{"id":1125533,"date":"2024-01-08T18:46:38","date_gmt":"2024-01-08T18:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-accidente-del-boeing-max-9-hace-que-su-reputacion-caiga-en-picada\/"},"modified":"2024-01-08T18:46:38","modified_gmt":"2024-01-08T18:46:38","slug":"el-accidente-del-boeing-max-9-hace-que-su-reputacion-caiga-en-picada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-accidente-del-boeing-max-9-hace-que-su-reputacion-caiga-en-picada\/","title":{"rendered":"El accidente del Boeing Max 9 hace que su reputaci\u00f3n caiga en picada"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=7ad5beac-1f07-457a-b429-678bfe16fd53\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Hasta aqu\u00ed el a\u00f1o de regreso de Boeing.  Cinco d\u00edas despu\u00e9s del inicio del nuevo a\u00f1o, Dave Calhoun, jefe del grupo aeroespacial estadounidense, se encuentra regresando a la gesti\u00f3n de crisis.<\/p>\n<p>El viernes, una puerta de salida de emergencia sin usar, conocida como tap\u00f3n de puerta, sali\u00f3 despedida de un avi\u00f3n Boeing 737 Max 9 operado por Alaska Airlines en pleno vuelo.  Los reguladores estadounidenses ordenaron inmediatamente que 171 de la flota de 217 Max 9 quedaran en tierra.  Las acciones de Boeing cayeron un 7 por ciento el lunes.<\/p>\n<p>Bajo Calhoun, Boeing ha intentado devolver un programa 737 Max estancado luego de un par de accidentes fatales hace cinco a\u00f1os.  El Max reanud\u00f3 sus vuelos a finales de 2020, pero la crisis ennegreci\u00f3 la reputaci\u00f3n de la empresa y le cost\u00f3 decenas de miles de millones de d\u00f3lares en da\u00f1os, multas gubernamentales y pedidos perdidos.  Desde entonces, su rival Airbus ha ampliado su liderazgo en el lucrativo mercado de aviones de pasillo \u00fanico. <\/p>\n<p>El precio de las acciones de Boeing sigue estando un 50 por ciento por debajo de su m\u00e1ximo previo a la crisis.  Cargado con alrededor de 47 mil millones de d\u00f3lares en deuda a largo plazo, no ha obtenido ganancias desde 2018.<\/p>\n<p>Este aterrador incidente podr\u00eda causar muchos menos da\u00f1os a Boeing.  Los expertos creen que la explosi\u00f3n fue el resultado de un error de fabricaci\u00f3n, no de dise\u00f1o.  Un Boeing esperanzado se\u00f1alar\u00e1 este accidente como un problema aislado, en lugar de un problema que afecta a toda la flota. <\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1400\" height=\"1000\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"600\" height=\"800\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/El-accidente-del-Boeing-Max-9-hace-que-su-reputacion.png\" alt=\"Gr\u00e1fico de barras que muestra la comparaci\u00f3n de la creciente brecha entre Boeing y Airbus en la entrega de aviones de fuselaje estrecho.  Las cifras muestran las entregas de 2014 a 2022 y las entregas estimadas para 2023 y 2026.\" data-image-type=\"graphic\" width=\"1400\" height=\"1000\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>El 737 Max es el producto m\u00e1s vendido de Boeing.  La familia de aviones de pasajeros representa aproximadamente las tres cuartas partes de sus pedidos comerciales.  Los analistas de Melius calculan que la flota podr\u00eda generar casi 27.000 millones de d\u00f3lares en ventas en 2024, alrededor del 28 por ciento de las ventas previstas del grupo Boeing.<\/p>\n<p>Dentro de esto, el Max 9, la \u00fanica variante que permite una puerta tapada, representa una peque\u00f1a porci\u00f3n de los ingresos del 737.  De los 4.526 pedidos pendientes de 737 aviones, s\u00f3lo 103 (o el 2 por ciento) son para el Max 9.<\/p>\n<p>Boeing a\u00fan tendr\u00e1 que compensar a las aerol\u00edneas por la suspensi\u00f3n del Max 9. United Airlines y Alaska son las que m\u00e1s operan, con alrededor de 144 aviones entre ellas.  Siguiendo las pautas de la FAA de cuatro a ocho horas de inspecci\u00f3n por avi\u00f3n y suponiendo que todo pueda completarse en una semana, la compensaci\u00f3n le costar\u00eda a Boeing alrededor de 18 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan Jefferies.  Incluso la deficitaria Boeing deber\u00eda gestionar esto.  Esperaba ganar entre 3.000 y 5.000 millones de d\u00f3lares en flujo de caja libre en 2023.<\/p>\n<p>A m\u00e1s largo plazo, el incidente debe renovar el escrutinio sobre los registros de seguridad y control de calidad de Boeing.  Las entregas de otro avi\u00f3n Boeing, el 787 Dreamliner de doble pasillo, se estancaron despu\u00e9s de que se encontraron fallas de producci\u00f3n. <\/p>\n<p>Luego est\u00e1 China, un gran comprador de aviones 737 Max.  Si bien Beijing ha permitido que los aviones Max entregados antes de la reciente suspensi\u00f3n de vuelos vuelvan a volar dentro de China, las nuevas entregas (y los flujos de efectivo asociados) han permanecido en suspenso.  El tiempo de inactividad de Boeing podr\u00eda durar un poco m\u00e1s todav\u00eda. <\/p>\n<div class=\"n-content-layout\" data-layout-name=\"card\" data-layout-width=\"inset-left\">\n<div class=\"n-content-layout__container\">\n<div class=\"n-content-layout__slot\">\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"900\" height=\"506\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/1704739598_350_El-accidente-del-Boeing-Max-9-hace-que-su-reputacion.png\" alt=\"\" data-image-type=\"image\" width=\"900\" height=\"506\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>Lex es la concisa columna de inversi\u00f3n diaria del Financial Times.  Redactores expertos de cuatro centros financieros globales brindan opiniones informadas y oportunas sobre las tendencias del capital y las grandes empresas.  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