Un cambio notable en la industria automotriz: en el \u00faltimo trimestre de 2023 El fabricante de autom\u00f3viles chino BYD vendi\u00f3 m\u00e1s coches el\u00e9ctricos<\/a> que el Tesla americano. Es la primera vez que Tesla deja de ser l\u00edder del mercado mundial de coches el\u00e9ctricos y marca la creciente importancia de las marcas chinas en este mercado.<\/p>\n El lunes 1 de enero, BYD anunci\u00f3 que hab\u00eda vendido 526.000 coches totalmente el\u00e9ctricos en el \u00faltimo trimestre. Fue un gran sprint de fin de a\u00f1o: en el tercer trimestre todav\u00eda hab\u00eda algo m\u00e1s de 400.000 coches.<\/p>\n El martes, Tesla, la empresa automovil\u00edstica de Elon Musk, public\u00f3 cifras. Vendi\u00f3 484.000 coches el\u00e9ctricos en el \u00faltimo trimestre. Eso fue m\u00e1s que el trimestre anterior y m\u00e1s de lo que esperaban los analistas, pero a\u00fan mucho menos que BYD. Durante todo el a\u00f1o 2023, Tesla vendi\u00f3 m\u00e1s coches el\u00e9ctricos que BYD.<\/p>\n BYD es una abreviatura de Build Your Dreams. La marca de la ciudad sure\u00f1a de Shenzhen fue fundada en los a\u00f1os 90 y tiene una cuota de mercado nacional de aproximadamente un tercio en el mercado de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos e h\u00edbridos (Tesla fluct\u00faa alrededor del 10 por ciento en China). Tambi\u00e9n posee partes de la cadena de bater\u00edas, lo que significa que puede producir a un precio relativamente bajo. El conocido inversor Warren Buffett posee acciones de BYD desde hace a\u00f1os.<\/p>\n \nLea tambi\u00e9n<\/strong> ” class=”dmt-article-suggestion__image” src=”https:\/\/images.nrc.nl\/JPG9kHg_6n4H8D1m_fHFqSPULus=\/160×96\/smart\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data105295062-d0b2ce.jpg”\/><\/p>\n El hecho de que la marca venda ahora tantos coches se debe en gran medida a su mercado local en China. En los \u00faltimos tiempos, los consumidores chinos han optado a menudo por sus propios coches, en detrimento de marcas como Volkswagen. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n ha sido muy importante en China durante d\u00e9cadas, pero perdi\u00f3 popularidad en 2023.<\/p>\n BYD es mucho menos conocida fuera de China, pero ahora est\u00e1 trabajando en la internacionalizaci\u00f3n. Aunque las marcas chinas carec\u00edan de conexi\u00f3n con los autom\u00f3viles de combustible hace d\u00e9cadas, el pa\u00eds dio un paso temprano hacia la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y estos modelos se consideran baratos y de alta calidad. China est\u00e1 intentando ahora dar el salto a Europa.<\/p>\n En los Pa\u00edses Bajos, los autobuses el\u00e9ctricos BYD operan en algunas regiones. Aqu\u00ed tambi\u00e9n se venden turismos. Para 2023, habr\u00e1 1.230 modelos el\u00e9ctricos de BYD registrado en los Pa\u00edses Bajos<\/a>, frente a los doscientos del a\u00f1o anterior. A modo de comparaci\u00f3n: en 2023 se matricularon casi veinte mil Teslas en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n El auge de las marcas chinas en Europa es controvertido. Es un secreto a voces que el sector se ha beneficiado de enormes cantidades de ayuda estatal, lo que significa que no hay competencia leal. Por ello, la Comisi\u00f3n Europea anunci\u00f3 en oto\u00f1o de 2023 que llevar\u00eda a cabo una investigaci\u00f3n al respecto. <\/p>\n
\n\u00bfLa investigaci\u00f3n de la UE sobre las ayudas estatales chinas a los coches el\u00e9ctricos conducir\u00e1 a una guerra comercial?<\/span>\n<\/p>\nLos visitantes de una importante feria del autom\u00f3vil en Shanghai ven un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de la marca china Xpeng. <\/p>\n
En Holanda tambi\u00e9n <\/h2>\n
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