{"id":1107383,"date":"2023-12-26T01:25:49","date_gmt":"2023-12-26T01:25:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuando-agostini-casi-acaba-en-ferrari\/"},"modified":"2023-12-26T01:25:55","modified_gmt":"2023-12-26T01:25:55","slug":"cuando-agostini-casi-acaba-en-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuando-agostini-casi-acaba-en-ferrari\/","title":{"rendered":"Cuando Agostini casi acaba en Ferrari"},"content":{"rendered":"\n
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Antes de que Giacomo Agostini se convirtiera en 15 veces campe\u00f3n del mundo de motociclismo, se enfrent\u00f3 a una oferta extraordinaria: Enzo Ferrari quer\u00eda ficharlo para la F\u00f3rmula 1. La oferta era tentadora, pero tras una cuidadosa consideraci\u00f3n, la pasi\u00f3n de Agostini por el motociclismo fue el factor decisivo.<\/p>\n

\u00bfY si Agostini hubiera seguido los pasos de John Surtees para lograr la haza\u00f1a que a\u00fan hoy parece superar todos los dem\u00e1s logros: convertirse en campe\u00f3n del mundo tanto en motos como en coches de F\u00f3rmula 1?<\/p>\n

Agostini ya era una estrella cuando le dieron la oportunidad de cambiar de categor\u00eda y competir en la categor\u00eda reina sobre cuatro ruedas. Eso fue en 1966 y 1967, y la idea como tal no era tan inusual en ese momento.<\/p>\n

Unos a\u00f1os antes, Mike Hailwood, el primer gran oponente de Agostini, se arriesg\u00f3 y compiti\u00f3 en algunos Grandes Premios de F\u00f3rmula 1 para Reg Parnell Racing. El brit\u00e1nico lo hizo todo en medio de tres temporadas en las que gan\u00f3 el t\u00edtulo de 500cc (1963, 1964, 1965).<\/p>\n

\u201cMike The Bike\u201d volvi\u00f3 a competir posteriormente en la F\u00f3rmula 1 e incluso subi\u00f3 dos veces al podio (Monza 1972 y Kyalami 1974). Aparte de eso, tambi\u00e9n compiti\u00f3 en otras series de carreras de autom\u00f3viles. Incluso se proclam\u00f3 campe\u00f3n de F\u00f3rmula 2 en 1972 con el equipo Surtees.<\/p>\n

Giacomo Agostini, en cambio, a\u00fan no ten\u00eda 25 a\u00f1os cuando tuvo su oportunidad. Su carrera en el motociclismo acababa de despegar y su primer t\u00edtulo de 500cc recompens\u00f3 su talento puro con el \u00e9xito con su fabricante favorito, MV Agusta.<\/p>\n

Oferta “enorme” de Enzo Ferrari, pero…<\/h2>\n

Pero Enzo Ferrari tambi\u00e9n se dio cuenta de \u201cAgo\u201d e intent\u00f3 meterlo en la F\u00f3rmula 1 para la Scuderia. El “Commendatore” hizo probar a Agostini un Ferrari Dino 206 S Berlinetta y, convencido de su potencial, quiso atraerlo a los Grandes Premios.<\/p>\n

“Ferrari me dej\u00f3 probar un coche”, dice Giacomo Agostini para la edici\u00f3n francesa de Motorsport.com. “Lo ve\u00eda a menudo en M\u00f3dena porque Ferrari hac\u00eda pruebas en el mismo circuito que yo. \u00c9l me lo sugiri\u00f3, hice una prueba y lo pens\u00e9 durante unos d\u00edas. \u00a1La idea de que Ferrari me ofreciera un coche era enorme!”<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n empezaron a surgir dudas en la mente de Agostini. Al final, su primera pasi\u00f3n volvi\u00f3 a tomar el control. “Desde peque\u00f1o pensaba en correr motos, no en coches. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 deber\u00eda enga\u00f1arme ahora que tengo tanto \u00e9xito, ganando todos los domingos o subiendo al podio? \u00bfPor qu\u00e9 deber\u00eda renunciar a algo que me ha fascinado? desde el principio me hizo so\u00f1ar?”, recuerda el italiano de 81 a\u00f1os.<\/p>\n

“No so\u00f1aba con coches, sino con motos. Entonces dije que no. Ten\u00eda que conformarme con lo que ten\u00eda. Ten\u00eda que quedarme donde estaba”, dijo Agostini, que en ese momento apenas estaba en el comienzo de su carrera m\u00e1s importante jam\u00e1s escrita en los Grandes Premios de motociclismo y en la que ganar\u00eda un total de 15 t\u00edtulos de campeonato mundial en las categor\u00edas de 500 cc, 350 cc y 250 cc entre 1966 y 1975.<\/p>\n

Agostini habr\u00eda sentido que estaba traicionando a su verdadero amor si comenzara una nueva carrera en la F\u00f3rmula 1. Entonces escuch\u00f3 a su coraz\u00f3n, pero tambi\u00e9n fue una decisi\u00f3n de la raz\u00f3n.<\/p>\n

Dejar el deporte en el que acababa de llegar a la cima habr\u00eda sido un riesgo que probablemente no quer\u00eda correr. \u201cExactamente\u201d, confirma. “All\u00e1 no sab\u00eda c\u00f3mo ser\u00eda. S\u00ed, vi que estaba bien, pero…”<\/p>\n

Agostini asegura que Enzo Ferrari acept\u00f3 esta decisi\u00f3n sin dificultad: “S\u00ed. Cuando lo conoc\u00ed lo agradeci\u00f3 y me dijo: ‘Te entiendo’. Entendi\u00f3 que hablaba en serio”.<\/p>\n

Como Agostini, tambi\u00e9n lo hizo Rossi: la F1 a prueba para Ferrari<\/h2>\n

Pasar\u00edan otros diez a\u00f1os antes de que Agostini finalmente entrara en las carreras de autom\u00f3viles. Una vez finalizada su carrera como motociclista, prob\u00f3 suerte en la F\u00f3rmula 2 y luego en la F\u00f3rmula Aurora AFX, un campeonato nacional de coches de F\u00f3rmula 1 celebrado en Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n

En la F\u00f3rmula Aurora AFX, Agostini compiti\u00f3 en m\u00e1s de 20 carreras con un Williams FW06 en 1979 y 1980. Aunque no gan\u00f3, subi\u00f3 al podio siete veces, por lo que no ten\u00eda nada de qu\u00e9 avergonzarse por sus logros al volante.<\/p>\n

Pero eso no fue suficiente para Agostini. Se hab\u00eda acostumbrado a subir al escal\u00f3n m\u00e1s alto del podio. Los a\u00f1os 80 finalmente lo llevaron a un nuevo cap\u00edtulo en su carrera en el motociclismo: el de propietario de un equipo.<\/p>\n

Para Ferrari, sin embargo, la historia se repiti\u00f3 con la pr\u00f3xima gran estrella del motociclismo: Valentino Rossi. El piloto con el n\u00famero 46 tambi\u00e9n fue cortejado para pasar a la F\u00f3rmula 1. Rossi realiz\u00f3 varias pruebas de manejo, a veces incluso compartiendo pista con los pilotos de F\u00f3rmula 1 de Ferrari, incluidos Michael Schumacher y Fernando Alonso. En comparaci\u00f3n directa, Rossi no pod\u00eda estar avergonzado de sus tiempos por vuelta.<\/p>\n

Pero, al igual que Agostini antes que \u00e9l, Rossi se mantuvo fiel a la moto durante mucho tiempo. \u201cEl Doctor\u201d s\u00f3lo se concentr\u00f3 seriamente en su carrera sobre cuatro ruedas despu\u00e9s de su retirada del campeonato mundial de motociclismo. Hoy corre carreras de resistencia, gan\u00f3 la Copa Le Mans en la clasificaci\u00f3n GT3 y tambi\u00e9n logr\u00f3 su primera victoria en el GT World Challenge Europe (GTWC) en julio de este a\u00f1o. En 2024, Rossi pilotar\u00e1 toda la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), incluidas por primera vez las 24 Horas de Le Mans.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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