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La producci\u00f3n en todas las f\u00e1bricas japonesas del fabricante de autom\u00f3viles Daihatsu se ha detenido al menos hasta enero, como resultado de un extenso esc\u00e1ndalo de pruebas de choque. La compa\u00f1\u00eda, parte del grupo Toyota, as\u00ed lo inform\u00f3 durante las vacaciones de Navidad. <\/p>\n
La semana pasada, una investigaci\u00f3n externa revel\u00f3 que Daihatsu hab\u00eda estado haciendo trampa en las pruebas de seguridad desde 1989. Daihatsu hab\u00eda iniciado esa investigaci\u00f3n despu\u00e9s de que surgieran indicios de manipulaci\u00f3n en abril. <\/p>\n
Despu\u00e9s de que se anunciaran los resultados, las autoridades japonesas allanaron la sede en Osaka la semana pasada. Toyota anunci\u00f3 que dejar\u00e1 de vender Daihatsu por el momento (no se han vendido Daihatsu en Europa desde 2011).<\/p>\n
Durante las vacaciones, Toyota tambi\u00e9n ha decidido detener temporalmente la producci\u00f3n en Jap\u00f3n. Las distintas f\u00e1bricas de Daihatsu en ese pa\u00eds producen alrededor de un mill\u00f3n de autom\u00f3viles cada a\u00f1o. Los coches peque\u00f1os son muy populares en su pa\u00eds de origen, al igual que en pa\u00edses como Indonesia. <\/p>\n
La parada de producci\u00f3n, que se espera que dure todo enero, tambi\u00e9n puede tener consecuencias para otras marcas. Por ejemplo, Daihatsu suele suministrar muchas piezas a Mazda y Subaru, inform\u00f3 la agencia de noticias financieras Bloomberg<\/a>.<\/p>\n La investigaci\u00f3n demostr\u00f3, entre otras cosas, que durante las pruebas de choque se utilizaron airbags diferentes a los que se instalaron posteriormente en los coches. Es posible que algunos modelos “no cumplan” la legislaci\u00f3n, afirm\u00f3 Toyota. en una oracion<\/a>. Se encontraron un total de 174 “caracter\u00edsticas inusuales” en 64 modelos diferentes.<\/p>\n Al presentar la investigaci\u00f3n externa, realizada por T\u00dcV Rheinland Jap\u00f3n, el investigador principal Makoto Kaiama proporcion\u00f3 informaci\u00f3n sobre una posible causa detr\u00e1s del esc\u00e1ndalo. Seg\u00fan Kaiama, \u201clos supervisores en las plantas de fabricaci\u00f3n estaban bajo una presi\u00f3n tan enorme para obtener buenos resultados que no hab\u00eda espacio para comunicar los problemas a los superiores\u201d. Kaiama calific\u00f3 de problem\u00e1tico que la alta direcci\u00f3n nunca haya recibido se\u00f1ales de estos problemas y del fraude.<\/p>\n \nLea tambi\u00e9n<\/strong> Toyota anunci\u00f3 la semana pasada que examinar\u00e1 toda la organizaci\u00f3n de Daihatsu. El grupo industrial, junto con Volkswagen, el mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo, adquiri\u00f3 Daihatsu en 2016.<\/p>\n Esta es la segunda vez en un tiempo relativamente corto que Toyota queda desacreditada debido a un esc\u00e1ndalo de fraude. En 2022, se anunci\u00f3 que Hino Motors, la divisi\u00f3n de camiones de Toyota, hab\u00eda alterado los datos de emisiones. Ese fraude se remonta a 2003. <\/p>\n‘Inusualidades’<\/h2>\n
\n El ex director general de Audi pone fin a la vuelta de tuerca de Volkswagen con una escasa confesi\u00f3n <\/span>\n<\/p>\n
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