Este, oeste, el hogar es mejor; Ese proverbio tambi\u00e9n se aplica en Westerbork. Los residentes encuentran agradable su pueblo, con muchos restaurantes, tiendas y actividades. Pero la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico en Oosteinde, Hoofdstraat y Westeinde, la carretera principal que atraviesa el centro del pueblo, realmente necesita cambiar. <\/p>\n
\u201cSigue siendo una carretera. Vivimos cerca de una calle lateral y a veces pensamos: tenemos que esperar hasta que o\u00edmos un ruido y tenemos que llamar al 112 por una colisi\u00f3n\u201d. Bertwin Zwiers vive en Oosteinde, la carretera que conecta con Hoofdstraat desde el centro del pueblo hacia Orvelte. <\/p>\n
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All\u00ed el l\u00edmite de velocidad se redujo hace unos a\u00f1os de 50 a 30 kil\u00f3metros por hora, al igual que en Hoofdstraat y Westeinde. El cambio de toda la ruta a una zona de 30 kil\u00f3metros tambi\u00e9n significa que el tr\u00e1fico de las carreteras secundarias de la derecha ahora tiene prioridad. Pero en la pr\u00e1ctica, la prioridad es el usuario de la v\u00eda m\u00e1s audaz, se\u00f1alan muchos B\u00f6rker. <\/p>\n
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Una situaci\u00f3n de tr\u00e1fico m\u00e1s segura, amigable para las bicicletas y atractiva para los turistas; Ese fue el punto de partida hace unos a\u00f1os para ajustar la situaci\u00f3n en la carretera que atraviesa el centro. La Westeinde tambi\u00e9n se ampli\u00f3 ligeramente para dar m\u00e1s espacio al tr\u00e1fico agr\u00edcola. <\/p>\n
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Pero, seg\u00fan un agricultor de 61 a\u00f1os de Zuidveld, que compra pescado en la Burgemeester Gualth\u00e9rie van Weezelplein, “uno no est\u00e1 contento si tiene que conducir su tractor con una m\u00e1quina detr\u00e1s por el centro y cruzar Westeinde en direcci\u00f3n a Beilen. ” <\/p>\n
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Tambi\u00e9n cree que la situaci\u00f3n en la plaza frente al supermercado Jumbo, junto a Hoofdstraat, no est\u00e1 m\u00e1s clara, ahora que la derecha tambi\u00e9n tiene prioridad all\u00ed. \u201cSi algo cambia repentinamente despu\u00e9s de a\u00f1os, resulta confuso. No se recomienda en absoluto andar en bicicleta con esta situaci\u00f3n de tr\u00e1fico. Ser\u00eda mejor si la carretera principal que atraviesa el pueblo volviera a ser una carretera prioritaria, con dientes de tibur\u00f3n para las calles laterales. Eso es lo m\u00e1s claro para todos\u201d. <\/p>\n
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A menudo le sorprende la poca paciencia que tienen los conductores cuando pasa con su tractor y una m\u00e1quina detr\u00e1s. \u201cA veces toman medidas peligrosas si s\u00f3lo quieren superarlos r\u00e1pidamente. Entonces todo va bien\u201d. <\/p>\n
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Los periodistas de Dagblad van het Noorden salen cada semana a participar en la gira regional de DVHN. Acude a lugares donde se pueden registrar historias especiales, conmovedoras o divertidas. \u00bfTienes alguna sugerencia? Env\u00ede un correo electr\u00f3nico a groningen@dvhn.nl o drenthe@dvhn.nl. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cEn B\u00f6rk es peligroso\u201d, dice la residente Jenny Hidding, que est\u00e1 de compras con su marido Luc. Tambi\u00e9n se dan cuenta de que conducen demasiado r\u00e1pido. “Si quiero entrar en Westeinde desde una calle lateral cuando voy a Beilen, tengo que parar, aunque tenga prioridad, porque los coches que vienen en direcci\u00f3n a Beilen suelen llegar a una velocidad de emergencia”, dice Luc. <\/p>\n
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\u00bfC\u00f3mo frenar el tr\u00e1fico ahora que la zona de los 30 kil\u00f3metros no ayuda? \u201cPoner obst\u00e1culos, por ejemplo jardineras\u201d, dice. \u201cEntonces hay que frenar. Siempre y cuando no sean badenes que reboten, sino badenes. No queremos eso”. <\/p>\n
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El hecho de que Westerbork sea un pueblo agradable y que atraiga a muchos turistas es agradable, pero el inconveniente es que suele estar muy concurrido, seg\u00fan los Hiddings. \u201cEspecialmente los viernes. Luego tiene lugar el mercado semanal en Van Weezelplein y tambi\u00e9n es el d\u00eda de cambio en los parques de vacaciones. Luego busque un lugar para estacionar\u201d. <\/p>\n
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Pero Westerbork es mucho m\u00e1s que tr\u00e1fico y turismo. La Asociaci\u00f3n de Intereses de Westerbork trabaj\u00f3 con un club de cincuenta residentes en una visi\u00f3n del pueblo, que ser\u00e1 presentada el mi\u00e9rcoles por la tarde. Esto incluye el deseo de un ayuntamiento en una ubicaci\u00f3n central del pueblo. <\/p>\n
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\u201cTenemos el Centro Comunitario Annie Londo, pero est\u00e1 desactualizado. Y all\u00ed hay que alquilar una habitaci\u00f3n, mientras que nosotros queremos un ayuntamiento donde todos puedan entrar siempre\u201d, afirma el presidente Geert Woldman. \u201cA las asociaciones m\u00e1s peque\u00f1as les resulta casi imposible pagar si tienen que alquilar una sala en un establecimiento de restauraci\u00f3n para celebrar sus reuniones. Una soluci\u00f3n tambi\u00e9n ser\u00eda un ayuntamiento\u201d. <\/p>\n
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Por supuesto, el tr\u00e1fico tambi\u00e9n es un tema en la visi\u00f3n del pueblo. Woldman: \u201cPero no hemos incluido las quejas sobre Oosteinde, Hoofdstraat y Westeinde, porque ya se est\u00e1n debatiendo al respecto con el municipio. La visi\u00f3n es sobre el futuro\u201d. <\/p>\n
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Tanto el municipio como los propios residentes han realizado investigaciones sobre la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico. Las encuestas muestran que muchos usuarios de la v\u00eda, especialmente los ciclistas, no se sienten seguros en la zona de los 30 kil\u00f3metros. \u201cLas mediciones de velocidad de Veilig Verkeer Nederland tambi\u00e9n muestran que s\u00f3lo el 5 por ciento de los conductores respeta el l\u00edmite de velocidad de 30 kil\u00f3metros por hora\u201d, afirma Mari\u00eblle Zeewuster, que vive con su familia en Westeinde. <\/p>\n
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Zeewuster se ha comprometido desde hace a\u00f1os a hacer m\u00e1s segura la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico en su calle. Ha llegado a la conclusi\u00f3n de que los ajustes realizados hace unos a\u00f1os est\u00e1n teniendo el efecto contrario. \u201cEl hecho de que la carretera tambi\u00e9n se haya ampliado invita a conducir m\u00e1s r\u00e1pido. Durante un tiempo hab\u00eda un veloc\u00edmetro colgado en la farola frente a nuestra casa y luego, por la noche, pod\u00edamos observar desde el sof\u00e1 c\u00f3mo algunos automovilistas pasaban incluso a 90 kil\u00f3metros por hora\u201d. <\/p>\n
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Una gran parte de Westeinde est\u00e1 hecha de asfalto, pero tambi\u00e9n hay una parte donde se ha colocado clinker. \u201cEsto provoca contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y vibraciones porque el tr\u00e1fico pasa demasiado r\u00e1pido. Hab\u00eda que hacer la carretera m\u00e1s accesible para ciclistas y turistas, pero el panorama ha resultado completamente diferente al previsto\u201d. <\/p>\n
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Bertwin Zwiers, residente de Oosteinde, es m\u00e1s positivo: \u201cSi nos fijamos en el tr\u00e1fico, vemos que est\u00e1 muy bien construido, pero ahora la carretera invita a conducir m\u00e1s r\u00e1pido. Tambi\u00e9n vemos a conductores delante de nuestra casa adelantando a otros que respetan la velocidad\u201d. <\/p>\n
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A Zwiers le gustar\u00eda que el municipio coloque obst\u00e1culos en la carretera en forma de jardineras. \u201cEntonces los usuarios de la carretera tienen que frenar y adem\u00e1s queda bonito. Aplicar l\u00edneas blancas en los carriles rojos para bicicletas que hay all\u00ed tambi\u00e9n puede ayudar, porque entonces la carretera se vuelve visualmente m\u00e1s estrecha\u201d. <\/p>\n
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Los residentes han expresado sus cr\u00edticas al municipio durante las veladas de evaluaci\u00f3n. Est\u00e1 pensando en hacer ajustes, pero el camino no volver\u00e1 a dar un vuelco, afirma el concejal Rico Schans. \u201cLa zona es amigable para las bicicletas, pero el peligro reside en el comportamiento de los automovilistas y conductores de veh\u00edculos agr\u00edcolas y camiones. Mucha gente est\u00e1 acostumbrada a conducir 50 del pasado y eso ya no es necesario. Durante las tardes de evaluaci\u00f3n se discutieron temas como l\u00edneas m\u00e1s claras en la carretera y una mejor se\u00f1alizaci\u00f3n, por ejemplo en los cruces\u201d. <\/p>\n
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Hay algunos ajustes menores en proceso, afirma. \u201cAhora estamos calculando los costes. Luego habr\u00e1 una velada sin cita previa, donde mostraremos lo que se est\u00e1 adaptando. No habr\u00e1 jardineras ni otros obst\u00e1culos en el camino. La ruta sigue siendo una v\u00eda de tr\u00e1nsito a trav\u00e9s del pueblo, por el que tambi\u00e9n debe poder circular un tr\u00e1fico intenso. Entonces los obst\u00e1culos no sirven. Mi llamamiento urgente a todos los usuarios de la v\u00eda es: mantengan la velocidad\u201d. <\/p>\n
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