{"id":1106538,"date":"2023-12-25T06:14:45","date_gmt":"2023-12-25T06:14:45","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/decision-para-mick-no-es-un-proceso-industrial\/"},"modified":"2023-12-25T06:14:49","modified_gmt":"2023-12-25T06:14:49","slug":"decision-para-mick-no-es-un-proceso-industrial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/decision-para-mick-no-es-un-proceso-industrial\/","title":{"rendered":"Decisi\u00f3n para Mick "no es un proceso industrial""},"content":{"rendered":"\n
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Alpine ha dado un golpe de efecto al fichar al hijo de Michael Schumacher, Mick, para el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de 2024. Por primera vez desde Nick Heidfeld en 2016, un piloto alem\u00e1n de F\u00f3rmula 1 participa en la salida de las 24 Horas de Le Mans, aparte de la aparici\u00f3n \u00fanica de Andr\u00e9 Lotterer con Caterham en Spa en 2014. El equipo asegura que la selecci\u00f3n fue f\u00e1cil.<\/p>\n

“No fue un proceso a escala industrial. Es un proceso muy humano y manual. As\u00ed es como trabajamos”, dijo Bruno Famin, director de Alpine Motorsport, al Daily Sportscar. “Si tienes la oportunidad de tener a Mick Schumacher en el equipo, por supuesto que trabajas en ello”.<\/p>\n

“Podr\u00edamos haber organizado una prueba con tres, cuatro, cinco o diez pilotos. Pero entonces habr\u00edamos tenido un piloto que conoce mejor la pista y los neum\u00e1ticos, etc. Por eso preferimos trabajar con pilotos que conocemos de alguna manera”. manera de saberlo.”<\/p>\n

Lo que Schumacher tiene para ofrecer<\/h2>\n

Por supuesto, Famin y Schumacher se han cruzado m\u00e1s de una vez en el paddock de la F\u00f3rmula 1. Pero, \u00bfc\u00f3mo se lleg\u00f3 a fichar a un piloto que es el \u00fanico del sexteto azul que no tiene experiencia en carreras de larga distancia?<\/p>\n

“Lo que puede aportar al equipo es su experiencia al m\u00e1s alto nivel de competici\u00f3n”, afirma Famin. “Las carreras de resistencia se est\u00e1n convirtiendo en una disciplina muy exigente porque tenemos muchos fabricantes con equipos e ingenieros de primer nivel”.<\/p>\n

Y luego, por supuesto, est\u00e1 el Balance of Performance (BoP), que permite al conductor marcar una diferencia mucho mayor que antes, cuando los veh\u00edculos individuales solo estaban separados por segundos por vuelta. Los conductores son cada vez m\u00e1s importantes.<\/p>\n

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“No se trata s\u00f3lo de pilotos r\u00e1pidos, sino tambi\u00e9n de pilotos que protegen los neum\u00e1ticos y el coche de sus compa\u00f1eros de equipo durante uno, dos o tres stints, que est\u00e1n dispuestos a hacer concesiones para garantizar el mejor rendimiento de los tres pilotos”, continu\u00f3 el franc\u00e9s. .<\/p>\n

“Mick aporta su experiencia a un nivel muy alto. Todav\u00eda es piloto reserva en Mercedes y tiene mucha experiencia en un equipo de F\u00f3rmula 1 que opera al m\u00e1s alto nivel. Ha completado dos temporadas completas en Haas y “Tengo algunas ideas y m\u00e9todos que nos ayudar\u00e1n a elevar el list\u00f3n, y eso es exactamente lo que queremos. Creo que es un tipo muy, muy inteligente”.<\/p>\n

Las desganas tras el test de Jerez explicadas<\/h2>\n

Famin est\u00e1 convencido de que los logros de Schumacher en la F\u00f3rmula 1, donde s\u00f3lo termin\u00f3 en los puntos dos veces en 44 largadas, est\u00e1n subestimados: “Creo que es un muy buen piloto, un piloto muy r\u00e1pido. No hay que olvidar que \u00e9l “era “Es un campe\u00f3n de F\u00f3rmula 2 y F\u00f3rmula 3. Tiene muchas habilidades. No veo por qu\u00e9 deber\u00edamos haber perdido esta oportunidad”.<\/p>\n

Tras el test de Jerez, el Grupo Renault rest\u00f3 importancia a cualquier posible colaboraci\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo se convirti\u00f3 esto de una sola vez en un compromiso duradero? “No fue realmente algo aislado. La prueba se hizo para que \u00e9l conociera este tipo de coche, ya que en su carrera s\u00f3lo ha conducido un monoposto”.<\/p>\n

“Por supuesto, hablamos de la posibilidad de trabajar juntos, pero \u00e9l ten\u00eda mucha curiosidad por conducir el coche para ver c\u00f3mo funciona un equipo de resistencia. Vino a Jerez para conocer el mundo de las carreras de resistencia, despu\u00e9s de haber conocido el mundo tan s\u00f3lo “Hasta ahora qui\u00e9n conoc\u00eda a Monoposti. \u00c9l deber\u00eda decidir si quiere conducir o no.”<\/p>\n

Obviamente ha decidido un compromiso, pero puede terminar en cualquier momento si uno de los pilotos de Mercedes, George Russell o Lewis Hamilton, fracasa en la F\u00f3rmula 1: “El contrato es claro, el acuerdo con Mick es claro. Si tiene la oportunidad ” Para conducir en la F\u00f3rmula 1 para reemplazar a George o Lewis, entonces \u00e9l conducir\u00e1 en la F\u00f3rmula 1″.<\/p>\n

Alpine a\u00fan no ha anunciado su propio piloto sustituto para este caso, pero a Famin no le preocupa: “En caso de que lo necesitemos, encontraremos r\u00e1pidamente un piloto sustituto de la familia Alpine Endurance”. Los otros pilotos habituales del Alpine WEC son Ferdinand Habsburg, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere, Charles Milesi y Paul-Loup Chatin.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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