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Tanto Tesla como su competidor chino BYD lograron nuevos r\u00e9cords de ventas en el cuarto trimestre del a\u00f1o pasado. Sin embargo, las cosas no pintan tan bien para el Grupo Musk, ya que la diferencia con la competencia sigue reduci\u00e9ndose.<\/p>\n
\u2022 BYD y Tesla con r\u00e9cords de ventas en el cuarto trimestre de 2023
\u2022 BYD pudo dejar atr\u00e1s a Tesla
\u2022 La competencia se est\u00e1 intensificando <\/p>\n
El pionero de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Tesla, se hab\u00eda asegurado durante mucho tiempo la primera posici\u00f3n en el mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, eso ahora podr\u00eda cambiar. Como anunci\u00f3 recientemente el Grupo Musk, Tesla entreg\u00f3 484.507 autom\u00f3viles en el cuarto trimestre de 2023, un 11 por ciento m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado y, por tanto, un nuevo r\u00e9cord. Pero la competencia tampoco duerme. El competidor chino BYD, por ejemplo, vendi\u00f3 incluso 525.409 veh\u00edculos en el mismo per\u00edodo, lo que tambi\u00e9n supuso un r\u00e9cord para la empresa. \u00bfBYD est\u00e1 superando ahora a Tesla despu\u00e9s de que Tesla ya haya perdido su primera posici\u00f3n en el mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o?
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Durante todo el a\u00f1o 2023, el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense sigue a la cabeza: BYD vendi\u00f3 un total de 1,6 millones de coches puramente el\u00e9ctricos. Tesla pudo defender su posici\u00f3n de liderazgo en esta categor\u00eda porque el Grupo Musk entreg\u00f3 alrededor de 1,8 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como anunci\u00f3 recientemente. En una comparaci\u00f3n interanual, el pionero de los coches el\u00e9ctricos logr\u00f3 un aumento del 38 por ciento en las entregas.\n<\/p>\n
Sin embargo, est\u00e1 claro: la brecha de Tesla con respecto a la competencia se est\u00e1 reduciendo y la competencia se est\u00e1 intensificando. El r\u00e1pido crecimiento de BYD es un s\u00edmbolo de la emergente industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China. En diciembre, la empresa china anunci\u00f3 que construir\u00eda un nuevo centro de producci\u00f3n en Hungr\u00eda, inform\u00f3 CNBC. BYD vende actualmente cinco modelos en Europa. Sin embargo, el plan es lanzar tres modelos m\u00e1s para la regi\u00f3n en los pr\u00f3ximos 12 meses. “Si bien el mercado chino es uno de los pioneros en ingresar a la era de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, creemos que la deslocalizaci\u00f3n (construir f\u00e1bricas en el mercado extranjero en lugar de simplemente entregar veh\u00edculos fabricados en China) es la \u00fanica opci\u00f3n para que los principales fabricantes de autom\u00f3viles de China “logre una \u00e9xito a largo plazo en el mercado global”, cit\u00f3 CNBC a Joel Ying, analista automotriz de Nomura China, y su equipo en una nota. “Como la compa\u00f1\u00eda ya tiene una f\u00e1brica de autobuses en Hungr\u00eda, creemos que la decisi\u00f3n de construir la primera f\u00e1brica fotovoltaica de la UE en Hungr\u00eda ayudar\u00e1 a BYD a minimizar los riesgos potenciales en el mercado extranjero”, dice el informe.
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Ahora queda por ver si Tesla y el CEO Elon Musk Se le ocurrir\u00e1 algo para poder seguir defendiendo su posici\u00f3n de liderazgo en el mercado de los coches el\u00e9ctricos, o si BYD superar\u00e1 permanentemente a su competidor estadounidense.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net<\/p>\n<\/div>\n
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