impulsado<\/a> su orientaci\u00f3n para todo el a\u00f1o despu\u00e9s de que sus resultados del primer trimestre superaron las expectativas gracias a las continuas tarifas de flete altas.<\/p>\nMaersk ahora espera que sus ganancias subyacentes antes de intereses, impuestos, depreciaci\u00f3n y amortizaci\u00f3n sean de $30 mil millones este a\u00f1o, por encima de su pron\u00f3stico anterior de $24 mil millones y la expectativa promedio de los analistas de alrededor de $28 mil millones.<\/p>\n
Pero Maersk agreg\u00f3 que ahora pronostica que la demanda de contenedores, un indicador del crecimiento del comercio mundial, estar\u00e1 entre un crecimiento del 1% y una disminuci\u00f3n del 1% este a\u00f1o, frente a la gu\u00eda anterior de un aumento del 2-4%.<\/p>\n
Maersk es visto como un referente para el comercio mundial, ya que transporta uno de cada cinco contenedores en los mares. Acredit\u00f3 una \u201csituaci\u00f3n de mercado excepcional\u201d en el transporte mar\u00edtimo, que provoc\u00f3 que los vol\u00famenes cayeran un 7 por ciento en el primer trimestre debido a cuellos de botella, pero las tarifas de flete se dispararon un 71 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Sus acciones subieron un 8 por ciento el martes por la ma\u00f1ana a DKr19.605, revirtiendo parte de su ca\u00edda en lo que va del a\u00f1o. Las acciones subieron casi tres cuartas partes el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Maersk dijo que los ingresos en el primer trimestre aumentaron un 56 por ciento a 19.300 millones de d\u00f3lares, mientras que el Ebitda subyacente se duplic\u00f3 con creces a 9.200 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Los grupos de transporte de contenedores, y en particular Maersk, se han beneficiado de los problemas de la cadena de suministro que comenzaron en 2020 durante la pandemia de Covid-19 y han persistido en los \u00faltimos meses. El grupo advirti\u00f3 el mes pasado que el cierre en Shanghai, uno de los puertos m\u00e1s grandes de China, aumentar\u00eda los costos de transporte.<\/p>\n
Se apeg\u00f3 a su pron\u00f3stico de que las condiciones de la cadena de suministro se normalizar\u00edan en la segunda mitad del a\u00f1o, pero se neg\u00f3 a comentar m\u00e1s antes de la publicaci\u00f3n completa de sus resultados la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n
Maersk mejor\u00f3 cuatro veces su pron\u00f3stico de ganancias para 2021, ya que las altas tarifas de flete y los problemas de suministro ayudaron a impulsar sus ganancias durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n
Soren Skou, director ejecutivo de Maersk, le dijo al Financial Times en febrero que los reguladores hab\u00edan analizado de cerca los elevados niveles de ganancias tanto en 2020 como en 2021, pero que “tengo la impresi\u00f3n de que los reguladores lo ven como lo que es”. Agreg\u00f3 que esto signific\u00f3 el “fuerte aumento en la demanda” que sigui\u00f3 al final de la primera ola de la pandemia de covid en 2020, despu\u00e9s de lo cual los minoristas y los fabricantes han tenido problemas para tener suficientes existencias.<\/p>\n
Maersk est\u00e1 utilizando sus ganancias extraordinarias para invertir dinero en su negocio de log\u00edstica terrestre, ya que tiene como objetivo ofrecer a los clientes una ventanilla \u00fanica para el transporte de mercanc\u00edas. Algunos accionistas expresaron su escepticismo sobre el precio de m\u00faltiples acuerdos, pero Maersk tambi\u00e9n aument\u00f3 su dividendo y mejor\u00f3 su programa de recompra de acciones.<\/p>\n<\/div>\n
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