{"id":1101557,"date":"2023-12-21T10:01:26","date_gmt":"2023-12-21T10:01:26","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/un-nuevo-puente-para-rotterdam-un-icono-de-la-ciudad-para-algunos-degradacion-de-la-naturaleza-para-otros\/"},"modified":"2023-12-21T10:01:31","modified_gmt":"2023-12-21T10:01:31","slug":"un-nuevo-puente-para-rotterdam-un-icono-de-la-ciudad-para-algunos-degradacion-de-la-naturaleza-para-otros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/un-nuevo-puente-para-rotterdam-un-icono-de-la-ciudad-para-algunos-degradacion-de-la-naturaleza-para-otros\/","title":{"rendered":"Un nuevo puente para Rotterdam: un \u00edcono de la ciudad para algunos, degradaci\u00f3n de la naturaleza para otros"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"artstyle__intro artstyle__intro--center fu--center\" data-element-id=\"936e-31c1-aee5-ef3f-02f6-36ec-8474-0d7c\">El ayuntamiento de R\u00f3terdam votar\u00e1 el jueves sobre la construcci\u00f3n de un nuevo puente sobre el Nieuwe Maas, para el tr\u00e1fico de coches, tranv\u00edas, ciclistas y peatones.  Pero el cruce del r\u00edo ha encontrado muchas quejas y resistencia.  &#8216;\u00bfCu\u00e1nta naturaleza a\u00fan tiene que ceder antes de que la ciudad est\u00e9 finalmente terminada?&#8217;\n  <\/p>\n<section class=\"artstyle__production artstyle__production--center fu--center artstyle__production--type-plus fu--type-plus artstyle__production--luxe fu--luxe artstyle__production--with-authors\" data-element-id=\"article-element-authors\"><span class=\"artstyle__production__authors\">Abel Bormans<\/span><time class=\"artstyle__production__datetime\" datetime=\"21 december 2023\"><span class=\"artstyle__production__date\">21 de diciembre de 2023<\/span><span class=\"artstyle__production__time\">05:00<\/span><\/time><span class=\"artstyle__production-decoration\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"184\" height=\"11\" viewbox=\"0 0 184 11\" fill=\"none\"><mask id=\"path-1-inside-1\" fill=\"white\"><path fill-rule=\"evenodd\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"M86.9133 5.08154L81.8318 0L76.7745 5.05725H0V5.65725H76.7288L81.8318 10.7603L86.9133 5.67871L91.9949 10.7603L96.9948 5.76038L101.995 10.7603L107.098 5.65725H184V5.05725H107.052L101.995 0L96.9948 4.99988L91.9949 0L86.9133 5.08154Z\"\/><\/mask><path fill-rule=\"evenodd\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"M86.9133 5.08154L81.8318 0L76.7745 5.05725H0V5.65725H76.7288L81.8318 10.7603L86.9133 5.67871L91.9949 10.7603L96.9948 5.76038L101.995 10.7603L107.098 5.65725H184V5.05725H107.052L101.995 0L96.9948 4.99988L91.9949 0L86.9133 5.08154Z\" fill=\"white\"\/><path d=\"M81.8318 0L82.2122 -0.380432L81.8318 -0.760863L81.4514 -0.380432L81.8318 0ZM86.9133 5.08154L86.5329 5.46197L86.9133 5.84241L87.2938 5.46197L86.9133 5.08154ZM76.7745 5.05725V5.59526H76.9974L77.155 5.43768L76.7745 5.05725ZM0 5.05725V4.51924H-0.538012V5.05725H0ZM0 5.65725H-0.538012V6.19526H0V5.65725ZM76.7288 5.65725L77.1092 5.27682L76.9516 5.11924H76.7288V5.65725ZM81.8318 10.7603L81.4514 11.1407L81.8318 11.5211L82.2122 11.1407L81.8318 10.7603ZM86.9133 5.67871L87.2938 5.29828L86.9133 4.91785L86.5329 5.29828L86.9133 5.67871ZM91.9949 10.7603L91.6144 11.1407L91.9949 11.5211L92.3753 11.1407L91.9949 10.7603ZM96.9948 5.76038L97.3752 5.37995L96.9948 4.99951L96.6143 5.37995L96.9948 5.76038ZM101.995 10.7603L101.614 11.1407L101.995 11.5211L102.375 11.1407L101.995 10.7603ZM107.098 5.65725V5.11924H106.875L106.717 5.27682L107.098 5.65725ZM184 5.65725V6.19526H184.538V5.65725H184ZM184 5.05725H184.538V4.51924H184V5.05725ZM107.052 5.05725L106.671 5.43768L106.829 5.59526H107.052V5.05725ZM101.995 0L102.375 -0.380432L101.995 -0.760863L101.614 -0.380432L101.995 0ZM96.9948 4.99988L96.6143 5.38031L96.9948 5.76074L97.3752 5.38031L96.9948 4.99988ZM91.9949 0L92.3753 -0.380432L91.9949 -0.760863L91.6144 -0.380432L91.9949 0ZM81.4514 0.380432L86.5329 5.46197L87.2938 4.70111L82.2122 -0.380432L81.4514 0.380432ZM77.155 5.43768L82.2122 0.380432L81.4514 -0.380432L76.3941 4.67682L77.155 5.43768ZM76.7745 4.51924H0V5.59526H76.7745V4.51924ZM-0.538012 5.05725V5.65725H0.538012V5.05725H-0.538012ZM0 6.19526H76.7288V5.11924H0V6.19526ZM82.2122 10.3798L77.1092 5.27682L76.3484 6.03768L81.4514 11.1407L82.2122 10.3798ZM86.5329 5.29828L81.4514 10.3798L82.2122 11.1407L87.2938 6.05914L86.5329 5.29828ZM92.3753 10.3798L87.2938 5.29828L86.5329 6.05914L91.6144 11.1407L92.3753 10.3798ZM96.6143 5.37995L91.6144 10.3798L92.3753 11.1407L97.3752 6.14081L96.6143 5.37995ZM102.375 10.3798L97.3752 5.37995L96.6143 6.14081L101.614 11.1407L102.375 10.3798ZM106.717 5.27682L101.614 10.3798L102.375 11.1407L107.478 6.03768L106.717 5.27682ZM107.098 6.19526H184V5.11924H107.098V6.19526ZM184.538 5.65725V5.05725H183.462V5.65725H184.538ZM184 4.51924H107.052V5.59526H184V4.51924ZM101.614 0.380432L106.671 5.43768L107.432 4.67682L102.375 -0.380432L101.614 0.380432ZM97.3752 5.38031L102.375 0.380432L101.614 -0.380432L96.6143 4.61945L97.3752 5.38031ZM91.6144 0.380432L96.6143 5.38031L97.3752 4.61945L92.3753 -0.380432L91.6144 0.380432ZM87.2938 5.46197L92.3753 0.380432L91.6144 -0.380432L86.5329 4.70111L87.2938 5.46197Z\" fill=\"black\" mask=\"url(#path-1-inside-1)\"\/><\/svg><\/span><\/section>\n<p class=\"artstyle__paragraph artstyle__paragraph--drop-cap fu--drop-cap artstyle__paragraph--drop-cap-o fu--drop-cap-o\" data-element-id=\"a9e6-0fe3-45ae-52b2-240a-fb74-41e3-980c\">\n<p>      Una fr\u00eda ma\u00f1ana de viernes a mediados de diciembre, el concejal de movilidad de R\u00f3terdam, Vincent Karremans (VVD), se\u00f1ala el chapoteo del agua en una de las curvas m\u00e1s pronunciadas del Nieuwe Maas.  Se construir\u00e1 aqu\u00ed, con Eschpolder al norte y la zona residencial Veranda al sur.  El coloso del acero.  A pesar de la resistencia activa y de muchas quejas, el concejal est\u00e1 decidido: &#8220;\u00c9sta ser\u00e1 un nuevo icono de la ciudad&#8221;.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"6b48-29b9-514d-1f47-495a-9908-eaad-26ae\">\n<p>      El jueves, el ayuntamiento de R\u00f3terdam votar\u00e1 sobre la construcci\u00f3n de un tercer puente urbano (despu\u00e9s de los puentes Erasmus y Willems).  El cruce del r\u00edo, que costar\u00e1 al menos 1.300 millones de euros, deber\u00eda poner fin a los problemas de movilidad que afronta la ciudad portuaria.  Seg\u00fan Karremans, R\u00f3terdam tambi\u00e9n debe &#8220;convertirse en una sola ciudad&#8221; con la nueva conexi\u00f3n entre el Norte y el Sur.  El puente forma parte de un plan m\u00e1s amplio que tambi\u00e9n incluye una nueva estaci\u00f3n de tren en el estadio De Kuip (coste: 197 millones de euros) y 30.000 nuevas viviendas en el flanco oriental.\n    <\/p>\n<p><iframe title=\"NIEUWE BRUG ROTTERDAM\" aria-label=\"Locator maps\" id=\"datawrapper-chart-jXswU\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/jXswU\/3\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"696\" data-external=\"1\" loading=\"lazy\"><\/iframe><\/p>\n<div class=\"artstyle__container\" data-element-id=\"a0fbe290-74ec-473a-9133-d6bb24da0be8\">\n<div class=\"artstyle__container__body\">\n<p class=\"artstyle__container__text\" data-element-id=\"822a-6f56-e646-1b65-d999-f564-a02d-4d2f\">\n      <b>Sobre el Autor<\/b><br \/>Abel Bormans es reportero regional del peri\u00f3dico Volkskrant en la provincia de Holanda Meridional.  Anteriormente fue reportero de medios y uno de los tres periodistas que escribieron sobre los abusos en <i>el mundo sigue<\/i>.\n    <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"010c-4b14-6a09-0332-4b35-adf5-5f83-c179\">\n<p>      t\u00fanel del metro<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"6a32-5304-c6c2-d777-098c-186f-a595-c987\">\n<p>      El puente de la ciudad es controvertido.  Hubo objeciones iniciales por parte de la navegaci\u00f3n interior (&#8220;hay un puente en esta curva cerrada <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/binnenvaartkrant.nl\/havenmeester-de-vries-brandt-plan-af-brug-is-nautisch-onveilig\" target=\"_blank\">peligroso<\/a>&#8216;) y portadora RET (&#8216;esto es <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.rijnmond.nl\/nieuws\/1556502\/van-historische-vergissing-tot-goed-voor-zuid-gemengde-reacties-op-derde-stadsbrug-rotterdam\" target=\"_blank\">no es la mejor soluci\u00f3n<\/a> para la futura accesibilidad de la ciudad&#8217;).  Los residentes locales declaran que quieren emprender acciones legales hasta llegar al Consejo de Estado.  De hecho, el propio ayuntamiento prefer\u00eda un t\u00fanel de metro, como escribi\u00f3 en el acuerdo de coalici\u00f3n del verano pasado.  Esto tambi\u00e9n se aplica al VVD de Karremans.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"25b5-0fdb-fed7-0a66-7e46-09e5-4b1e-c2b9\">\n<p>      En la playa a orillas del Esch, el concejal afirma ahora que el t\u00fanel del metro simplemente ha resultado &#8220;poco realista y demasiado caro&#8221;.  &#8220;Costar\u00eda al menos 3.500 millones de euros&#8221;.  Tambi\u00e9n influy\u00f3 que el Ministro Harbers (VVD) de Infraestructuras y Gesti\u00f3n del Agua, que aport\u00f3 635 millones, s\u00f3lo quer\u00eda financiar un puente para autom\u00f3viles.  Esto evitar\u00e1 en el futuro una mayor congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en y alrededor del cercano puente Van Brienenoord, la A16, una de las autopistas m\u00e1s transitadas del pa\u00eds.\n    <\/p>\n<figure class=\"artstyle__figure  artstyle__figure-landscape\" data-element-id=\"f5415472-bbe3-4661-acb9-75f91e4235cc\">\n<picture data-element-id=\"f5415472-bbe3-4661-acb9-75f91e4235cc\"><source  type=\"image\/webp\"><source  type=\"image\/jpeg\"><\/source><\/source><\/picture>\n<p><figcaption class=\"artstyle__figcaption\"><cite class=\"artstyle__figcaption__caption\">El Esch es una reserva natural virgen en el coraz\u00f3n de Rotterdam con vistas a los edificios del sur.<\/cite><span class=\"artstyle__figcaption__credit\">Imagen Raymond Rutting \/ de Volkskrant<\/span><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"b503-bcc9-f304-e8af-f643-779d-9e61-d7e1\">\n<p>      Karremans tranquiliz\u00f3 al capit\u00e1n del puerto prometi\u00e9ndole una variante en la que los pilares del puente se mantengan a una distancia suficiente del canal de navegaci\u00f3n y no surjan situaciones peligrosas.  En parte por esta raz\u00f3n es necesario excavar una parte importante (&#8216;pero como m\u00e1ximo el 25 por ciento&#8217;, seg\u00fan Karremans) del Eschpolder.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"8467-0b65-cad6-9dcf-4ea0-ffc8-4e1e-3a71\">\n<p>      El Esch es una reserva natural virgen en el coraz\u00f3n de Rotterdam.  Ir\u00f3nicamente, el paisaje hist\u00f3rico de los p\u00f3lderes se salv\u00f3 durante mucho tiempo porque las empresas portuarias sol\u00edan arrojar aqu\u00ed lodos del puerto contaminados qu\u00edmicamente y, por lo tanto, no se permit\u00eda la construcci\u00f3n.  Artistas, nozems y okupas lo convirtieron en un santuario.  Ahora, en este d\u00eda de diciembre, el Esch parece un oasis de paz con casas de campo caracter\u00edsticas, sauces de colores oto\u00f1ales y ovejas que balan.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"6da5-b7af-3733-d9d1-86ef-f1e4-441b-326a\">\n<p>      La llegada de un puente (de un carril por sentido, accesible tambi\u00e9n a ciclistas y peatones, y con l\u00ednea de tranv\u00eda) supondr\u00eda que tres familias se ver\u00edan obligadas a marcharse.  El a\u00f1o pasado, los habitantes de Esch entregaron 1.700 firmas a Karremans para expresar su descontento.  Los habitantes tambi\u00e9n se levantaron en armas al otro lado del Nieuwe Maas, en Veranda.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"6512-8f7b-220d-4658-7d45-2a63-58f3-620b\">\n<p>      &#8216;Inversi\u00f3n en las personas&#8217;<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"a2c9-5f64-caf1-98cb-e7f5-c8a1-4508-39c2\">\n<p>      &#8220;Realmente comprendo que esto duela&#8221;, dice Karremans, mientras un enorme barco de navegaci\u00f3n interior pasa detr\u00e1s de \u00e9l.  &#8216;Pero tambi\u00e9n soy concejal del Sur de Rotterdam.  Con esto queremos ayudar a los residentes a encontrar vivienda y transportarlos m\u00e1s f\u00e1cilmente al trabajo y a las instituciones educativas.  No se trata de una inversi\u00f3n en acero, sino de una inversi\u00f3n en las personas.&#8217;\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"75a7-0b68-066d-3e0d-77a7-730f-6595-1b41\">\n<p>      Karremans, anteriormente un exitoso empresario y presidente del Cuerpo de Estudiantes de Rotterdam (RSC), est\u00e1 logrando un ascenso mete\u00f3rico en la pol\u00edtica local.  Es confiado, cordial y tiene buenas habilidades de comunicaci\u00f3n.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"43c1-b918-125f-3de1-b19c-38ff-8a10-e6ba\">\n<p>      &#8220;No huyo de mis responsabilidades&#8221;, dice.  &#8220;Hablo con todo el mundo en las veladas de residentes.&#8221;  Se\u00f1ala las antiguas granjas que probablemente pronto ser\u00e1n expropiadas.  &#8220;Tengo buen contacto con ellos y me siento con ellos a la mesa de la cocina&#8221;.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"6548-36f2-b31b-0b66-167b-af59-0927-bfb2\">\n<p>      Uno de esos residentes, Oscar Blankenstein, asesor de operaciones comerciales del Ministerio P\u00fablico, matiza ese panorama.  Reconoce que Karremans le parece &#8220;un buen tipo&#8221;, pero tambi\u00e9n le resulta &#8220;\u00fatil para difundir este marco&#8221;.  Le record\u00f3 las veladas de consulta que se organizaban para los residentes locales.  &#8220;All\u00ed nos escucharon, pero nadie escuch\u00f3&#8221;.  Antes de completar el proyecto de participaci\u00f3n, tuvieron que enterarse por el peri\u00f3dico de que se construir\u00eda el puente.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"b100-21a1-b5e2-d8e4-cd29-1858-3cbe-069d\">\n<p>      Abejas, gallos y gallinas.<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"7554-e994-aac4-7650-a2fd-3d4c-d6d7-2110\">\n<p>      Blankenstein vive en una hermosa y antigua granja de caballos con su esposa (que creci\u00f3 aqu\u00ed), su suegro y su hija de 3 a\u00f1os.  Tiene colmenas en el jard\u00edn y dos gallos y algunas gallinas deambulan por la parte de atr\u00e1s.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"4a44-8606-997c-ba6e-9fad-e720-c6e8-9515\">\n<p>      &#8220;No quiero dar la impresi\u00f3n de ser un residente lamentable&#8221;, afirma Blankenstein.  &#8220;Pero se trata de una cuesti\u00f3n fundamental: \u00bfcu\u00e1nto queda todav\u00eda por hacer a la naturaleza antes de que la ciudad est\u00e9 finalmente terminada?&#8221;\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"f2af-dda9-21de-8d85-398f-ae5c-65ae-904f\">\n<p>      &#8220;En t\u00e9rminos de sostenibilidad y calidad de vida, temas importantes de nuestro tiempo, el puente del autom\u00f3vil es una cuesti\u00f3n de que lo barato sale caro.&#8221;  Se\u00f1ala a un independiente <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/oeververbindingen.nl\/app\/uploads\/20221003_Faciliteren-Verstedelijking-en-Kansen-voor-Mensen.pdf\" target=\"_blank\">Informe de investigaci\u00f3n<\/a> de la consultora Buck, donde se menciona que un puente para autom\u00f3viles tiene un &#8220;valor a\u00f1adido limitado&#8221; para resolver el problema de la movilidad.  Blankenstein preferir\u00eda un t\u00fanel de metro o una variante del t\u00fanel de tranv\u00eda, que cuesta aproximadamente lo mismo que el puente para coches.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"b1de-3918-6b7d-fe7e-e3b8-f274-abeb-b52d\">\n<p>      Karremans no quiere saber nada m\u00e1s al respecto y se\u00f1ala la resistencia generalizada que encontr\u00f3 inicialmente el Puente Erasmus.  &#8220;Y basta ver cu\u00e1ntas cl\u00ednicas dentales tienen una imagen del Puente Erasmus&#8221;, afirma el concejal.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"b28f-c78c-b2e9-633c-5c64-3583-feec-febe\">\n<p>      marketing de la ciudad<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"de78-ec5f-1129-a5c5-162c-e8e7-e84b-11a9\">\n<p>      Blankenstein ve el puente de la ciudad principalmente como &#8220;marketing de la ciudad&#8221;.  Aunque no espera que el ayuntamiento rechace los planes, no considera que el asunto est\u00e9 cerrado todav\u00eda.  S\u00f3lo la fase de planificaci\u00f3n y estudio dura cuatro a\u00f1os.  Posteriormente pueden seguir procedimientos judiciales.  Blankenstein: &#8220;Esperamos poder vivir aqu\u00ed al menos diez a\u00f1os m\u00e1s.&#8221;\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"e741-38a6-bbb6-6744-9abc-e270-67ea-2fd3\">\n<p>      Los que se oponen al puente tambi\u00e9n han puesto sus esperanzas en los nuevos vientos pol\u00edticos que soplan en La Haya.  El l\u00edder del NSC, Pieter Omtzigt, y la l\u00edder de la facci\u00f3n BBB, Caroline van der Plas, preferir\u00edan que el dinero del gobierno, que proviene de un &#8220;fondo de movilidad&#8221; especial, se destine a proyectos de infraestructura fuera de Randstad.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"ba4a-0e48-4f10-a9f2-7e6d-8579-04d0-e84b\">\n<p>      &#8220;Pero&#8221;, dice Karremans, &#8220;si el consejo municipal aprueba el plan el jueves, Harbers lo firmar\u00e1 definitivamente en enero&#8221;.  Por lo tanto, la financiaci\u00f3n del tercer puente de la ciudad se cerr\u00f3 mucho antes de la instalaci\u00f3n de un nuevo gabinete.\n    <\/p>\n<p><iframe id=\"sim_3790933985_1\" width=\"100%\" frameborder=\"0\" src=\"https:\/\/ims.volkskrant.nl\/optiext\/optiextension.dll?ID=MofMcIOTGz4_eO12zRZyy3_k1B2_oXSIXiWIOsaTs8K2w3C2xx7aMAL2GEFRfcLU_jR7lp0eNt4zq8CfIX&amp;guid=E0E26CDD-2D31-456F-9E4D-0338F5942ED0&amp;frameid=sim_3790933985_1&amp;reference=\" loading=\"lazy\"><\/iframe> <\/p>\n<aside class=\"artstyle__editorial-tips \" data-element-id=\"article-element-editorialtips\">\n<h3 class=\"editorial-tips__title\">Lea tambi\u00e9n<\/h3>\n<\/aside>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.volkskrant.nl\/binnenland\/een-nieuwe-brug-voor-rotterdam-een-stadsicoon-voor-de-een-natuurbederf-voor-de-ander~baa2e992\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-23<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El ayuntamiento de R\u00f3terdam votar\u00e1 el jueves sobre la construcci\u00f3n de un nuevo puente sobre el Nieuwe Maas,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1101558,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[19,3183,42799,12103,6386,480,21,18,4800,1365],"class_list":["post-1101557","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","tag-algunos","tag-ciudad","tag-degradacion","tag-icono","tag-naturaleza","tag-nuevo","tag-otros","tag-para","tag-puente","tag-rotterdam"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1101557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1101557"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1101557\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1101558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1101557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1101557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1101557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}