{"id":1127429,"date":"2024-01-10T00:12:19","date_gmt":"2024-01-10T00:12:19","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-ceo-de-boeing-admite-nuestro-error-despues-del-percance-en-el-panel-de-la-puerta-del-737-max\/"},"modified":"2024-01-10T00:12:19","modified_gmt":"2024-01-10T00:12:19","slug":"el-ceo-de-boeing-admite-nuestro-error-despues-del-percance-en-el-panel-de-la-puerta-del-737-max","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-ceo-de-boeing-admite-nuestro-error-despues-del-percance-en-el-panel-de-la-puerta-del-737-max\/","title":{"rendered":"El CEO de Boeing admite &#8220;nuestro error&#8221; despu\u00e9s del percance en el panel de la puerta del 737 Max"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=c0537799-741a-46c9-bc2d-4edca12e3b83\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>El director ejecutivo de Boeing dijo que la compa\u00f1\u00eda reconocer\u00eda \u201cnuestro error\u201d despu\u00e9s de que uno de sus aviones 737 Max perdiera una secci\u00f3n de su fuselaje en vuelo la semana pasada, mientras un regulador dijo que no se apresurar\u00eda a permitir que sus aviones en tierra volvieran a volar. <\/p>\n<p>Dave Calhoun habl\u00f3 en una reuni\u00f3n de seguridad de toda la empresa en la f\u00e1brica de Boeing en Renton, Washington, donde se construye el 737 Max.  La reuni\u00f3n se retransmiti\u00f3 a los empleados de todo el mundo, pero no a los medios de comunicaci\u00f3n. <\/p>\n<p>&#8220;Vamos a abordar esto, n\u00famero uno, reconociendo nuestro error&#8221;, dijo Calhoun, seg\u00fan extractos compartidos por la empresa.  \u201cVamos a trabajar con el [National Transportation Safety Board] quien est\u00e1 investigando el accidente en s\u00ed para saber cu\u00e1l es la causa.  .  .  Conf\u00edo en cada paso que den\u201d. <\/p>\n<p>Boeing se ha visto sometida a una intensa presi\u00f3n despu\u00e9s de que un avi\u00f3n 737 Max 9 operado por Alaska Airlines perdiera un trozo de su fuselaje a una altitud de unos 16.000 pies sobre Oreg\u00f3n el viernes pasado.  Las im\u00e1genes filmadas por personas a bordo mostraron un enorme agujero al lado de una fila de asientos. <\/p>\n<p>Si bien no hubo heridos graves entre los 171 pasajeros y seis tripulantes, Calhoun dijo que cuando vio las im\u00e1genes, lo \u00fanico en lo que pod\u00eda pensar era en \u201cquien se supon\u00eda que estaba en el asiento al lado de ese agujero\u201d.<\/p>\n<p>\u201cTengo hijos, tengo nietos y t\u00fa tambi\u00e9n\u201d, dijo.  \u201cEsto importa.  Cada detalle importa\u201d.  Las acciones de Boeing han ca\u00eddo m\u00e1s del 9 por ciento desde el incidente. <\/p>\n<p>La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos dej\u00f3 en tierra 171 Boeing 737 Max 9 el s\u00e1bado.  El panel de la puerta que explot\u00f3 durante el vuelo de Alaska Airlines fue encontrado m\u00e1s tarde en el jard\u00edn de un profesor de f\u00edsica de Oreg\u00f3n. <\/p>\n<p>United Airlines y Alaska Airlines encontraron el lunes pernos en las puertas atascadas de algunos de sus Max 9 que necesitaban apretarse.<\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recomendado<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image js-teaser\" data-id=\"f29c3ab1-c559-4f45-9d72-61736a40b032\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"padding-bottom:56.2693%\"><img decoding=\"async\" class=\"o-teaser__image\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/El-CEO-de-Boeing-admite-nuestro-error-despues-del-percance.net.jpeg\" alt=\"Las m\u00e1scaras de ox\u00edgeno de los pasajeros cuelgan del techo junto a una ventana faltante y una parte de una pared lateral de un vuelo 1282 de Alaska Airlines\"\/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>Boeing emiti\u00f3 instrucciones a las aerol\u00edneas sobre c\u00f3mo inspeccionar las inserciones de las puertas en sus otros Max 9, pero el martes la FAA dijo que esas instrucciones t\u00e9cnicas eran s\u00f3lo &#8220;la versi\u00f3n inicial&#8221; y estaban siendo revisadas &#8220;debido a la retroalimentaci\u00f3n&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;La seguridad del p\u00fablico que vuela, no la velocidad, determinar\u00e1 el cronograma para que el Boeing 737-9 Max vuelva a estar en servicio&#8221;, dijo la FAA.<\/p>\n<p>La NTSB todav\u00eda est\u00e1 investigando el accidente y no se ha determinado ninguna causa.  Pero el incidente est\u00e1 centrando la atenci\u00f3n tanto en Boeing como en uno de sus proveedores clave, Spirit AeroSystems, que fabrica fuselajes para el 737 Max.<\/p>\n<p>Spirit es uno de los acusados \u200b\u200ben una demanda de valores, presentada nuevamente el mes pasado, que acusa a la compa\u00f1\u00eda de ocultar fallas de calidad a los inversionistas.  Los documentos judiciales incluyen una denuncia de \u00e9tica presentada por un empleado que dijo que un gerente lo degrad\u00f3 despu\u00e9s de que se neg\u00f3 a informar menos de la cantidad de defectos descubiertos en los productos de Spirit.  El gerente, dijo el empleado, estaba \u201ctomando represalias contra m\u00ed por intentar hacer lo correcto\u201d.<\/p>\n<p>Spirit se neg\u00f3 a hacer comentarios.<\/p>\n<p>Boeing revis\u00f3 su estructura de informes de seguridad a partir de septiembre de 2019 despu\u00e9s de dos accidentes fatales de aviones 737 Max en 2018 y 2019. Despu\u00e9s de una revisi\u00f3n por parte de la junta, Boeing cre\u00f3 un comit\u00e9 de seguridad aeroespacial a nivel de la junta y centraliz\u00f3 sus funciones de informes de seguridad.<\/p>\n<p>Los mejores ingenieros de las unidades de negocio que anteriormente depend\u00edan de los ejecutivos que lideraban esas divisiones comenzaron a depender del ingeniero jefe de la empresa, quien depend\u00eda directamente del director ejecutivo.  La compa\u00f1\u00eda pidi\u00f3 a Greg Hyslop, entonces ingeniero jefe, que se mudara de Chicago a Seattle para estar m\u00e1s cerca de las f\u00e1bricas de aviones comerciales de Boeing.<\/p>\n<p>Boeing cre\u00f3 un grupo de seguridad de productos y servicios, que tambi\u00e9n depende del ingeniero jefe, y nombr\u00f3 a Beth Pasztor, vicepresidenta de seguridad y cumplimiento del negocio de aviones comerciales de Boeing, para dirigirlo.  Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, nombr\u00f3 a Mike Delaney, vicepresidente que supervisa la transformaci\u00f3n digital de las l\u00edneas de producci\u00f3n de Boeing, para el puesto reci\u00e9n creado de director de seguridad.<\/p>\n<p>Boeing tom\u00f3 las medidas correctas con su reorganizaci\u00f3n de la seguridad, dijo el analista de Morningstar Nicolas Owens.  Pero a\u00f1adi\u00f3 que era posible que la perturbaci\u00f3n causada por la pandemia socavara el beneficio potencial.<\/p>\n<p>&#8220;Es justo decir que, dentro de cuatro a\u00f1os, no se ha logrado arreglar el Max&#8221;, dijo Owens.  \u201cLa causa fundamental es alg\u00fan tipo de atajo o lapsos de proceso que parecen ser persistentes.  Incluso si [the lapses are] totalmente separados, no se puede decir que cada Max que sale de la f\u00e1brica est\u00e9 listo para hacerlo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/c0537799-741a-46c9-bc2d-4edca12e3b83\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[6395,14227,13559,38,755,5369,2453,1655,32374,32074,1732],"class_list":["post-1127429","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","tag-admite","tag-boeing","tag-ceo","tag-del","tag-despues","tag-error","tag-max","tag-nuestro","tag-panel","tag-percance","tag-puerta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1127429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1127429"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1127429\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1127429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1127429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1127429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}