Los ataques al transporte mar\u00edtimo en el Mar Rojo amenazan con crear un per\u00edodo “ca\u00f3tico” para los fabricantes y minoristas europeos a medida que se interrumpen las cadenas de suministro, advirtieron expertos en log\u00edstica.<\/p>\n
Casi todos los buques portacontenedores han sido desviados del Canal de Suez hacia la ruta m\u00e1s larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza desde que los militantes hut\u00edes de Yemen, respaldados por Ir\u00e1n, intensificaron el mes pasado los ataques contra los buques que transitan por el Golfo de Ad\u00e9n y el sur del Mar Rojo.<\/p>\n
El cambio afecta principalmente a los viajes entre Asia y Europa, a\u00f1adiendo dos semanas al viaje normal de 35 d\u00edas y creando largos intervalos entre las llegadas de buques a puertos europeos. <\/p>\n
Simon Heaney, director senior de investigaci\u00f3n de contenedores de Drewry Shipping Consultants, con sede en Londres, dijo que, como resultado, “definitivamente hubo dolor” para los clientes de las compa\u00f1\u00edas navieras.<\/p>\n
“En este per\u00edodo intermedio, parece un poco ca\u00f3tico”, dijo, aunque esperaba que las l\u00edneas navieras establecieran una “red nueva y m\u00e1s confiable” en “bastante poco tiempo”.<\/p>\n
Las l\u00edneas de contenedores, que se encargan del movimiento de productos y componentes manufacturados, ofrecen en su mayor\u00eda un servicio a la semana en sus rutas m\u00e1s populares.<\/p>\n
Los retrasos en la llegada de componentes han paralizado las l\u00edneas de producci\u00f3n de algunos fabricantes de autom\u00f3viles. Si la interrupci\u00f3n persiste, los inventarios de los minoristas probablemente se agotar\u00e1n debido a los retrasos, y las empresas que env\u00edan mercanc\u00edas enfrentar\u00e1n recargos a medida que las l\u00edneas navieras intenten recuperar los costos de los desv\u00edos.<\/p>\n Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis, propietario de Jeep y Peugeot, dijo que esperaba que los retrasos elevaran a\u00fan m\u00e1s los costos de env\u00edo para los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n “Estoy seguro de que las empresas de log\u00edstica aprovechar\u00e1n el hecho de que estemos utilizando [the ships] durante m\u00e1s tiempo para negociar el costo\u201d, dijo.<\/p>\n Nils Haupt, portavoz de la l\u00ednea naviera Hapag-Lloyd, con sede en Hamburgo, dijo que tambi\u00e9n podr\u00eda haber congesti\u00f3n en los puertos europeos ya que los barcos llegan fuera de los horarios previstos.<\/p>\n “Esta semana tuvimos ocho barcos de Hapag-Lloyd en Hamburgo, lo cual es mucho”, dijo Haupt. <\/p>\n Algunos barcos todav\u00eda navegan por el Canal de Suez. Beijing ha sido neutral ante los ataques de los hut\u00edes, pero la interrupci\u00f3n ha elevado las tarifas de transporte, lo que ha afectado a las empresas chinas, seg\u00fan los analistas. Dado que Europa es un socio comercial l\u00edder, la ruta es importante para China, que esta semana pidi\u00f3 a \u201ctodas las partes relevantes\u201d que \u201cgaranticen la seguridad de la navegaci\u00f3n en el Mar Rojo\u201d. <\/p>\n La francesa CMA CGM, el tercer mayor grupo de transporte de contenedores del mundo, dijo que hab\u00eda desviado barcos alrededor de \u00c1frica, aunque algunos todav\u00eda estaban siendo enviados a trav\u00e9s del canal cuando pod\u00edan conseguir escoltas de buques de guerra franceses. <\/p>\n Rodolphe Saad\u00e9, propietario y presidente de la empresa con sede en Marsella, dijo que los horarios del CMA CGM se estaban viendo afectados debido a desv\u00edos, retrasos en la espera del paso por el Mar Rojo y acumulaciones en los puertos. <\/p>\n “Est\u00e1 causando muchas dificultades”, dijo Saad\u00e9 al Financial Times, a\u00f1adiendo que el grupo estaba tratando de ayudar a las empresas a planificar con actualizaciones constantes sobre los tiempos de llegada.<\/p>\n \u201cTienes ventanas cuando se supone que debes llegar[at a port]. . . pero ahora nuestros horarios est\u00e1n completamente desordenados y no podemos cumplir con los horarios\u201d, dijo.<\/p>\n Algunos fabricantes de autom\u00f3viles que dependen de buques desviados para sus componentes han sentido el impacto: Tesla en Alemania, Volvo Cars en B\u00e9lgica y Suzuki en Hungr\u00eda detuvieron ciertas l\u00edneas de producci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n La industria automotriz es particularmente vulnerable debido a sus procesos de fabricaci\u00f3n \u201cjusto a tiempo\u201d, sin grandes reservas. Sin embargo, un ligero aumento en los niveles de existencias desde la perturbaci\u00f3n de los \u00faltimos a\u00f1os ha hecho que los problemas sean menos graves de lo que hubieran sido de otro modo.<\/p>\n La alemana Volkswagen dijo que hab\u00eda estado recibiendo piezas en Europa desde Asia a trav\u00e9s de la ruta m\u00e1s larga desde el mes pasado. Dijo que el cambio hab\u00eda elevado los costos pero hab\u00eda evitado los problemas de producci\u00f3n que hab\u00edan afectado a otros fabricantes.<\/p>\n “Casi todas las grandes compa\u00f1\u00edas navieras comenzaron a desviar sus barcos ya en diciembre”, dijo Volkswagen. “Esto garantizar\u00e1 que la carga llegue a su destino, aunque con un ligero retraso”.<\/p>\n En el sector alimentario, Danone de Francia dijo que comenzar\u00eda a implementar \u201cplanes de mitigaci\u00f3n\u201d, incluido el uso de alternativas como el transporte a\u00e9reo, si la perturbaci\u00f3n del Mar Rojo durara m\u00e1s de dos o tres meses.<\/p>\n En el sector minorista, Pepco Group, propietario de la cadena de descuento Poundland y opera cerca de 3.500 tiendas de descuento centradas en ropa en toda Europa, advirti\u00f3 el jueves que la situaci\u00f3n estaba provocando mayores costos de transporte y entregas m\u00e1s lentas.<\/p>\n A\u00f1adi\u00f3 que las l\u00edneas navieras estaban imponiendo recargos a las entregas de carga para reflejar los costos adicionales en los que incurren y advirti\u00f3 que “un problema prolongado en la regi\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda afectar el suministro en los pr\u00f3ximos meses”.<\/p>\n La mercanc\u00eda general, como la ropa, normalmente se pide con meses de antelaci\u00f3n, lo que deja a los minoristas menos expuestos que las empresas que dependen de la entrega justo a tiempo.<\/p>\n Lord Simon Wolfson, director ejecutivo del minorista de ropa Next, dijo que el cambio de ruta era \u201cun inconveniente, no una crisis\u201d. El grupo ten\u00eda abundante stock en sus almacenes y tiendas, dijo, y a\u00f1adi\u00f3: “No vamos a pasar de repente de tener mucho stock en nuestras tiendas a ninguno”. <\/p>\n Simon Geale, vicepresidente ejecutivo de adquisiciones de la consultora Proxima, dijo que si bien algunos minoristas podr\u00edan utilizar el transporte a\u00e9reo para superar los retrasos, esa era probablemente una opci\u00f3n para aquellos con m\u00e1rgenes de beneficio lo suficientemente generosos como para absorber los costos adicionales.<\/p>\n En cambio, los minoristas podr\u00edan tener que empezar a pedir productos de Asia antes\u201d, dijo.<\/p>\n Nichola Mallon, jefa de comercio de Logistics UK, un organismo comercial, dijo que sus miembros esperaban agregar un plazo de dos semanas a los pedidos hasta que se resolvieran las interrupciones en el canal.<\/p>\n Tambi\u00e9n se quej\u00f3 de los recargos que muchas compa\u00f1\u00edas navieras han cobrado a los clientes para cubrir los costes del desv\u00edo. Las l\u00edneas est\u00e1n ahorrando algunos costos, como las tarifas del Canal de Suez, al tomar la ruta m\u00e1s larga, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n Mallon expres\u00f3 su esperanza, sin embargo, de que los patrones de servicio de las l\u00edneas navieras se \u201cestabilicen\u201d a medida que las llegadas a trav\u00e9s del Cabo se establezcan en un patr\u00f3n regular.<\/p>\n Hasta entonces, los clientes del transporte mar\u00edtimo tendr\u00e1n que soportar la imprevisibilidad de la cadena de suministro. “Hay dolor en t\u00e9rminos de tener que esperar m\u00e1s y la incertidumbre sobre cu\u00e1ndo llegar\u00e1n los productos”, dijo Heaney de Drewry.<\/p>\n![\"Partidarios](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Los-fabricantes-y-minoristas-europeos-se-enfrentan-a-un-periodo.jpg\")
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