El transporte por ferry a las Islas Wadden seguir\u00e1 siendo un derecho exclusivo para los nuevos proveedores a partir de 2029. El Ministro saliente, Mark Harbers, finalmente decidi\u00f3 hacerlo despu\u00e9s de un an\u00e1lisis de mercado entre una decena de participantes del mercado. <\/p>\n
El Ministro de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua escribi\u00f3 esto a la C\u00e1mara de Representantes. Se espera que la oferta del mercado libre sea insuficiente en t\u00e9rminos de calidad y cantidad. ‘Dado que en una situaci\u00f3n de libre mercado no est\u00e1 garantizado el control sobre el suministro, los precios y la participaci\u00f3n por parte de los gobiernos y las organizaciones de consumidores, vuelve a ser necesaria una llamada concesi\u00f3n. Tambi\u00e9n porque la entrada de reci\u00e9n llegados a una situaci\u00f3n de libre mercado puede no producirse lo suficiente.’ <\/p>\n
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Al otorgar concesiones, a los titulares de permisos se les otorga el derecho exclusivo al transporte de pasajeros; otras empresas no pueden ofrecer transporte p\u00fablico de pasajeros en estas rutas. Esto es comparable a la situaci\u00f3n actual. Lo que ha cambiado es que el permiso deber\u00e1 sacarse a concurso p\u00fablico. Todo el mundo deber\u00eda poder registrarse. Las concesiones actuales se adjudicaron de forma privada en 2014 a Rederij Doeksen (a Vlieland y Terschelling) y Wagenborg Passagiersdiensten (a Ameland y Schiermonnikoog), respectivamente. <\/p>\n
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Se espera que las concesiones se adjudiquen en 2026, pero pasado el cambio de a\u00f1o el “p\u00fablico” ya puede expresar su opini\u00f3n sobre un proyecto de memorando de principios. En cualquier caso, Wagenborg puede ir a Ameland. esperar competencia<\/span><\/a> . <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Paralelamente a esta toma de decisiones, se est\u00e1 llevando a cabo un estudio sobre la accesibilidad a largo plazo de Ameland a partir de 2030. Este estudio se est\u00e1 retrasando. El ministro considera que la conexi\u00f3n del ferry es el corcho sobre el que flota la econom\u00eda y la sociedad de la isla, pero esa conexi\u00f3n es vulnerable. Dado que el Mar del Norte aporta m\u00e1s arena al Mar de Wadden de la que sale, el canal de navegaci\u00f3n debe dragarse intensamente todos los d\u00edas para mantenerlo navegable. Esto es perjudicial para la naturaleza. <\/p>\n <\/p>\n Accesibilidad Ameland <\/h2>\n