Cr\u00e9dito: PA: Asociaci\u00f3n de Prensa<\/span><\/figcaption><\/figure>\nEn cuanto a las investigaciones, se han obtenido del RAC, expertos en iluminaci\u00f3n, especialistas y encuestas independientes.<\/p>\n
La baronesa Hayter, que est\u00e1 presentando los datos en nombre de LightAware al Ministro de los Lores del Departamento de Transporte, Lord Davies, dijo: “La primera interacci\u00f3n del grupo llev\u00f3 a los ministros a decir: ‘No hay problema aqu\u00ed, no hay evidencia de muertes o lesiones graves’.<\/p>\n
“Desde entonces, el p\u00fablico se ha acercado a nosotros para decirnos que no est\u00e1n de acuerdo y que muchos est\u00e1n dejando de conducir por la noche, y ocho de cada diez conductores encuestados quieren que se tomen medidas para reducir el deslumbramiento.<\/p>\n
“El C\u00f3digo de Circulaci\u00f3n establece: ‘No se debe utilizar ninguna luz de forma que pueda deslumbrar… a otros usuarios de la carretera’, un requisito que se incumple en todas las carreteras todas las noches”.<\/p>\n
La baronesa calific\u00f3 los faros superbrillantes como una “amenaza”, especialmente para aquellos que viajan por caminos rurales cuando las luces largas no se apagan lo suficientemente r\u00e1pido.<\/p>\n
“Son demasiado brillantes, demasiado azules y deslumbran a distancias demasiado largas”<\/h3>\n
El Dr. John Lincoln de LightAware, autor principal del informe, explic\u00f3 que muchos faros modernos son peligrosos e “incompatibles” con nuestra vista.<\/p>\n
“Son demasiado brillantes, demasiado azules y deslumbran a distancias demasiado largas”, afirm\u00f3.<\/p>\n
“Es necesaria una regulaci\u00f3n para reducir el riesgo de accidentes y reducir la fatiga del conductor”.<\/p>\n
Mientras tanto, Rod Dennis del RAC dijo que en sus encuestas se vio que una “gran mayor\u00eda” de conductores afirmaba que las bombillas cegadoras hac\u00edan m\u00e1s dif\u00edcil viajar al volante.<\/p>\n
El experto explic\u00f3 que si bien las regulaciones se establecen a nivel internacional, es necesario que sean reconsideradas por el Gobierno.<\/p>\n
“Existe un buen argumento para encargar una investigaci\u00f3n independiente que llegue a las causas profundas del deslumbramiento de los faros para poder abordar el problema al que se enfrentan tantos conductores”, afirm\u00f3 Rod.<\/p>\n
El RAC dijo anteriormente que los datos oficiales del gobierno revelaron que en la \u00faltima d\u00e9cada hubo un promedio de 293 accidentes al a\u00f1o en los que los faros deslumbrantes fueron un factor contribuyente: seis fueron fatales.<\/p>\n
“Los fabricantes deben hacer algo al respecto”<\/h3>\n
Adem\u00e1s de la intensidad del haz, la posici\u00f3n de los faros tambi\u00e9n causa estragos, especialmente en los conductores de mayor edad.<\/p>\n
Un aumento de los SUV en las carreteras brit\u00e1nicas est\u00e1 exacerbando el problema, seg\u00fan un optometrista calificado, quien explic\u00f3 que es m\u00e1s probable que el nivel de las bombillas provoque un deslumbramiento moment\u00e1neo, incluso cuando est\u00e1n atenuadas.<\/p>\n
La profesora Shahina Pardhan, directora del Instituto de Investigaci\u00f3n de la Visi\u00f3n y los Ojos de la Universidad Anglia Ruskin, afirm\u00f3: “Los fabricantes deben hacer algo al respecto para asegurarse de que los faros est\u00e9n correctamente nivelados. <\/p>\n
“No podemos simplemente decirles a los conductores mayores que no salgan de noche, ya que eso reduce su calidad de vida”.<\/p>\n
La ciencia detr\u00e1s de esto<\/h2>\n
Cuando la luz normal llega al ojo, se enfoca en la retina, que env\u00eda un mensaje al cerebro y le permite ver.<\/p>\n
Sin embargo, un rayo de los faros LED rebota en todo el ojo, lo que provoca un “deslumbramiento de discapacidad”.<\/p>\n
Esto puede describirse como ver anillos de luz alrededor del coche que viene en sentido contrario en lugar de una imagen clara, y empeora con la vejez.<\/p>\n
Sai Kolli, cirujano oft\u00e1lmico consultor del Hospital Queen Elizabeth de Birmingham, explic\u00f3: “\u00c9sta ser\u00e1 una de las primeras cosas [elderly people] dicen cuando vienen a una consulta: pueden estar justo por encima del l\u00edmite legal, pero nunca conducen de noche porque reciben demasiados reflejos y halos y no pueden separar los objetos.<\/p>\n
“Las personas con ojos secos sufren mucho m\u00e1s deslumbramiento, pero es un problema que puede tratarse simplemente con gotas lubricantes para los ojos”, a\u00f1adi\u00f3 Sai.<\/p>\n
En mayo pasado, el Colegio de Optometristas revel\u00f3 que los faros LED m\u00e1s baratos est\u00e1n reemplazando a las bombillas hal\u00f3genas.<\/p>\n
Emiten una luz m\u00e1s brillante y fr\u00eda, lo que facilita que los conductores vean en la oscuridad, pero es m\u00e1s probable que deslumbren a los conductores que vienen en sentido contrario.<\/p>\n
‘Deslumbrado’<\/h2>\n
Resulta que nueve de cada diez conductores consideran que los faros son demasiado brillantes y el 88 por ciento se deslumbra con ellos en la carretera.<\/p>\n
Seg\u00fan la investigaci\u00f3n del RAC, que encuest\u00f3 a 2.700 automovilistas, este problema va en aumento.<\/p>\n
Su informe describe: “El problema parece estar empeorando: el 63% de los conductores que se deslumbran dicen que esto sucede con m\u00e1s frecuencia que hace uno o dos a\u00f1os, y uno de cada cuatro (23%) afirma que ahora se deslumbran mucho”. m\u00e1s regularmente.<\/p>\n
“Y, de todos los que creen que las luces delanteras son demasiado brillantes, un enorme 64% piensa que corren el riesgo de causar colisiones a otros conductores, mientras que dos de cada tres (67%) dicen que no pueden saber si las luces delanteras de los autos que vienen en sentido contrario est\u00e1n encendidas”. con las luces de cruce o con las luces largas.”<\/p>\n
Y, a pesar de que la atenci\u00f3n se centra en la generaci\u00f3n anterior, fueron los conductores m\u00e1s j\u00f3venes los que se quejaron del aumento de brillo de las bombillas.<\/p>\n
El 30 por ciento de las personas entre 17 y 34 a\u00f1os informaron que los faros eran cegadores, en comparaci\u00f3n con el 19 por ciento de las personas de 65 a\u00f1os o m\u00e1s.<\/p>\n
Y el 70 por ciento cree que esto aumenta el riesgo de accidentes, y muchos evitan las carreteras por la noche.<\/p>\n
Mientras tanto, uno de cada cinco conductores pens\u00f3 que sus propios faros probablemente deslumbraban demasiado.<\/p>\n
“La investigaci\u00f3n del RAC tambi\u00e9n pidi\u00f3 a los conductores deslumbrados que estimaran cu\u00e1nto tiempo les toma normalmente volver a ver con claridad”, contin\u00faa el informe.<\/p>\n
“Mientras que la mayor\u00eda (65%) dijo que tom\u00f3 entre uno y cinco segundos, uno de cada 10 (12%) dijo que tom\u00f3 m\u00e1s de seis segundos”.<\/p>\n
Un segundo viajando a 100 km\/h equivale a cubrir la distancia de m\u00e1s de seis coches.<\/p>\n
Esto significa que seis segundos de p\u00e9rdida de visi\u00f3n dejan una distancia de 40 veh\u00edculos expuesta al riesgo de accidente.<\/p>\n
Rod Dennis, del RAC, declar\u00f3 anteriormente: “Est\u00e1 claro que el problema de que los conductores se deslumbren por los faros de otros no va a desaparecer”.<\/p>\n
“La moderna tecnolog\u00eda de faros LED puede tener un papel que desempe\u00f1ar, ya que el ojo humano reacciona a la llamada ‘luz azul’ de los LED de forma diferente a la ‘luz amarilla’ de los faros hal\u00f3genos convencionales.<\/p>\n
“Esto presenta una verdadera iron\u00eda: cuanto m\u00e1s brillantes y mejores sean los faros de su veh\u00edculo, m\u00e1s clara ser\u00e1 su visi\u00f3n nocturna de la carretera, a menudo a expensas de cualquiera que se acerque a usted.<\/p>\n
“En definitiva, deslumbrarse no es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de incomodidad, sino que tambi\u00e9n representa un importante riesgo para la seguridad vial”.<\/p>\n
Cheques de seguridad<\/h2>\n
El RAC recomienda consultar el manual de su autom\u00f3vil si cree que los faros deslumbran. <\/p>\n
Descubra c\u00f3mo ajustar el \u00e1ngulo, que puede ser necesario cambiar con frecuencia dependiendo de cu\u00e1ntas personas haya en el autom\u00f3vil.<\/p>\n
Tambi\u00e9n vale la pena ponerse en contacto con un taller o concesionario para obtener ayuda.<\/p>\n
“Las cifras de la Agencia de Normas de Conducci\u00f3n y Veh\u00edculos (DVSA) en 2018 mostraron que de los 26,5 millones de pruebas MOT realizadas ese a\u00f1o para veh\u00edculos de Clase 4 (que incluyen autom\u00f3viles) de m\u00e1s de tres a\u00f1os de antig\u00fcedad, el 6% fall\u00f3 como resultado de problemas de orientaci\u00f3n de los faros. “, contin\u00faa el informe.<\/p>\n
“Dos a\u00f1os antes, en 2016, la DVSA tambi\u00e9n declar\u00f3 que ‘la orientaci\u00f3n de los faros encabeza constantemente la encuesta de cumplimiento de la ITV como uno de los elementos con mayor probabilidad de ser evaluado incorrectamente por los evaluadores'”.<\/p>\n<\/div>\n
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