{"id":1099153,"date":"2023-12-19T19:21:56","date_gmt":"2023-12-19T19:21:56","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/esto-permite-a-los-buques-de-carga-defenderse-de-los-atacantes\/"},"modified":"2023-12-19T19:22:00","modified_gmt":"2023-12-19T19:22:00","slug":"esto-permite-a-los-buques-de-carga-defenderse-de-los-atacantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/esto-permite-a-los-buques-de-carga-defenderse-de-los-atacantes\/","title":{"rendered":"Esto permite a los buques de carga defenderse de los atacantes."},"content":{"rendered":"


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Los rebeldes yemen\u00edes est\u00e1n poniendo en peligro una de las rutas comerciales m\u00e1s importantes del mundo. Los EE.UU. est\u00e1n formando ahora una alianza de estados para la seguridad en el Mar Rojo. \u00bfSe unir\u00e1 Alemania? <\/span>19\/12\/2023 | 1:40 minutos<\/span><\/p>\n
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Es un cuello de botella en el comercio mundial: el Mar Rojo frente a la costa de Yemen. Desde la escalada del conflicto en Oriente Medio, las milicias hut\u00edes aliadas de Ir\u00e1n en Yemen han estado atacando barcos frente a sus costas. Varias de las compa\u00f1\u00edas navieras m\u00e1s grandes del mundo han anunciado que evitar\u00e1n cuidadosamente la zona.<\/div>\n<\/div>\n
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Los barcos que siguen la ruta frente a Yemen suelen contar con equipos de seguridad armados a bordo. Las compa\u00f1\u00edas navieras contratan este tipo de empresas de seguridad privada en rutas mar\u00edtimas peligrosas; ahora se ven particularmente desafiados. As\u00ed lo hacen.<\/div>\n<\/div>\n

\u00bfC\u00f3mo pueden las empresas de seguridad proteger a los buques mercantes?<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Incluso en el siglo XXI, los buques mercantes son destinos codiciados. Cada uno transporta mercanc\u00edas por valor de millones de euros y m\u00e1s. En mar abierto, la ayuda gubernamental para la tripulaci\u00f3n de poco m\u00e1s de 20 hombres suele estar muy lejos. Lo que hac\u00edan decenas de ca\u00f1ones en la era de los veleros lo hacen ahora un pu\u00f1ado de empleados de empresas de seguridad privadas. Con radar, dispositivos de visi\u00f3n nocturna y \u00f3pticas de punter\u00eda en el rifle, deben mantener alejados a los atacantes.<\/div>\n<\/div>\n

Un buque portacontenedores de la empresa alemana Hapag-Lloyd fue atacado en el Mar Rojo. Se dice que el ataque provino de una regi\u00f3n de Yemen controlada por la milicia hut\u00ed.<\/span>15\/12\/2023 | 0:19 minutos<\/span><\/p>\n
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Horst R\u00fctten es entrenador de la OTAN y director general de una de las tres empresas alemanas a las que se les permite ofrecer este tipo de servicios de seguridad mar\u00edtima en puntos cr\u00edticos como el Mar Rojo. “Tenemos un n\u00famero m\u00ednimo legal de cuatro empleados por barco”, afirma R\u00fctten. “Entonces depende del an\u00e1lisis de riesgos y del tama\u00f1o del barco; tambi\u00e9n puede haber muchos m\u00e1s empleados, dependiendo del presupuesto de la compa\u00f1\u00eda naviera”. Se puede proteger una gran zona con unas pocas fuerzas de seguridad:<\/p>\n<\/div>\n

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Estamos en una posici\u00f3n defensiva relativamente estable, rodeados por una gran cantidad de acero para barcos. Es la otra persona la que tiene que exponerse para poder acercarse al barco. Estamos en una posici\u00f3n m\u00e1s ventajosa.<\/p>\n<\/blockquote>

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Horst R\u00fctten, director general de IBS<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“La mejor vista es desde el punto m\u00e1s alto del barco. Ese es el puente y all\u00ed es donde tambi\u00e9n podemos utilizar la electr\u00f3nica del barco para la vigilancia del mar. Desde las c\u00e1maras laterales del puente en los lados de babor y estribor, observamos el \u00e1rea circundante por turnos. “, describe R\u00fctten su trabajo Equipos a bordo.<\/p>\n<\/div>\n

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Adem\u00e1s: hay muchas formas de dificultar el \u00e9xito de los atacantes. Las medidas se basan en un manual internacional llamado BMP5, que tambi\u00e9n proporciona la Polic\u00eda Federal. disponible en su sitio web<\/a>. Luego enumera en qu\u00e9 zonas de defensa se debe dividir un barco, c\u00f3mo asegurar la barandilla con alambre de p\u00faas o construir barreras. “Tener un equipo de protecci\u00f3n a bordo es siempre s\u00f3lo una de muchas medidas”, afirma R\u00fctten. “Por \u00faltimo, hay refugios donde puedes retirarte con la tripulaci\u00f3n”.<\/div>\n<\/div>\n
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Mapa de la regi\u00f3n que muestra la ubicaci\u00f3n de un ataque hut\u00ed la semana pasada contra un carguero dan\u00e9s.<\/p>\n

Fuente: ZDF<\/p>\n

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Por qu\u00e9 un tiroteo a bordo es una mala idea<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Un objetivo importante es evitar que los atacantes suban a bordo, porque entonces la situaci\u00f3n se complica mucho m\u00e1s. Incluso los megacargueros suelen tener una tripulaci\u00f3n m\u00ednima: al contrario de lo que las pel\u00edculas de acci\u00f3n puedan hacer creer, un tiroteo a bordo puede convertirse r\u00e1pidamente en un escenario de terror para todos los bandos.<\/p>\n<\/div>\n

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Dado el combustible y las posibles mercanc\u00edas peligrosas, las armas de fuego o las granadas voladoras son doblemente peligrosas. Por lo tanto, el manual del BMP5 afirma repetidamente que si el barco ha sido asaltado: “No resistas” o “Haz lo que te pidan los atacantes”.<\/p>\n<\/div>\n

Los rebeldes hut\u00edes de Yemen han amenazado con nuevos ataques contra barcos civiles en el Mar Rojo. Las primeras compa\u00f1\u00edas navieras ya han detenido sus viajes por el Canal de Suez.<\/span>16 de diciembre de 2023 | 1:22 minutos<\/span><\/p>\n
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La mayor\u00eda de sus empleados tienen antecedentes militares. R\u00fctten destaca lo importante que es para su industria cumplir con las normas vigentes en aguas internacionales: “Utilizamos equipos autorizados civilmente”, enfatiza R\u00fctten. “Lo que podemos llevar con nosotros en t\u00e9rminos de armas de fuego y equipamiento est\u00e1 estipulado por ley”. Para \u00e9l, escenarios como el rescate de rehenes son responsabilidad de las fuerzas armadas estatales. Y:<\/p>\n<\/div>\n

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Cuando hablamos de lanzamiento de cohetes, tenemos que decir de manera realista: esto no se puede defender con medios civiles.<\/p>\n<\/blockquote>

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Horst R\u00fctten, director general de IBS<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

El antisemitismo desempe\u00f1a un papel esencial para las milicias hut\u00edes, explica el experto en Yemen Marius Bales. Destruir militarmente a los hut\u00edes a largo plazo es bastante poco realista.<\/span>18\/12\/2023 | 17:37 minutos<\/span><\/p>\n
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Los buques mercantes suelen estar mal equipados para hacer frente a nuevas amenazas.<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Alrededor de 2010, los piratas somal\u00edes segu\u00edan amenazando el transporte mar\u00edtimo internacional en la misma zona mar\u00edtima. En aquella \u00e9poca, el experto naval Moritz Brake estuvo destinado varias veces en la fragata Colonia en el Cuerno de \u00c1frica. La situaci\u00f3n actual es mucho m\u00e1s dram\u00e1tica que entonces, informa en directo en ZDFheute:<\/p>\n<\/div>\n

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Lo que estamos experimentando all\u00ed es una amenaza de calidad completamente diferente a la de a\u00f1os anteriores.<\/p>\n<\/blockquote>

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Moritz Brake, Centro de Investigaci\u00f3n Cassis, Universidad de Bonn<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“En aquel entonces, los piratas utilizaban tecnolog\u00edas simples, armas de fuego simples, ocasionalmente granadas propulsadas por cohetes y viajaban en lanchas r\u00e1pidas. (…) Hoy en d\u00eda, se utilizan drones y sistemas de control remoto en el agua y en el aire. Entonces toda la situaci\u00f3n es diferente. mucho m\u00e1s peligroso”, afirma Brake.<\/p>\n<\/div>\n

El peligro que suponen los ataques hut\u00edes para los marineros es actualmente mucho mayor que en ataques anteriores, explica el teniente Moritz Brake, experto en seguridad mar\u00edtima.<\/span>18\/12\/2023 | 14:11 minutos<\/span><\/p>\n
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En aquella \u00e9poca, bastantes barcos cayeron en manos de piratas somal\u00edes porque las tripulaciones aceleraron sus motores. Lo que aconsejan los expertos en seguridad: no detenerse, porque los barcos peque\u00f1os a menudo apenas pueden hacer frente a los cargueros de m\u00e1s de 100 metros de eslora y a sus olas. Pero en lugar de utilizar embarcaciones desvencijadas, los rebeldes hut\u00edes secuestraron un carguero en helic\u00f3ptero en noviembre. “Los barcos comerciales no est\u00e1n de ninguna manera equipados para hacer frente a esto. Actualmente no hay nada en un portacontenedores moderno que pueda hacer frente a este tipo de amenaza”, dijo Brake.<\/div>\n<\/div>\n

Los buques militares occidentales por s\u00ed solos no son una soluci\u00f3n \u00f3ptima<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Brake se\u00f1ala que actualizar t\u00e9cnicamente los barcos para que puedan combatir drones u otros objetos no tripulados es costoso y no est\u00e1 disponible de la noche a la ma\u00f1ana. “Lo \u00fanico que sucede r\u00e1pidamente: un destructor estadounidense est\u00e1 en el lugar y derriba drones. Se pueden enviar buques de guerra all\u00ed”. Sin embargo, debido al gran tama\u00f1o del \u00e1rea del lago, no pudieron cubrirlo todo.<\/p>\n<\/div>\n

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Una amenaza con medios de ataque relativamente econ\u00f3micos: los drones que se pueden comprar por unos pocos miles de d\u00f3lares se contrarrestan con misiles de crucero que cuestan quinientos mil d\u00f3lares o m\u00e1s. Esto no es sostenible para nosotros a largo plazo.<\/p>\n<\/blockquote>

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Moritz Brake, Centro de Investigaci\u00f3n Cassis, Universidad de Bonn<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Por el contrario, los expertos no esperan que las costosas inversiones en seguridad mar\u00edtima resulten in\u00fatiles una vez finalizada la crisis actual. “Los piratas tambi\u00e9n han aprendido a lo largo de los a\u00f1os. Con el acceso al dinero del rescate, su tecnolog\u00eda tambi\u00e9n mejor\u00f3”, afirma R\u00fctten. Por lo tanto, las compa\u00f1\u00edas navieras deben encontrar soluciones nuevas y duraderas para la defensa con drones.<\/p>\n<\/div>\n

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Ataques de los rebeldes hut\u00edes<\/p>\n

:<\/span>As\u00ed de importante es el comercio a trav\u00e9s del Mar Rojo<\/h3>\n

Las principales compa\u00f1\u00edas navieras est\u00e1n evitando el Mar Rojo despu\u00e9s de incidentes recientes. Ahora se supone que una alianza naval proteger\u00e1 la ruta mar\u00edtima de los ataques hut\u00edes. La situaci\u00f3n est\u00e1 teniendo un enorme impacto en el comercio.<\/p>\n

por Sina Mainitz<\/p>\n<\/div>\n

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