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Un juez de Londres rechaz\u00f3 una solicitud de Qatar Airways para evitar que Airbus rescinda su pedido de sus aviones de pasajeros A321neo m\u00e1s vendidos en un rev\u00e9s para la aerol\u00ednea del Golfo.<\/p>\n
Airbus ahora podr\u00e1 ofrecer el avi\u00f3n, originalmente destinado a Qatar Airways, a otros clientes potenciales. Existe una gran demanda de la familia de jets de tama\u00f1o mediano a medida que las aerol\u00edneas emergen de la pandemia. <\/p>\n
En enero, Airbus revoc\u00f3 el pedido de 6.000 millones de d\u00f3lares de 50 aviones A321neo de fuselaje estrecho de Qatar Airways, uno de sus clientes m\u00e1s grandes y antiguos.<\/p>\n
El movimiento altamente inusual, que conmocion\u00f3 a la industria, se produjo despu\u00e9s de que la aerol\u00ednea se negara a recibir aviones A350 m\u00e1s grandes en medio de una disputa m\u00e1s amplia sobre la calidad de la pintura en los aviones de fuselaje ancho y si constitu\u00eda un problema de seguridad.<\/p>\n
Posteriormente, Qatar Airways solicit\u00f3 al juez una orden judicial para evitar que Airbus cancelara el contrato, argumentando que no hab\u00eda un sustituto equivalente para los aviones. <\/p>\n
Un juez del Tribunal Superior de Londres desestim\u00f3 el martes la solicitud y se\u00f1al\u00f3 que Qatar estaba “bien en condiciones de obtener” aviones alternativos para compensar el d\u00e9ficit anticipado, ya sea mediante el arrendamiento de aviones o a trav\u00e9s de una orden separada para aviones Boeing 737 Max. Se esperaba una entrega inicial de A321neos en el cuarto trimestre de 2023. <\/p>\n
El juez agreg\u00f3 que si Qatar gana el juicio principal sobre el avi\u00f3n A350, entonces Airbus a\u00fan deber\u00eda poder reinsertar el A321neo en sus planes de producci\u00f3n. <\/p>\n
Airbus hab\u00eda argumentado anteriormente que la negativa de Qatar Airways a recibir los aviones A350 equival\u00eda a un incumplimiento, lo que le permit\u00eda ajustar o cancelar otros contratos que ten\u00eda con la aerol\u00ednea, incluido el contrato de los A321neos. <\/p>\n
El juez David Waksman orden\u00f3 el martes a Qatar Airways que pague el 90 por ciento de los costos legales de Airbus, con un pago provisional de \u00a3260,000 que se realizar\u00e1 en las pr\u00f3ximas dos semanas. <\/p>\n
Airbus acogi\u00f3 con benepl\u00e1cito la decisi\u00f3n, que dijo reconoci\u00f3 su posici\u00f3n de que “la cooperaci\u00f3n transparente y confiable es esencial en nuestra industria”. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda agreg\u00f3 que el litigio fue sobre la \u201cfalsedad sobre la seguridad y aeronavegabilidad del A350, que seguiremos defendiendo\u201d.<\/p>\n
Qatar Airways no respondi\u00f3 de inmediato a las solicitudes de comentarios.<\/p>\n
La decisi\u00f3n es una victoria provisional para el fabricante de aviones en lo que se ha convertido en una disputa inusualmente importante con uno de sus clientes. <\/p>\n
Los fabricantes de aeronaves generalmente har\u00e1n todo lo posible para evitar una batalla judicial con una gran aerol\u00ednea, y solo ven a un cliente en la corte si se ha declarado en bancarrota y existe la necesidad de asegurar la propiedad de aviones costosos, seg\u00fan expertos de la industria.<\/p>\n
La aerol\u00ednea del Golfo ha dejado en tierra 23 de sus aviones A350, citando preocupaciones de seguridad por la pintura descascarada que ha dejado expuestas partes de una capa de protecci\u00f3n contra rayos. Est\u00e1 buscando una compensaci\u00f3n de cerca de $ 1 mil millones de Airbus. <\/p>\n
Si bien varias otras aerol\u00edneas han informado que la pintura de sus A350 se est\u00e1 pelando o descascarando, ninguna, ni sus reguladores de seguridad de la aviaci\u00f3n, han dejado en tierra ning\u00fan avi\u00f3n. <\/p>\n
Se esperaba que el juez se pronuncie sobre el cronograma del caso principal, que podr\u00eda tener lugar a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o, pero esto ahora suceder\u00e1 en una fecha posterior. <\/p>\n<\/div>\n