{"id":1149707,"date":"2024-01-24T03:57:19","date_gmt":"2024-01-24T03:57:19","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-escandalo-de-daihatsu-esta-provocando-cambios-en-toyota\/"},"modified":"2024-01-24T03:57:23","modified_gmt":"2024-01-24T03:57:23","slug":"el-escandalo-de-daihatsu-esta-provocando-cambios-en-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-escandalo-de-daihatsu-esta-provocando-cambios-en-toyota\/","title":{"rendered":"El esc\u00e1ndalo de Daihatsu est\u00e1 provocando cambios en Toyota"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=a80a4f30-610e-4445-b865-134f969d61d6\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Un esc\u00e1ndalo sobre las pruebas de seguridad en el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s Daihatsu se perfila como un punto de presi\u00f3n para el cambio en su matriz Toyota.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de que Daihatsu revelara el a\u00f1o pasado problemas generalizados con las pruebas de seguridad en accidentes que se remontan a m\u00e1s de tres d\u00e9cadas, el mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo por ventas ha estado luchando para lidiar con las consecuencias.<\/p>\n<p>Tras una redada del Ministerio de Transportes en la sede de Daihatsu a finales del a\u00f1o pasado, la filial suspendi\u00f3 todos los env\u00edos de veh\u00edculos a nivel mundial.  Y la semana pasada, el gobierno dijo que revocar\u00eda la certificaci\u00f3n de tres de los veh\u00edculos de la subsidiaria, deteniendo esencialmente su producci\u00f3n hasta que se recuperen las licencias.<\/p>\n<p>Es tal la preocupaci\u00f3n por las repercusiones para Daihatsu y su enorme base de proveedores, que incluso se plante\u00f3 en una conferencia de prensa del Banco de Jap\u00f3n.  El representante del Banco de Jap\u00f3n en Osaka, Takeshi Nakajima, advirti\u00f3 que el banco central necesitaba &#8220;examinar cuidadosamente el impacto sobre las ganancias corporativas y el sentimiento empresarial&#8221;.<\/p>\n<p>Koji Sato, quien asumi\u00f3 como director ejecutivo de Toyota reci\u00e9n en abril, promete que Toyota revelar\u00e1 sus planes para una revisi\u00f3n de Daihatsu el pr\u00f3ximo mes, insinuando que podr\u00eda potencialmente asumir la estructura de gobierno del grupo en general.  Lo intrigante para los observadores de Toyota es hasta qu\u00e9 punto se extiende eso en medio de crecientes preguntas sobre la estrategia subyacente que ha apuntalado el crecimiento del fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n<p>El esc\u00e1ndalo no s\u00f3lo podr\u00eda obligar a Daihatsu y Toyota a redise\u00f1ar las plataformas de los autom\u00f3viles afectados, sino que tambi\u00e9n podr\u00eda forzar cambios en la extensa red de filiales y proveedores del grupo.  Al fin y al cabo, no es el primer esc\u00e1ndalo que afecta a una filial de Toyota.  En 2022, el fabricante de camiones Hino perdi\u00f3 algunas de sus licencias tras admitir haber falsificado datos de emisiones.<\/p>\n<p>Un analista, que habl\u00f3 bajo condici\u00f3n de anonimato, dijo que lo que estaba sucediendo en la red de Toyota era una funci\u00f3n del capitalismo m\u00e1s que fallas sist\u00e9micas de gobernanza.  B\u00e1sicamente, el grupo Toyota es muy grande y, por tanto, sufrir\u00e1 problemas.  Y las soluciones propuestas para Hino, donde Toyota es accionista mayoritario, no ser\u00e1n las mismas que para Daihatsu, de propiedad total.<\/p>\n<p>Sin embargo, otros, incluido quiz\u00e1s Toyota, creen que est\u00e1n sucediendo m\u00e1s cosas.  Sato dijo que los cambios que el presidente de Toyota, Akio Toyoda, delinear\u00e1 el pr\u00f3ximo mes fortalecer\u00edan la gobernanza de su grupo para que su gran red de subsidiarias pudiera adoptar la &#8220;filosof\u00eda del grupo Toyota&#8221;.<\/p>\n<p>Un panel de investigaci\u00f3n que investig\u00f3 los problemas de seguridad se\u00f1al\u00f3 que se hab\u00edan ejercido presiones sobre los empleados de Daihatsu a medida que la compa\u00f1\u00eda aumentaba la producci\u00f3n de autom\u00f3viles compactos en el extranjero para Toyota y otros fabricantes de autom\u00f3viles y luchaba con plazos de entrega ajustados.  Un panel de investigaci\u00f3n de terceros descubri\u00f3 174 irregularidades de seguridad, que afectaron a un total de 64 modelos, incluidos 22 modelos vendidos por Toyota.<\/p>\n<p>&#8220;Para nosotros es importante gestionar el grupo en su conjunto para que pueda demostrar su fuerza colectiva&#8221;, dijo Sato a los periodistas.  \u201cLo que est\u00e1 sucediendo ahora muestra que nos enfrentamos a desaf\u00edos\u201d en la forma en que se gobierna el grupo. <\/p>\n<p>Lo que eso significa no est\u00e1 claro.  Podr\u00eda implicar suavizar las presiones de producci\u00f3n entre empresas de manera m\u00e1s eficiente;  o asegurarse de que Toyota tenga m\u00e1s supervisi\u00f3n sobre los ingenieros y la f\u00e1brica en sus subsidiarias;  o algo completamente diferente.  Pero como ocurre con todo lo que hace la empresa m\u00e1s valiosa de Jap\u00f3n, valdr\u00e1 la pena vigilarlo. <\/p>\n<p>Uno de los puntos principales de la estructura actual, y por qu\u00e9 empresas como Mazda, Suzuki y Subaru se unieron a la familia Toyota, fue brindar protecci\u00f3n a medida que aumentaba la presi\u00f3n de la inversi\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos.  Pero los analistas se preguntan hasta qu\u00e9 punto se mantiene esa l\u00f3gica.<\/p>\n<p>Toyota ya ha desmantelado algunas de sus muchas participaciones cruzadas en un esfuerzo por movilizar recursos que puedan usarse para financiar el abandono de los motores de combusti\u00f3n.  Y algunos analistas e inversores tienen la sensaci\u00f3n de que el cambio hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda acelerar\u00e1 los cambios en la forma en que opera el grupo.<\/p>\n<p>\u201cLa escala del grupo parece ser una fortaleza en este momento.  Pero si nos centramos en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y los motores ya no son la forma de diferenciar a los fabricantes de autom\u00f3viles y las marcas, entonces tal vez este tipo de escala a gran escala pueda ser un inconveniente y podr\u00eda ser necesaria alg\u00fan tipo de consolidaci\u00f3n\u201d, dice James Hong, analista de autom\u00f3viles. en Macquarie.<\/p>\n<p>El propio Sato admiti\u00f3 la semana pasada que \u201clo importante no es que cada uno de los miembros del grupo Toyota est\u00e9 protegido sino que cada uno demuestre su experiencia para que el grupo de empresas pueda contribuir a la industria del autom\u00f3vil a trav\u00e9s de su fuerza colectiva\u201d.<\/p>\n<p>La pregunta que Toyota puede responder en febrero es si su estructura actual permite a esas empresas hacer exactamente eso.<\/p>\n<p><em>david.keohane@ft.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/a80a4f30-610e-4445-b865-134f969d61d6\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1149708,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3433,221849,3457,97,21150,12415],"class_list":["post-1149707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-cambios","tag-daihatsu","tag-escandalo","tag-esta","tag-provocando","tag-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1149707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149707\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1149708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1149707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1149707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1149707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}