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Tesla es conocida por hacer estimaciones bastante optimistas al indicar la autonom\u00eda de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya fue amonestado por esto en el pasado por la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de EE.UU. (EPA). Ahora, el fabricante de autom\u00f3viles de EE.UU. y Canad\u00e1 ha corregido a la baja, sin previo aviso, las cifras de autonom\u00eda de algunos de sus modelos. Eso podr\u00eda estar detr\u00e1s de esto.<\/p>\n
\u2022 Tesla corrige la informaci\u00f3n de alcance hacia abajo
\u2022 El ajuste es una reducci\u00f3n de siete a 37 millas
\u2022 Las nuevas directrices de la EPA probablemente causen<\/p>\n
Tesla est\u00e1 dando marcha atr\u00e1s en la informaci\u00f3n de autonom\u00eda de algunos de sus modelos. Como informa la agencia de noticias Reuters, la autonom\u00eda de algunos modelos en los sitios web de EE. UU. y Canad\u00e1 ahora se indica con un n\u00famero de millas menor al configurar el veh\u00edculo. Por ejemplo, el Model Y se ve afectado, cuyo rendimiento antes era de 303 millas, pero ahora solo se indica en 285 millas. Traducido a kil\u00f3metros, esto equivaldr\u00eda a una reducci\u00f3n de la autonom\u00eda de unos 29 km.
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La gama ahora tambi\u00e9n es inferior para los modelos de veh\u00edculo 3, S y X. Todav\u00eda existen diferencias con respecto a la configuraci\u00f3n exacta. La reducci\u00f3n del rendimiento es de entre 11 y 60 kil\u00f3metros, escribe Reuters. Sin embargo, la agencia de noticias no pudo determinar si el ajuste de rango descendente se realiz\u00f3 en cada variante de cada modelo. En Alemania y Europa no se observaron cambios en la autonom\u00eda en los respectivos sitios web de Tesla.\n<\/p>\n
El fabricante de coches el\u00e9ctricos no anunci\u00f3 oficialmente la reducci\u00f3n de autonom\u00eda ni explic\u00f3 por qu\u00e9 el rendimiento de sus modelos deber\u00eda ser ahora menor sin cambios en el software o el hardware. De hecho, Tesla ha sido criticada en el pasado por las estimaciones optimistas de autonom\u00eda de sus veh\u00edculos. La propia Reuters public\u00f3 el a\u00f1o pasado una investigaci\u00f3n que muestra que hace aproximadamente una d\u00e9cada el fabricante de autom\u00f3viles manipul\u00f3 el algoritmo que controla las estimaciones de autonom\u00eda del tablero en los veh\u00edculos Tesla para que los conductores recibieran un pron\u00f3stico de rendimiento m\u00e1s optimista y as\u00ed asumieran que pod\u00edan continuar sin recargar para poder conducir cuando fuera necesario. realmente posible.
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Adem\u00e1s, el informe del medio de comunicaci\u00f3n se\u00f1al\u00f3 que Tesla cre\u00f3 un equipo secreto en 2022 para suprimir las quejas sobre la autonom\u00eda inadecuada y cancelar las citas de servicio de los propietarios de Tesla que ten\u00edan que ver con la autonom\u00eda.\n<\/p>\n
Que Tesla intente presentar las prestaciones de sus veh\u00edculos de forma bastante optimista no es sorprendente, teniendo en cuenta que la gran autonom\u00eda es uno de los argumentos de compra m\u00e1s importantes para un coche el\u00e9ctrico. Sin embargo, en general, la diferente autonom\u00eda real es una de las mayores cr\u00edticas a los coches el\u00e9ctricos. Esto tambi\u00e9n se debe al hecho de que las estimaciones de autonom\u00eda de los fabricantes se basan en pruebas de veh\u00edculos en condiciones ideales, mientras que los usuarios reales conducen en cualquier condici\u00f3n. Por ejemplo, la eficiencia de las celdas de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos disminuye en invierno debido al fr\u00edo, lo que a su vez repercute negativamente en la autonom\u00eda.
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Para contrarrestar la estimaci\u00f3n sobreestimada de la autonom\u00eda, la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de EE. UU. (EPA) implement\u00f3 recientemente nuevas directrices para la medici\u00f3n de la autonom\u00eda. Esta tambi\u00e9n puede ser la raz\u00f3n del ajuste secreto de la autonom\u00eda de Tesla en los sitios web estadounidenses y canadienses.
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A partir de ahora, los fabricantes de veh\u00edculos deber\u00e1n utilizar el modo “est\u00e1ndar” del veh\u00edculo que se est\u00e1 probando al comprobar la autonom\u00eda y la eficiencia del combustible. El modo “Est\u00e1ndar” se refiere al modo que se utiliza cuando se enciende el veh\u00edculo por primera vez. Si no existe tal est\u00e1ndar, el veh\u00edculo debe probarse en el mejor y peor modo para que se puedan determinar los valores promedio, seg\u00fan una carta de la EPA a los fabricantes de autom\u00f3viles, a la que tuvo acceso Reuters. Esto es para garantizar que la informaci\u00f3n del rango refleje la realidad en lugar de un ideal. Tesla ofrece numerosos modos de conducci\u00f3n diferentes en sus veh\u00edculos. No est\u00e1 claro qu\u00e9 modo se ha utilizado hasta ahora para las pruebas de alcance.
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Adem\u00e1s, Tesla ya se enfrenta a una investigaci\u00f3n por parte del Departamento de Justicia de EE. UU. debido a informaci\u00f3n posiblemente enga\u00f1osa sobre la autonom\u00eda, cuyos resultados a\u00fan est\u00e1n pendientes.
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Los expertos en autom\u00f3viles acogen con satisfacci\u00f3n el paso proactivo de Tesla para acercar las especificaciones de autonom\u00eda de sus modelos a la realidad. Como dice a Reuters el sitio web de autom\u00f3viles Edmunds, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Tesla siempre han obtenido peores resultados en sus pruebas en comparaci\u00f3n con la autonom\u00eda anunciada: “Los ocho veh\u00edculos Tesla que probamos no alcanzaron las estimaciones de la EPA”, dice el editor en jefe de Edmunds, Alistair Weaver. . La decisi\u00f3n de Tesla de revisar su estimaci\u00f3n de autonom\u00eda es, por tanto, “un paso importante para dar a los compradores de autom\u00f3viles una idea m\u00e1s precisa de hasta d\u00f3nde puede viajar su veh\u00edculo con una sola carga”.
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Ahora queda por ver si en Alemania y otros pa\u00edses europeos se realizar\u00e1n ajustes de rango similares a la baja.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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