{"id":1127186,"date":"2024-01-09T20:18:26","date_gmt":"2024-01-09T20:18:26","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/que-salio-mal-con-los-aviones-737-max-de-boeing\/"},"modified":"2024-01-09T20:18:26","modified_gmt":"2024-01-09T20:18:26","slug":"que-salio-mal-con-los-aviones-737-max-de-boeing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/que-salio-mal-con-los-aviones-737-max-de-boeing\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 sali\u00f3 mal con los aviones 737 Max de Boeing?"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=f29c3ab1-c559-4f45-9d72-61736a40b032\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>La dram\u00e1tica explosi\u00f3n de una secci\u00f3n del fuselaje en un vuelo de Alaska Airlines ha vuelto a poner la atenci\u00f3n en el 737 Max de Boeing, el avi\u00f3n m\u00e1s popular de la compa\u00f1\u00eda estadounidense y tambi\u00e9n su mayor fuente de ingresos en su negocio de aviones comerciales. <\/p>\n<p>La \u00faltima crisis involucra al 737 Max 9, una versi\u00f3n m\u00e1s larga del modelo m\u00e1s com\u00fan, el Max 8, que estuvo en el centro de una controversia despu\u00e9s de dos accidentes en 2018 y 2019 que mataron a un total de 346 personas. <\/p>\n<p>Seg\u00fan la consultora de aviaci\u00f3n Cirium, hay unos 217 aviones Max 9 en funcionamiento.  La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, el regulador estadounidense, ha dejado en tierra 171 de ellos, incluida la flota Max 9 de 79 aviones de United Airlines. <\/p>\n<p>United y Alaska Airlines encontraron el lunes piezas sueltas en algunos de los aviones en tierra, lo que amenaza con ampliar los problemas de Boeing.<\/p>\n<p>La explosi\u00f3n borr\u00f3 12.000 millones de d\u00f3lares del valor de mercado de Boeing el lunes.  Cualquiera que sea el resultado de la investigaci\u00f3n, Boeing tendr\u00e1 una batalla masiva para restaurar la confianza de los pasajeros en la familia Max.<\/p>\n<h3 class=\"n-content-heading-3\">\u00bfQu\u00e9 es el m\u00e1ximo?<\/h3>\n<p>El Max es la versi\u00f3n actualizada del \u00e9xito de ventas de Boeing, el 737, que durante d\u00e9cadas fue el caballo de batalla de los viajes a\u00e9reos de corta distancia.  El fabricante de aviones estadounidense lanz\u00f3 el modelo en un apuro por alcanzar a su archirrival europeo Airbus, cuyo nuevo A320neo, m\u00e1s eficiente en combustible, estaba captando pedidos.  En su prisa por certificar y lanzar el avi\u00f3n para 2017, Boeing tom\u00f3 atajos, lo que provoc\u00f3 los accidentes del Max 8.<\/p>\n<h3 class=\"n-content-heading-3\">\u00bfQu\u00e9 hubo detr\u00e1s de los accidentes del Max 8?<\/h3>\n<p>El Max 8 fue la mayor crisis en la historia de Boeing.  Las investigaciones posteriores a los accidentes revelaron que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda ocultado fallas de dise\u00f1o en el software de control de vuelo a pilotos y reguladores en una carrera para obtener la certificaci\u00f3n de la aeronave.<\/p>\n<p>La crisis provoc\u00f3 la inmovilizaci\u00f3n de la flota Max a finales de 2019 durante 20 meses, lo que le cost\u00f3 a Boeing miles de millones de d\u00f3lares.  Condujo al derrocamiento de su entonces director ejecutivo y puso en duda su credibilidad como fabricante.  El Max fue modificado y luego vuelto a probar exhaustivamente antes de ser recertificado y permitido regresar a los cielos.  Desde entonces, las aerol\u00edneas, incluida Ryanair, han realizado nuevos pedidos importantes para el Max 8.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1925\" height=\"1375\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"825\" height=\"1100\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/\u00bfQue-salio-mal-con-los-aviones-737-Max-de-Boeing.png\" alt=\"Gr\u00e1fico de l\u00edneas del precio de las acciones ($) que muestra la ca\u00edda de las acciones de Boeing debido al \u00faltimo problema\" data-image-type=\"graphic\" width=\"1925\" height=\"1375\"\/><\/picture><\/figure>\n<h3 class=\"n-content-heading-3\">\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 esta vez con el Max 9?<\/h3>\n<p>Un panel, conocido como tap\u00f3n de puerta, instalado en el fuselaje para cubrir una salida de emergencia no utilizada explot\u00f3 en el avi\u00f3n a menos de 10 minutos de vuelo de Alaska Airlines el viernes por la noche, dejando un enorme agujero en el costado del avi\u00f3n.  Los investigadores han dicho que las consecuencias podr\u00edan haber sido mucho peores si hubiera ocurrido a una altitud de crucero de 35.000 pies en lugar de alrededor de 16.000 pies.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1459\" height=\"1102\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"625\" height=\"1424\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/1704831505_108_\u00bfQue-salio-mal-con-los-aviones-737-Max-de-Boeing.png\" alt=\"Diagrama que destaca el \u00e1rea del fuselaje que se perdi\u00f3 durante el incidente del Boeing 737 de Alaskan Airanes el 6 de enero.\" data-image-type=\"graphic\" width=\"1459\" height=\"1102\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>El tap\u00f3n de la puerta reventado, suministrado por la antigua filial de Boeing, Spirit AeroSystems, es ahora el foco de la investigaci\u00f3n.  Spirit construye los fuselajes y buj\u00edas del Max y luego los env\u00eda a Boeing.  El fabricante de aviones estadounidense, citando la investigaci\u00f3n en curso, se neg\u00f3 a comentar si los paneles se retiran en sus instalaciones en las afueras de Seattle para completar la cabina antes de reinstalarlos durante el ensamblaje final.<\/p>\n<p>Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) dijeron el lunes que a\u00fan no hab\u00edan recuperado los cuatro pernos de bloqueo que deber\u00edan haber estado en el tap\u00f3n de la puerta ni &#8220;determinado si exist\u00edan all\u00ed&#8221;.  El enchufe del lado derecho del avi\u00f3n permaneci\u00f3 intacto y la NTSB no encontr\u00f3 ninguna discrepancia.<\/p>\n<p>Los investigadores tambi\u00e9n est\u00e1n examinando por qu\u00e9 las luces de advertencia de presurizaci\u00f3n en el mismo avi\u00f3n se apagaron tres veces en el mes anterior al incidente, lo que llev\u00f3 a la aerol\u00ednea a restringir los vuelos largos sobre el agua.  Los incidentes fueron descritos ante la NTSB como \u201cbenignos\u201d, afirm\u00f3.  No est\u00e1 claro si estos estaban relacionados con el accidente.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1976\" height=\"1317\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"1265\" height=\"1265\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/\u00bfQue-salio-mal-con-los-aviones-737-Max-de-Boeing.jpg\" alt=\"Los investigadores examinan el tap\u00f3n de la puerta que se recuper\u00f3 en Portland, Oreg\u00f3n \" data-image-type=\"image\" width=\"1976\" height=\"1317\"\/><\/picture><figcaption class=\"n-content-picture__caption\"><span>Los investigadores examinan el tap\u00f3n de la puerta del fuselaje que se cay\u00f3 del vuelo de Alaska Airlines.  Fue recuperado en Portland, Oreg\u00f3n.<\/span><span> <!-- -->\u00a9 NTSB v\u00eda Reuters<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<h3 class=\"n-content-heading-3\">\u00bfPor qu\u00e9 algunas aerol\u00edneas siguen volando el Max 9?<\/h3>\n<p>La FAA solo ha puesto a tierra los modelos Max 9 que han tapado sus puertas de salida de emergencia.  Los tapones de las puertas se han utilizado con el 737 durante d\u00e9cadas, dijo John Cox, piloto retirado y jefe de Safety Operating Systems, una consultora de aviaci\u00f3n.  Tambi\u00e9n aparecen en modelos m\u00e1s antiguos del 737, el 737-900ER.  \u201cNo hay nada nuevo al respecto.  Tiene sentido como [it enables] Diferentes configuraciones para aerol\u00edneas\u201d.<\/p>\n<p>Pero el incidente, dijo Cox, \u201cpone de relieve [Boeing\u2019s] proceso de garant\u00eda de calidad y cu\u00e1n s\u00f3lido es\u201d.<\/p>\n<p>Boeing, que ha convocado una reuni\u00f3n de toda la empresa para el martes, ha subrayado que la seguridad sigue siendo su m\u00e1xima prioridad. <\/p>\n<h3 class=\"n-content-heading-3\">\u00bfQu\u00e9 pasa despu\u00e9s?<\/h3>\n<p>Si bien los investigadores tienen una comprensi\u00f3n clara de lo sucedido, a\u00fan no saben por qu\u00e9 sucedi\u00f3.  La investigaci\u00f3n de la NTSB se centra en el accidente de Alaska, pero a\u00fan podr\u00eda ampliarse. <\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recomendado<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image o-teaser--opinion js-teaser\" data-id=\"9bcc0db3-b92c-4fac-bc85-b3a04124549b\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"padding-bottom:56.2445%\"><img decoding=\"async\" class=\"o-teaser__image\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/\u00bfQue-salio-mal-con-los-aviones-737-Max-de-Boeing.net.jpeg\" alt=\"Se ve una abertura en el fuselaje del vuelo 1282 de Alaska Airlines\"\/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>La duraci\u00f3n de la puesta a tierra a\u00fan no est\u00e1 clara.  Los analistas dijeron que el incidente podr\u00eda retrasar a\u00fan m\u00e1s la certificaci\u00f3n de los modelos Max m\u00e1s nuevos, el Max 7 y el Max 10.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n podr\u00eda tener implicaciones m\u00e1s amplias, especialmente en el importante mercado chino.  Ninguna aerol\u00ednea china ha recibido un nuevo Max desde su puesta en tierra en 2019. &#8220;Es poco probable que este evento ayude al caso de Boeing en China, donde el gobierno a\u00fan tiene que aprobar la entrega de m\u00e1s aviones Max nuevos para las aerol\u00edneas chinas&#8221;, se\u00f1al\u00f3 Rob Stallard. de Socios de Investigaci\u00f3n Vertical.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/f29c3ab1-c559-4f45-9d72-61736a40b032\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[5136,14227,99,36,8975,2453,387,4595],"class_list":["post-1127186","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","tag-aviones","tag-boeing","tag-con","tag-los","tag-mal","tag-max","tag-que","tag-salio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1127186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1127186"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1127186\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1127186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1127186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1127186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}