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Noticia | 21-12-2023 | 5:00 PM<\/p>\n
La Secretaria de Estado de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, Vivianne Heijnen, firm\u00f3 hoy un nuevo contrato con NS. Este contrato (la concesi\u00f3n de la red ferroviaria principal) estipula qu\u00e9 rutas circular\u00e1n los trenes NS en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, se celebran acuerdos financieros y acuerdos que NS debe cumplir. La nueva concesi\u00f3n entra en vigor el 1 de enero de 2025 y se extender\u00e1 hasta 2033.<\/p>\n<\/div>\n
\nSecretaria de Estado Vivianne Heijnen (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua): \u201cEl transporte p\u00fablico es vital para millones de holandeses. Por tanto, creo que es esencial que los viajeros puedan contar con servicios ferroviarios buenos y fiables. Lo asegurar\u00e9 con esta nueva concesi\u00f3n. La pandemia del coronavirus todav\u00eda tiene consecuencias para el uso del transporte p\u00fablico: el n\u00famero de pasajeros a\u00fan no est\u00e1 al nivel de 2019. Adem\u00e1s, nos enfrentamos a un aumento de los costes y a una alta inflaci\u00f3n. La nueva concesi\u00f3n con NS est\u00e1 en consonancia con la situaci\u00f3n transitoria en la que nos encontramos, pero al mismo tiempo ofrece margen para ampliar los servicios a largo plazo. En el futuro, las fuerzas del mercado pueden ser un instrumento para que algunas rutas ofrezcan al viajero un viaje \u00f3ptimo. Es por eso que continuar\u00e9 hablando con varios operadores para investigar m\u00e1s a fondo una serie de opciones\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
En todas las rutas nacionales por las que actualmente circula un tren NS, seguir\u00e1 circulando en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y tambi\u00e9n hay margen para un mayor crecimiento si m\u00e1s viajeros eligen el tren. Los servicios veloces entre Groningen y Zwolle y Leeuwarden y Zwolle son un caso concreto en el que las fuerzas del mercado podr\u00edan ofrecer beneficios al viajero. Estas y otras opciones se est\u00e1n investigando m\u00e1s a fondo y la concesi\u00f3n podr\u00e1 ajustarse en consecuencia durante la revisi\u00f3n de mitad de per\u00edodo en 2029. En las rutas internacionales, la competencia entre diferentes compa\u00f1\u00edas ferroviarias se est\u00e1 convirtiendo en norma, porque esto beneficia a los viajeros.<\/p>\n
Ejecuci\u00f3n de mociones<\/h2>\n
El Secretario de Estado Heijnen habl\u00f3 este oto\u00f1o ante la C\u00e1mara de Representantes sobre la nueva concesi\u00f3n con NS y la C\u00e1mara de Representantes aprob\u00f3 varias mociones. Por eso hay una serie de cambios en la concesi\u00f3n final respecto a la concesi\u00f3n provisional que fue enviada a la C\u00e1mara de Representantes en agosto.<\/p>\n
Por ejemplo, en la nueva concesi\u00f3n se han ajustado acuerdos en cuanto al funcionamiento m\u00ednimo de las estaciones. El horario actual se convertir\u00e1 en el punto de partida y se determinar\u00e1 que los trenes tempranos (antes de las 6:00 a. m.) y tard\u00edos (despu\u00e9s de las 00:00 a. m.) tambi\u00e9n seguir\u00e1n circulando. Actualmente no es econ\u00f3micamente viable una mayor ampliaci\u00f3n de la red nocturna.<\/p>\n
Actualmente no es econ\u00f3micamente posible ejecutar un tercer y cuarto interurbano por hora entre Groningen y Zwolle. Sin embargo, se examinar\u00e1 si despu\u00e9s de 2029 podr\u00e1n circular m\u00e1s trenes. Se necesita un m\u00e1ximo de 10 millones de euros al a\u00f1o para operar estos trenes adicionales y m\u00e1s de 100 millones de euros para ajustes de infraestructura para garantizar que haya suficiente espacio para los trenes.<\/p>\n
Nuevo sistema tarifario<\/h2>\n
La NS ha retirado el actual plan de diferenciaci\u00f3n de tarifas y la C\u00e1mara de Representantes tambi\u00e9n ha indicado que no est\u00e1 interesada en billetes m\u00e1s caros durante las horas punta en varias rutas. La nueva concesi\u00f3n establece que NS puede presentar propuestas para un nuevo sistema tarifario, pero que su implementaci\u00f3n s\u00f3lo ser\u00e1 posible una vez que la C\u00e1mara de Representantes haya votado sobre la propuesta. S\u00f3lo entonces se podr\u00e1 aprobar la propuesta.<\/p>\n
Comisi\u00f3n Europea<\/h2>\n
Este verano, la Comisi\u00f3n Europea inici\u00f3 un procedimiento de infracci\u00f3n contra los Pa\u00edses Bajos en relaci\u00f3n con la adjudicaci\u00f3n de la nueva concesi\u00f3n a NS. El procedimiento de infracci\u00f3n se basa en que transcurre un a\u00f1o entre el momento de la firma y la entrada en vigor de la nueva concesi\u00f3n. La Comisi\u00f3n Europea considera que un per\u00edodo de un a\u00f1o es demasiado largo y, por tanto, no est\u00e1 justificado. El ministerio cree que esto est\u00e1 justificado porque NS debe ser m\u00e1s responsable de sus servicios bajo la nueva concesi\u00f3n y se necesita tiempo para establecer un sistema para ello. El inicio del procedimiento de infracci\u00f3n no tiene efecto suspensivo y, por tanto, la adjudicaci\u00f3n podr\u00eda proceder seg\u00fan lo previsto. La Comisi\u00f3n Europea ha pedido a los Pa\u00edses Bajos una explicaci\u00f3n por escrito y se la han dado. <\/p>\n<\/div>\n