{"id":113206,"date":"2022-04-26T06:47:10","date_gmt":"2022-04-26T06:47:10","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuando-el-estado-pone-a-las-empresas-por-encima-de-las-personas\/"},"modified":"2022-04-26T06:47:13","modified_gmt":"2022-04-26T06:47:13","slug":"cuando-el-estado-pone-a-las-empresas-por-encima-de-las-personas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuando-el-estado-pone-a-las-empresas-por-encima-de-las-personas\/","title":{"rendered":"Cuando el Estado pone a las empresas por encima de las personas"},"content":{"rendered":"\n
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En el acuerdo de coalici\u00f3n soportes<\/a> secamente que el 28 por ciento (!) de todos los holandeses son financieramente vulnerables, especialmente las personas con trabajo flexible. Un fen\u00f3meno que La Haya viene discutiendo con preocupaci\u00f3n desde hace a\u00f1os, pero que curiosamente nunca trata con prioridad. Si estalla Covid, miles de millones est\u00e1n disponibles de inmediato para ingresos y apoyo comercial. Cuando comienza la guerra en Ucrania, lo mismo ocurre con el presupuesto de defensa. L\u00f3gico en ambos casos. <\/p>\n

Pero s\u00ed se pregunta por qu\u00e9 deber\u00eda llevar tanto m\u00e1s tiempo abordar la vulnerabilidad de casi un tercio de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

El fin de semana ilustr\u00f3 lo que sali\u00f3 mal. El domingo, conocedores de la pol\u00edtica francesa destacaron que el creciente porcentaje de votos de Le Pen subraya el potencial de la derecha nacionalista. En los Pa\u00edses Bajos, desde Fortuyn, esta corriente suele alcanzar algo menos del veinte por ciento. <\/p>\n

Pero cuando 150 trabajadores de equipaje cerraron Schiphol con una huelga salvaje el s\u00e1bado, no se hizo una idea de lo que el pa\u00eds estaba pensando: estas son las personas que tienen todas las razones para renunciar a su fe en la pol\u00edtica tradicional. <\/p>\n

Sin embargo, lo es. Hace dos semanas, el Primer Ministro Rutte llam\u00f3 a las empresas Salarios mas altos<\/a> a pagar. KLM hizo la semana pasada todo lo contrario: aunque el resto del sector paga al personal de tierra 14 euros la hora, KLM se niega a reembolsar a las personas m\u00e1s de 11 euros por manipulaci\u00f3n de equipaje y apenas emplea a personas de forma permanente. Y cuando la escasez de personal amenaz\u00f3 el jueves, r\u00e1pidamente contrat\u00f3 a m\u00e1s trabajadores flexibles externamente. Un truco bien conocido para mantener bajos los salarios. De ah\u00ed la huelga.<\/p>\n

Realmente no pod\u00edas culpar a esas personas. Lo hacen sucio, desagradable y muy poco saludable<\/a> trabaja. Sin ellos, toda la industria de la aviaci\u00f3n llegar\u00e1 a su fin. En la crisis del corona vieron que la p\u00f3liza de KLM, la empresa que les exprime, cuesta 3.400 millones de euros dio ayuda estatal.<\/a> Cuando el director ejecutivo de AirFrance-KLM, que generaba p\u00e9rdidas, sigui\u00f3 recibiendo generosas bonificaciones anuales, los ministros dijeron: no hagas nada al respecto<\/a>\u2020 Pero cuando el gabinete prometi\u00f3 la ayuda gubernamental de 3.400 millones, una condici\u00f3n fue que el personal ordinario de KLM perdi\u00f3 un 15 por ciento en promedio.<\/a> Esta es la raz\u00f3n por la cual la gerencia ahora insiste en que el personal de tierra no recibir\u00e1 nada extra. <\/p>\n

El mundo est\u00e1 al rev\u00e9s: un estado de bienestar para la empresa y el director general, los mayores riesgos para los trabajadores flexibles de abajo. <\/p>\n

Por ejemplo, el s\u00e1bado result\u00f3 que los trabajadores flexibles en huelga exigieron las fuerzas del mercado: salarios por trabajo, salarios adicionales en caso de escasez, pero que La Haya bloque\u00f3 esto antes. Mientras que la misma La Haya pudo comprobar por en\u00e9sima vez que est\u00e1 retrasando demasiado la reducci\u00f3n del trabajo flexible. <\/p>\n