Durante una entrevista con Bloomberg<\/em>, Fu Cong subray\u00f3 que la UE tampoco dud\u00f3 en conceder un gran n\u00famero de subvenciones a las empresas establecidas en su territorio. Seg\u00fan \u00e9l, si China adoptara el mismo enfoque que la Comisi\u00f3n Europea, \u201c se podr\u00edan investigar muchas cosas<\/em> “.<\/p>\n Las relaciones comerciales entre China y la UE han tenido altibajos durante varios meses. Las primeras tensiones aparecieron en 2022, en el marco del acercamiento entre Pek\u00edn y Mosc\u00fa tras el estallido de la guerra en Ucrania. Adem\u00e1s, el viejo continente busca reducir su dependencia de la segunda potencia mundial, particularmente en t\u00e9rminos de semiconductores, veh\u00edculos el\u00e9ctricos y materias primas. Una pol\u00edtica que no agrada a la superpotencia.<\/p>\n El pasado mes de septiembre se cruz\u00f3 una nueva barrera, cuando Ursula von der Leyen anunci\u00f3 el inicio de una investigaci\u00f3n sobre las subvenciones pagadas por Pek\u00edn a su industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El precio de los autos se mantiene\u201d artificialmente bajo por subsidios p\u00fablicos masivos<\/em> \u00bb, subray\u00f3 el presidente de la Comisi\u00f3n Europea, a\u00f1adiendo que \u201c Europa est\u00e1 abierta a la competencia. No es una carrera hacia el fondo<\/em> “.<\/p>\n China se mostr\u00f3 molesta por la apertura de tal investigaci\u00f3n y critic\u00f3 el retraso\u201d muy corto<\/em> \u00bb concedido por la UE para iniciar consultas. En un comunicado, el Ministerio de Comercio de China declar\u00f3 que era \u201c Muy infeliz<\/em> \u00bb investigaci\u00f3n, que carece de pruebas adecuadas y no cumple con las normas de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio.<\/p>\n Este mes, Bruselas comenz\u00f3 a inspeccionar a tres fabricantes de autom\u00f3viles chinos: BYD, Geely y SAIC. Hasta el 11 de abril, varios miembros de la Comisi\u00f3n Europea viajar\u00e1n a China para plantear diversas preguntas a los dirigentes de estas empresas. A continuaci\u00f3n, la UE decidir\u00e1 si tiene sentido o no continuar con sus investigaciones. En respuesta a estas encuestas, China decidi\u00f3 iniciar una investigaci\u00f3n antidumping sobre las bebidas espirituosas importadas de la Uni\u00f3n Europea, como el co\u00f1ac y el armagnac, bebidas alcoh\u00f3licas ampliamente consumidas en el pa\u00eds.<\/p>\n En cuanto a la investigaci\u00f3n europea sobre las subvenciones, si resulta que las conclusiones revelan un mercado distorsionado, Bruselas podr\u00eda alinearse con las medidas ya aplicadas a Estados Unidos. Al otro lado del Atl\u00e1ntico, los fabricantes chinos deben pagar derechos de aduana del 27,5%, mientras que en Europa s\u00f3lo pagan el 10%.<\/p>\n<\/div>\nLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el centro de las tensiones entre China y la UE<\/h2>\n