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El fabricante estadounidense de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Tesla y el fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos BYD est\u00e1n librando una batalla implacable por los clientes en el importante mercado chino de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Para alcanzar sus ambiciosos objetivos de entrega en un entorno dif\u00edcil, ambos fabricantes de autom\u00f3viles apuestan por la reducci\u00f3n de precios. Seg\u00fan un estudio, Tesla lleva la delantera en la Rep\u00fablica Popular.<\/p>\n
\u2022 Tesla y BYD enfrentan una dura competencia en China
\u2022 Tesla implement\u00f3 importantes recortes de precios
\u2022 BYD sigue en la v\u00eda r\u00e1pida<\/p>\n
Los dos fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Tesla y BYD, est\u00e1n en una carrera re\u00f1ida por el liderazgo en China. En el dif\u00edcil entorno de mercado actual, los rivales en la Rep\u00fablica Popular y m\u00e1s all\u00e1 dependen de reducciones de precios para lograr sus ambiciosos objetivos de entrega.
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Seg\u00fan un estudio, Tesla ha reducido a\u00fan m\u00e1s los precios de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como informa CNBC en referencia a la firma de an\u00e1lisis estadounidense JL Warren Capital. Tesla redujo el precio de su Modelo 3 en un seis por ciento entre diciembre de 2022 y diciembre de 2023. Los compradores chinos habr\u00edan tenido que pagar un once por ciento menos por el Modelo Y. BYD tambi\u00e9n ha implementado reducciones de precios en la Rep\u00fablica Popular. Sin embargo, el precio del modelo insignia Han s\u00f3lo cay\u00f3 un cinco por ciento en el mismo per\u00edodo, seg\u00fan Junheng Li, director ejecutivo de JL Warren Capital.\n<\/p>\n
El BYD Sedan Han se puede comparar mejor con los modelos Tesla, ya que se encuentra en una categor\u00eda de precio similar de unos 28.000 d\u00f3lares estadounidenses. Otros veh\u00edculos BYD se ofrecen mucho m\u00e1s baratos. Como muestra el an\u00e1lisis, el fabricante chino de coches el\u00e9ctricos ha reducido los precios de algunos \u00e9xitos de taquilla entre un diez e incluso un 17 por ciento durante el a\u00f1o 2023. Sin embargo, seg\u00fan Li, esto no es una medida inusual: “Los descuentos de dos d\u00edgitos son una promoci\u00f3n com\u00fan [Originalherstellern]”para promover las ventas y lograr el objetivo de ventas”, cit\u00f3 CNBC al experto.
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En general, los llamados veh\u00edculos de nueva energ\u00eda podr\u00edan ocupar un lugar m\u00e1s importante en el mercado automovil\u00edstico chino en 2023, como escribe el portal de noticias. Esto tambi\u00e9n puede deberse a los subsidios del gobierno chino. M\u00e1s de un tercio de todos los autom\u00f3viles en la Rep\u00fablica Popular son ahora veh\u00edculos h\u00edbridos o que funcionan con bater\u00edas. Si la directora de JL Warren Capital se sale con la suya, es probable que la proporci\u00f3n aumente hasta el 40 por ciento en 2024, y el analista espera que las ventas de coches el\u00e9ctricos aumenten un 20 por ciento. Sin embargo, la dura competencia en el importante mercado chino de coches el\u00e9ctricos no s\u00f3lo tiene efectos positivos, afirma Li: los proveedores de coches el\u00e9ctricos intentan convencer a m\u00e1s clientes, sobre todo a trav\u00e9s de nuevos modelos. Sin embargo, esto provoca que el mercado se vea inundado de modelos obsoletos. En el pasado, el ciclo de desarrollo de veh\u00edculos nuevos en China habr\u00eda durado unos tres a\u00f1os. Sin embargo, ahora se ha reducido a uno o dos a\u00f1os. Una estrategia que BYD tambi\u00e9n utiliza con \u00e9xito.\n<\/p>\n
“El panorama competitivo en la industria automotriz ha cambiado”, dijo a Bloomberg Bridget McCarthy, jefa de operaciones en China del fondo de cobertura Snow Bull Capital. “Ya no se trata del tama\u00f1o y el legado de los fabricantes de autom\u00f3viles, sino de la velocidad a la que pueden innovar y evolucionar. BYD comenz\u00f3 hace mucho tiempo a prepararse para hacer esto m\u00e1s r\u00e1pido de lo que nadie cre\u00eda posible, y ahora el resto de la industria tiene que intentarlo”. para ponerse al d\u00eda.”
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En el cuarto trimestre de 2023, BYD super\u00f3 a Tesla en t\u00e9rminos de entregas, no en China, sino en todo el mundo. Esto representa un importante punto de inflexi\u00f3n para el mercado de los coches el\u00e9ctricos, que hasta ahora sin duda Tesla ha liderado, como informa la agencia de noticias. Ya en el tercer trimestre de 2023, la brecha entre las cifras de entrega de Tesla y BYD se redujo significativamente. Mientras que el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense entreg\u00f3 435.100 veh\u00edculos el\u00e9ctricos a clientes de todo el mundo, BYD pudo entregar 431.600 veh\u00edculos el\u00e9ctricos a los nuevos propietarios. Adem\u00e1s, Tesla tambi\u00e9n est\u00e1 por delante de su competidor chino en aspectos fundamentales importantes como las ventas, los beneficios y la capitalizaci\u00f3n de mercado. Sin embargo, como predice la firma de an\u00e1lisis Bernstein, es probable que algunas de estas brechas se reduzcan significativamente en 2024. Seg\u00fan Bloomberg, los expertos suponen que Tesla generar\u00e1 114 mil millones de d\u00f3lares en ventas en 2024, seguida poco despu\u00e9s por BYD con 112 mil millones de d\u00f3lares.
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Seg\u00fan las previsiones de GlobalData, tambi\u00e9n se espera que BYD se una a las filas de los diez mayores fabricantes de autom\u00f3viles del mundo en 2023, como muestra un gr\u00e1fico de Bloomberg. Es probable que BYD ocupe el noveno lugar entre los diez primeros con unas ventas estimadas de 3,13 millones en 2023. Es probable que Toyota siga en primer lugar con 10,65 millones de entregas.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n