\n<\/p>\n
BYD se acerca cada vez m\u00e1s a Tesla en t\u00e9rminos de ventas mundiales de coches el\u00e9ctricos. Para superar al Grupo Musk, BYD est\u00e1 siguiendo una estrategia de expansi\u00f3n radical. El vecino de Estados Unidos, M\u00e9xico, donde BYD comenz\u00f3 recientemente a vender el modelo Seal, representa una pieza particularmente importante del rompecabezas.<\/p>\n
\u2022 BYD se expande a M\u00e9xico y lanza all\u00ed su quinto modelo
\u2022 A largo plazo, BYD, al igual que Tesla, podr\u00eda utilizar M\u00e9xico como lugar de producci\u00f3n.
\u2022 BYD probablemente vender\u00e1 casi tantos coches totalmente el\u00e9ctricos como Tesla en 2023 <\/p>\n
Tesla tiene una reputaci\u00f3n global Coche el\u00e9ctrico-Las ventas siguen manteniendo la primera posici\u00f3n, pero la brecha entre el l\u00edder de la industria y su competidor chino BYD se ha reducido gradualmente en los \u00faltimos meses. Una de las razones del fuerte avance de BYD es la estrategia de crecimiento global de la compa\u00f1\u00eda china.
\n<\/p>\n
En la primera semana de diciembre, BYD lanz\u00f3 el Sello en M\u00e9xico. Este es el segundo veh\u00edculo de la serie Ocean de BYD que se lanza en M\u00e9xico, despu\u00e9s del Dolphin, que se lanz\u00f3 en septiembre. En general, este ya es el lanzamiento del quinto veh\u00edculo el\u00e9ctrico de BYD en M\u00e9xico: adem\u00e1s del Dolphin, los clientes en M\u00e9xico pueden comprar el sed\u00e1n Han, el SUV Tang y el Yuan Plus desde junio de este a\u00f1o.\n<\/p>\n
Seal, una berlina el\u00e9ctrica similar al Model 3 de Tesla, est\u00e1 disponible en dos versiones: tracci\u00f3n trasera o tracci\u00f3n total. El precio en M\u00e9xico del modelo con tracci\u00f3n trasera (RWD) comienza en 778,800 pesos mexicanos (aproximadamente $44,600), seg\u00fan informaci\u00f3n de “electrek”, mientras que la versi\u00f3n con tracci\u00f3n total (AWD; abreviatura de “tracci\u00f3n total”, nota del editor) est\u00e1 disponible desde 888,800 pesos mexicanos (51,000 d\u00f3lares estadounidenses).
\n<\/p>\n
El modelo Seal RWD de BYD funciona con un motor trasero de 150 kW (casi 204 hp) y una bater\u00eda blade LFP de 61,44 kWh, que permite una autonom\u00eda WLTP de hasta 460 kil\u00f3metros (286 millas). La variante AWD tiene una potencia combinada de 390 kW (poco m\u00e1s de 530 hp), est\u00e1 equipada con una bater\u00eda blade LFP de 82,56 kWh y ofrece una autonom\u00eda WLTP de 520 kil\u00f3metros (323 millas).\n<\/p>\n
Esto hace que el modelo sed\u00e1n BYD sea bastante asequible. A modo de comparaci\u00f3n directa, el Tesla Model 3 similar tiene un precio inicial de 881.900 pesos mexicanos (50.500 d\u00f3lares) y ofrece una autonom\u00eda de alrededor de 638 kil\u00f3metros. La variante AWD del Model 3 comienza en 985,900 pesos mexicanos ($56,500) en M\u00e9xico, mientras que la versi\u00f3n de alto rendimiento cuesta al menos 1,154,900 pesos mexicanos ($66,100).
\n<\/p>\n
M\u00e9xico es un pa\u00eds emergente cuya producci\u00f3n econ\u00f3mica y poblaci\u00f3n han aumentado significativamente en los \u00faltimos a\u00f1os. En 2022, seg\u00fan “statista”, M\u00e9xico era el d\u00e9cimo pa\u00eds m\u00e1s poblado del mundo con 127,5 millones de habitantes. Adem\u00e1s, la econom\u00eda mexicana creci\u00f3 un 3,9 por ciento en 2022. Aunque en muchos pa\u00edses europeos ya se ha producido o es inminente una recesi\u00f3n, la econom\u00eda mexicana probablemente seguir\u00e1 creciendo, seg\u00fan previsiones “estatistas”, aunque el ritmo aparentemente tambi\u00e9n se desacelerar\u00e1 a medio plazo. Por lo tanto, es probable que la creciente clase media mexicana se vuelva m\u00e1s importante como base de clientes de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.
\n<\/p>\n
M\u00e9xico tambi\u00e9n podr\u00eda ser una regi\u00f3n clave para que BYD establezca producci\u00f3n en Am\u00e9rica del Norte. Los analistas citados por “electrek” creen que M\u00e9xico tambi\u00e9n podr\u00eda ser una puerta de entrada para la introducci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estados Unidos. BYD es el \u00fanico fabricante chino de coches el\u00e9ctricos que ya ha abierto una empresa de producci\u00f3n en EE.UU., concretamente una planta de producci\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos de 50.000 metros cuadrados en Lancaster, California.
\n<\/p>\n
Tesla podr\u00eda adelantarse a BYD en la construcci\u00f3n de su propia f\u00e1brica en M\u00e9xico, ya que Musk Group anunci\u00f3 en marzo que construir\u00eda una Gigaf\u00e1brica en M\u00e9xico. Debido a retrasos en la construcci\u00f3n, es poco probable que los primeros autom\u00f3viles Tesla salgan de las instalaciones de producci\u00f3n mexicanas previstas hasta 2026 como muy pronto.
\n<\/p>\n
Mientras tanto, la competencia en el creciente mercado mundial de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos contin\u00faa ganando impulso. Mientras empresas consolidadas como Ford, General Motors y Volkswagen est\u00e1n intensificando sus esfuerzos en el segmento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, hay dos empresas j\u00f3venes que se disputan el liderazgo global: Tesla y BYD. Los dos pioneros de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n en una carrera re\u00f1ida. En el tercer trimestre, Tesla entreg\u00f3 435.059 coches el\u00e9ctricos en todo el mundo, mientras que BYD le sigui\u00f3 con 431.603 coches totalmente el\u00e9ctricos. BYD ha aumentado enormemente sus ventas en las \u00faltimas semanas: el fabricante de autom\u00f3viles chino vendi\u00f3 335.655 coches totalmente el\u00e9ctricos s\u00f3lo en octubre y noviembre. El genio chino y ex favorito de Munger obtuvo ganancias r\u00e9cord en el tercer trimestre.
\n<\/p>\n
En China, BYD ya ha superado a Tesla en t\u00e9rminos de n\u00famero de coches vendidos. En noviembre, el Grupo Musk vendi\u00f3 82.432 coches el\u00e9ctricos en China, muy por detr\u00e1s de BYD (301.378 coches). Sin embargo, la cifra de BYD incluye todos los veh\u00edculos con tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n alternativas y no s\u00f3lo los coches el\u00e9ctricos. S\u00f3lo en t\u00e9rminos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es probable que Tesla vuelva a estar a la cabeza en todo el mundo al menos este a\u00f1o: mientras que se espera que BYD venda un total de 1,57 millones de coches totalmente el\u00e9ctricos en 2023, seg\u00fan una estimaci\u00f3n de “electrek”, Tesla dice que est\u00e1 en el camino correcto para finales de a\u00f1o para vender 1,8 millones de coches. Sin embargo, si se incluye el coche h\u00edbrido enchufable de BYD en las estad\u00edsticas, entonces el fabricante de autom\u00f3viles chino con sede en Shenzhen ya est\u00e1 por delante de Tesla.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
Con los knock-outs, los inversores especulativos pueden participar desproporcionadamente en los movimientos de precios. Simplemente seleccione la palanca que desee y le mostraremos los productos abiertos adecuados en BYD.<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n