{"id":1099327,"date":"2023-12-19T21:49:07","date_gmt":"2023-12-19T21:49:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/si-alemania-suprime-las-primas-para-los-coches-electricos-por-que-flandes-las-introduce\/"},"modified":"2023-12-19T21:49:11","modified_gmt":"2023-12-19T21:49:11","slug":"si-alemania-suprime-las-primas-para-los-coches-electricos-por-que-flandes-las-introduce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/si-alemania-suprime-las-primas-para-los-coches-electricos-por-que-flandes-las-introduce\/","title":{"rendered":"Si Alemania suprime las primas para los coches el\u00e9ctricos, \u00bfpor qu\u00e9 Flandes las introduce?"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"\">\n<p class=\"artstyle__intro  artstyle__intro--type-luxe fu--type-luxe\" data-element-id=\"2158-2486-009b-be38-06af-621f-68bc-eb1c\">Alemania suspender\u00e1 inmediatamente los subsidios a los coches el\u00e9ctricos.  Flandes introducir\u00e1 pronto una subvenci\u00f3n de este tipo para que el parque de veh\u00edculos sea m\u00e1s sostenible.  \u00bfCu\u00e1l es la mejor manera?  &#8220;Existen pol\u00edticas m\u00e1s inteligentes que pagar una prima a unas pocas personas&#8221;.\n  <\/p>\n<section class=\"artstyle__production  artstyle__production--luxe fu--luxe artstyle__production--with-authors\" data-element-id=\"article-element-authors\"><span class=\"artstyle__production__authors\">cathy galle<\/span><time class=\"artstyle__production__datetime\" datetime=\"19 december 2023\"><span class=\"artstyle__production__date\">19 de diciembre de 2023<\/span><span class=\"artstyle__production__time\">18:58<\/span><\/time><span class=\"artstyle__production-decoration\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"184\" height=\"11\" viewbox=\"0 0 184 11\" fill=\"none\"><mask id=\"path-1-inside-1\" fill=\"white\"><path fill-rule=\"evenodd\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"M86.9133 5.08154L81.8318 0L76.7745 5.05725H0V5.65725H76.7288L81.8318 10.7603L86.9133 5.67871L91.9949 10.7603L96.9948 5.76038L101.995 10.7603L107.098 5.65725H184V5.05725H107.052L101.995 0L96.9948 4.99988L91.9949 0L86.9133 5.08154Z\"\/><\/mask><path fill-rule=\"evenodd\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"M86.9133 5.08154L81.8318 0L76.7745 5.05725H0V5.65725H76.7288L81.8318 10.7603L86.9133 5.67871L91.9949 10.7603L96.9948 5.76038L101.995 10.7603L107.098 5.65725H184V5.05725H107.052L101.995 0L96.9948 4.99988L91.9949 0L86.9133 5.08154Z\" fill=\"white\"\/><path d=\"M81.8318 0L82.2122 -0.380432L81.8318 -0.760863L81.4514 -0.380432L81.8318 0ZM86.9133 5.08154L86.5329 5.46197L86.9133 5.84241L87.2938 5.46197L86.9133 5.08154ZM76.7745 5.05725V5.59526H76.9974L77.155 5.43768L76.7745 5.05725ZM0 5.05725V4.51924H-0.538012V5.05725H0ZM0 5.65725H-0.538012V6.19526H0V5.65725ZM76.7288 5.65725L77.1092 5.27682L76.9516 5.11924H76.7288V5.65725ZM81.8318 10.7603L81.4514 11.1407L81.8318 11.5211L82.2122 11.1407L81.8318 10.7603ZM86.9133 5.67871L87.2938 5.29828L86.9133 4.91785L86.5329 5.29828L86.9133 5.67871ZM91.9949 10.7603L91.6144 11.1407L91.9949 11.5211L92.3753 11.1407L91.9949 10.7603ZM96.9948 5.76038L97.3752 5.37995L96.9948 4.99951L96.6143 5.37995L96.9948 5.76038ZM101.995 10.7603L101.614 11.1407L101.995 11.5211L102.375 11.1407L101.995 10.7603ZM107.098 5.65725V5.11924H106.875L106.717 5.27682L107.098 5.65725ZM184 5.65725V6.19526H184.538V5.65725H184ZM184 5.05725H184.538V4.51924H184V5.05725ZM107.052 5.05725L106.671 5.43768L106.829 5.59526H107.052V5.05725ZM101.995 0L102.375 -0.380432L101.995 -0.760863L101.614 -0.380432L101.995 0ZM96.9948 4.99988L96.6143 5.38031L96.9948 5.76074L97.3752 5.38031L96.9948 4.99988ZM91.9949 0L92.3753 -0.380432L91.9949 -0.760863L91.6144 -0.380432L91.9949 0ZM81.4514 0.380432L86.5329 5.46197L87.2938 4.70111L82.2122 -0.380432L81.4514 0.380432ZM77.155 5.43768L82.2122 0.380432L81.4514 -0.380432L76.3941 4.67682L77.155 5.43768ZM76.7745 4.51924H0V5.59526H76.7745V4.51924ZM-0.538012 5.05725V5.65725H0.538012V5.05725H-0.538012ZM0 6.19526H76.7288V5.11924H0V6.19526ZM82.2122 10.3798L77.1092 5.27682L76.3484 6.03768L81.4514 11.1407L82.2122 10.3798ZM86.5329 5.29828L81.4514 10.3798L82.2122 11.1407L87.2938 6.05914L86.5329 5.29828ZM92.3753 10.3798L87.2938 5.29828L86.5329 6.05914L91.6144 11.1407L92.3753 10.3798ZM96.6143 5.37995L91.6144 10.3798L92.3753 11.1407L97.3752 6.14081L96.6143 5.37995ZM102.375 10.3798L97.3752 5.37995L96.6143 6.14081L101.614 11.1407L102.375 10.3798ZM106.717 5.27682L101.614 10.3798L102.375 11.1407L107.478 6.03768L106.717 5.27682ZM107.098 6.19526H184V5.11924H107.098V6.19526ZM184.538 5.65725V5.05725H183.462V5.65725H184.538ZM184 4.51924H107.052V5.59526H184V4.51924ZM101.614 0.380432L106.671 5.43768L107.432 4.67682L102.375 -0.380432L101.614 0.380432ZM97.3752 5.38031L102.375 0.380432L101.614 -0.380432L96.6143 4.61945L97.3752 5.38031ZM91.6144 0.380432L96.6143 5.38031L97.3752 4.61945L92.3753 -0.380432L91.6144 0.380432ZM87.2938 5.46197L92.3753 0.380432L91.6144 -0.380432L86.5329 4.70111L87.2938 5.46197Z\" fill=\"black\" mask=\"url(#path-1-inside-1)\"\/><\/svg><\/span><\/section>\n<p class=\"artstyle__paragraph artstyle__paragraph--drop-cap fu--drop-cap artstyle__paragraph--drop-cap-s fu--drop-cap-s\" data-element-id=\"032e-57d4-a157-69cc-c471-a465-7b77-d3be\">\n<p>      Desde principios de esta semana ya no se puede solicitar una subvenci\u00f3n en Alemania para la compra de un coche el\u00e9ctrico nuevo.  Hasta ahora, cualquiera que comprara un coche de este tipo pod\u00eda recibir hasta 4.500 euros en primas.  Desde 2016 se han pagado un total de 10.000 millones de euros en primas y se han comprado aproximadamente 2,1 millones de coches el\u00e9ctricos.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"f2a2-f2fd-0ee5-bc8b-b556-a4f1-9270-46b8\">\n<p>      Pero ahora aparentemente el dinero se ha acabado.  En el programa ARD <i>Mensaje desde Berl\u00edn<\/i><i> <\/i>El Ministro de Finanzas alem\u00e1n, Christian Lindner, dijo que siempre hab\u00eda estado claro que los subsidios no ser\u00edan para siempre.  Cuando se acabara el dinero, dejar\u00eda de hacerlo.  Ahora s\u00ed.\n    <\/p>\n<p><iframe title=\"Evolutie van het Belgisch wagenpark\" aria-label=\"Interactive area chart\" id=\"datawrapper-chart-dD2cK\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/dD2cK\/1\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"600\" data-external=\"1\" loading=\"lazy\"><\/iframe><\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"ff03-f303-9359-d802-0532-53aa-7b79-d183\">\n<p>      La decisi\u00f3n es criticada en Alemania.  Los analistas temen que las ventas de coches el\u00e9ctricos en Alemania disminuyan dr\u00e1sticamente.  El pa\u00eds quiere tener no menos de 15 millones de estos veh\u00edculos en circulaci\u00f3n para 2030.  Este objetivo parece ahora estar en peligro.  Otros se\u00f1alan que la recompensa realmente no tuvo mucho impacto.  El precio de los coches el\u00e9ctricos ha aumentado proporcionalmente desde la introducci\u00f3n de la prima.  En resumen: la prima fue para el fabricante del autom\u00f3vil y no para el comprador.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"6f6b-5021-7b80-6b40-7cc7-ed38-aea4-9e35\">\n<p>      El gobierno flamenco ha decidido ahora introducir una prima similar a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.  Cualquiera que compre un coche el\u00e9ctrico por un m\u00e1ximo de 40.000 euros puede recibir una prima de 5.000 euros por un coche nuevo y de 3.000 euros por uno de segunda mano.  El objetivo, como ya ocurri\u00f3 anteriormente en Alemania, es atraer a m\u00e1s personas a los coches el\u00e9ctricos.  El gobierno flamenco fue inmediatamente criticado.  Sobre todo porque el dinero probablemente se destinar\u00e1 principalmente a personas que ya estaban pensando en comprar un coche el\u00e9ctrico.  Aqu\u00ed entra en juego el efecto Mathew: quien tiene, recibir\u00e1 m\u00e1s.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"9172-8d6a-9342-7d04-f695-54e8-c040-eb0c\">\n<p>      Sin embargo, el experto en movilidad Dirk Lauwers (UGent\/UAntwerp) lo ve con m\u00e1s matices.  \u201cLa prima flamenca se aplica a las clases m\u00e1s baratas y a los coches de segunda mano.  Entonces se puede decir que hay una direcci\u00f3n social en alguna parte.  La prima est\u00e1 destinada a personas que no disponen de coche de empresa.  Todos sabemos que necesitamos hacer que nuestra movilidad sea m\u00e1s sostenible.  Los coches el\u00e9ctricos son una opci\u00f3n para ello.  Actualmente, s\u00f3lo el 2 por ciento del parque de veh\u00edculos belga es el\u00e9ctrico.  Ese reemplazo tiene que ocurrir\u201d.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"2477-9d4d-dc2e-e3f8-889e-1fc5-6bd9-8ee9\">\n<p>      Aunque tambi\u00e9n le cuesta, porque hay otras formas de conseguir la sostenibilidad con menos desventajas.  &#8220;Con un coche el\u00e9ctrico todav\u00eda te quedas atrapado en los atascos&#8221;, afirma Lauwers.  \u201cTambi\u00e9n corren el peligro de alargarse.  Sabemos por investigaciones noruegas y suecas que quienes conducen un coche el\u00e9ctrico suelen recorrer m\u00e1s kil\u00f3metros.  Porque desaparece cierta resistencia a conducir mucho.  Es m\u00e1s barato conducir el\u00e9ctrico y emites menos CO<sub>2<\/sub> afuera.  Los coches el\u00e9ctricos tampoco aumentar\u00e1n la seguridad vial porque a menudo implican coches m\u00e1s pesados\u201d.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"8344-5f3f-0527-f156-9a75-f397-c398-929d\">\n<p>      La pregunta es si un gobierno que dice que s\u00f3lo tiene un presupuesto limitado para la movilidad deber\u00eda centrarse en esto.  &#8220;Centrarse en un mejor transporte p\u00fablico es simplemente m\u00e1s eficiente y m\u00e1s social&#8221;, afirma Lauwers.  \u201cEl 93 por ciento de las personas que ahora toman el autob\u00fas no tienen otra alternativa.  Mientras tanto, se est\u00e1n desmantelando paradas de autob\u00fas y mucha gente abandona.  Ya no pueden llegar a donde quieren o necesitan estar.  Entonces podemos preguntarnos si es necesario subvencionar a las personas que pueden comprar un coche nuevo y dejar en la calle a las que no lo tienen\u201d.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"ef02-54e9-29d5-ae3b-2792-ec1f-5c8d-9abe\">\n<p>      El futuro del sector del autom\u00f3vil<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"f65c-2040-7459-89c2-14ac-1710-5f37-973d\">\n<p>      En Alemania, los analistas est\u00e1n especialmente preocupados por el futuro del sector automovil\u00edstico alem\u00e1n, al que le resultar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil competir con los baratos coches el\u00e9ctricos chinos.  Un argumento que tambi\u00e9n se esgrimi\u00f3 aqu\u00ed en Flandes para justificar la prima.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"6854-9e0e-905b-9fdb-8af5-d675-a564-0529\">\n<p>      Pero seg\u00fan el profesor de derecho fiscal Mark Delanote (UGent\/Delanote.Law), debemos preguntarnos si conceder subvenciones a particulares es la forma correcta de abordar este problema.  &#8220;Ya podemos pensar en medidas muy espec\u00edficas que garanticen que los chinos no puedan vender sus coches el\u00e9ctricos en el mercado europeo&#8221;, afirma.  Delanote no cree que las subvenciones a los particulares que compren un coche el\u00e9ctrico sean algo bueno.  Se trata de medidas provisionales populares que no siempre tienen el efecto que supuestamente deber\u00edan tener.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"ae7d-4945-4264-991a-7184-7b6c-247d-44f7\">\n<p>      Al mismo tiempo, todav\u00eda existe un acuerdo federal favorable para los veh\u00edculos comerciales ecol\u00f3gicos.  Sin embargo, seg\u00fan el especialista fiscal, que ayud\u00f3 al gobierno federal a preparar una importante reforma fiscal, se trata de dos cosas diferentes.  \u201cNecesitamos considerar seriamente c\u00f3mo eliminar gradualmente el r\u00e9gimen espec\u00edfico para los veh\u00edculos de empresa, pero en un pa\u00eds como el nuestro, con una cultura de veh\u00edculos de empresa fuertemente arraigada, esto no suceder\u00e1 de la noche a la ma\u00f1ana.  Mientras tanto, nuestro Ministro de Finanzas Vincent Van Peteghem (CD&#038;V) ha decidido orientar el sistema en una direcci\u00f3n determinada.  S\u00f3lo coches que no contengan CO<sub>2<\/sub> Las emisiones siguen siendo 100 por ciento deducibles de impuestos.  Y esta medida parece surtir efecto\u201d.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"0465074b-c0a2-4f63-89a5-bf2a5b96d4da\">\n<p>      Seg\u00fan Delanote, existen mejores formas de hacer que la flota sea m\u00e1s sostenible.  Apoyar m\u00e1s a la propia industria del autom\u00f3vil, por ejemplo.  Y abaratar la electricidad.  \u201cLa gente suele fijarse en el coste total de dicha compra.  Si la electricidad se vuelve m\u00e1s barata que los combustibles f\u00f3siles, autom\u00e1ticamente habr\u00e1 un cambio hacia los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y ecol\u00f3gicos.  Creo que es una pol\u00edtica mucho m\u00e1s inteligente que pagar una prima a unas pocas personas\u201d.\n    <\/p>\n<aside class=\"artstyle__editorial-tips \" data-element-id=\"article-element-editorialtips\">\n<h3 class=\"editorial-tips__title\">Lea tambi\u00e9n<\/h3>\n<\/aside>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.demorgen.be\/nieuws\/als-duitsland-premies-voor-elektrische-wagens-afschaft-waarom-voert-vlaanderen-ze-dan-juist-in~b2ba558ff\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-31<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alemania suspender\u00e1 inmediatamente los subsidios a los coches el\u00e9ctricos. 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