Stellantis anunci\u00f3 este viernes que hab\u00eda invertido en la start-up francesa Tiamat, a trav\u00e9s de su fondo de capital riesgo. La joven empresa conjunta desarrolla y comercializa bater\u00edas de iones de sodio adecuadas para productos electrificados. Una primicia seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles, que est\u00e1 muy interesado en esta tecnolog\u00eda. Stellantis busca alternativas a las bater\u00edas de litio y…<\/p>\n
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Stellantis anunci\u00f3 este viernes que hab\u00eda invertido en la start-up francesa Tiamat, a trav\u00e9s de su fondo de capital riesgo. La joven empresa conjunta desarrolla y comercializa bater\u00edas de iones de sodio adecuadas para productos electrificados. Una primicia seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles, que est\u00e1 muy interesado en esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Stellantis busca alternativas a las bater\u00edas de litio y cobalto<\/h2>\n
Para diversificar su oferta de bater\u00edas el\u00e9ctricas, Stellantis apuesta por las nuevas tecnolog\u00edas. \u201c Explorar nuevas opciones para bater\u00edas m\u00e1s sostenibles y asequibles utilizando materias primas ampliamente disponibles es una parte clave de nuestras ambiciones en el marco del plan estrat\u00e9gico Dare Forward 2030, que nos permitir\u00e1 alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2038.<\/em> \u00bb dijo Ned Curic, director de ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda (CTO) de Stellantis.<\/p>\nLas bater\u00edas propuestas por Tiamat, una empresa conjunta fundada en 2017 por el Centro Nacional de Investigaciones Cient\u00edficas y la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda At\u00f3mica y Energ\u00edas Alternativas, llamaron la atenci\u00f3n de Stellantis. A diferencia de la mayor\u00eda de las que ofrecen las empresas especializadas en este sector, la spin-off no explota cobalto ni litio, lo que le permite superar las limitaciones ligadas a su suministro. Tiamat utiliza sodio en forma i\u00f3nica, un elemento qu\u00edmico muy presente en la Tierra, especialmente en el agua de mar.<\/p>\n
Si la joven empresa ha logrado desarrollar esta tecnolog\u00eda, ahora busca fondos para construir una f\u00e1brica de producci\u00f3n en Hauts-de-France. Su proyecto, valorado en total 500 millones de euros, le permitir\u00eda producir 5 gigavatios\/hora (GWh) de celdas de bater\u00eda cada a\u00f1o. Antes de alcanzar este objetivo, Tiamat quisiera obtener 150 millones de euros para alcanzar una producci\u00f3n anual de 0,7 GWh a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Para obtener esta cantidad, la start-up podr\u00e1 contar con la ayuda del plan Francia 2030, la regi\u00f3n de Alta Francia, Bpifrance y varios bancos privados. Finalmente, un tercio del importe total estar\u00e1 compuesto por capital propio, pagado por los accionistas de la empresa. Por lo tanto, Stellantis particip\u00f3 en la recaudaci\u00f3n de fondos que permiti\u00f3 la construcci\u00f3n del sitio, junto con otras entidades como el grupo qu\u00edmico franc\u00e9s Arkema.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la fusi\u00f3n con Tiamat, el fabricante de autom\u00f3viles uni\u00f3 el pasado mes de mayo sus fuerzas con Lyten, empresa pionera en el dise\u00f1o de bater\u00edas de litio-azufre. Para satisfacer sus ambiciones, la empresa \u201c asegur\u00f3 el suministro de materias primas necesarias para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta 2027 mediante la firma de acuerdos clave en todo el mundo.<\/em> \u00bb mientras se equipa \u00ab con una capacidad de bater\u00eda de alrededor de 400 GWh<\/em> “.<\/p>\n<\/div>\n
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