{"id":1098321,"date":"2023-12-19T07:42:38","date_gmt":"2023-12-19T07:42:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/averia-en-la-carretera-en-drente-se-espera-el-doble-de-tiempo-para-recibir-proteccion-de-un-inspector-de-carreteras\/"},"modified":"2023-12-19T07:42:42","modified_gmt":"2023-12-19T07:42:42","slug":"averia-en-la-carretera-en-drente-se-espera-el-doble-de-tiempo-para-recibir-proteccion-de-un-inspector-de-carreteras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/averia-en-la-carretera-en-drente-se-espera-el-doble-de-tiempo-para-recibir-proteccion-de-un-inspector-de-carreteras\/","title":{"rendered":"\u00bfAver\u00eda en la carretera? En Drente se espera el doble de tiempo para recibir protecci\u00f3n de un inspector de carreteras"},"content":{"rendered":"\n
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Si circula por la autopista con el coche averiado, en Drenthe esperar\u00e1 mucho m\u00e1s tiempo para recibir protecci\u00f3n de un inspector de carreteras que en Randstad. Por la tarde y por la noche se espera el doble. Por lo tanto, las empresas de recuperaci\u00f3n y los servicios de emergencia deben protegerse a s\u00ed mismos y a las v\u00edctimas con mayor frecuencia. “Corremos mucho m\u00e1s peligro en estos d\u00edas oscuros”.<\/p>\n

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Esto se desprende de las cifras Omroep G\u00fceldres<\/a> solicitado al Rijkswaterstaat.<\/div>\n

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En caso de aver\u00eda o accidente, los inspectores de carreteras garantizan que los usuarios de la v\u00eda puedan seguir conduciendo de forma r\u00e1pida y segura. Aparcan su coche antes de una aver\u00eda o un accidente, para que los veh\u00edculos de rescate y los servicios de emergencia puedan realizar su trabajo de forma segura detr\u00e1s de \u00e9l. Un usuario de la v\u00eda distra\u00eddo es el primero en chocar contra el veh\u00edculo de servicio (no tripulado) de Rijkswaterstaat, en lugar de los socorristas y\/o las v\u00edctimas.<\/p>\n

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Pero en el noreste de los Pa\u00edses Bajos, que adem\u00e1s de Drenthe tambi\u00e9n incluye Overijssel, Groningen, Frisia, Gelderland y Flevoland, un inspector de carreteras tarda m\u00e1s en llegar a usted que en Randstad.<\/p>\n

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Especialmente cuando est\u00e1 oscuro, por las tardes y por la noche, los minutos aumentan. En el ochenta por ciento de los casos se tarda m\u00e1s de media hora, a veces casi 45 minutos. Mientras el inspector de carreteras no est\u00e9 presente, los servicios de emergencia y los trabajadores de recuperaci\u00f3n se encargan de asegurar.<\/p>\n

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Esto no est\u00e1 exento de peligros, afirma Rob de Jong, presidente de la asociaci\u00f3n profesional de empresas de recuperaci\u00f3n VBM. “Las carreteras del este est\u00e1n menos iluminadas, lo que significa que durante estos d\u00edas largos y oscuros corremos mucho m\u00e1s peligro. La velocidad tambi\u00e9n aumenta por la noche, hasta 130 kil\u00f3metros por hora. Entonces es un shock para el automovilista cuando parado all\u00ed con un veh\u00edculo de recuperaci\u00f3n”.<\/p>\n

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Seg\u00fan Rijkswaterstaat, la gran diferencia en los tiempos de llegada se debe a que los inspectores de carreteras en el noreste de los Pa\u00edses Bajos no est\u00e1n en las carreteras las 24 horas del d\u00eda, los siete d\u00edas de la semana. Trabajan servicios de guardia desde casa en determinados horarios, lo que hace que tarden m\u00e1s tiempo en llegar a una incidencia.<\/p>\n

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En Randstad, los inspectores de carreteras trabajan en turnos de noche y permanecen en la carretera durante todo el turno. All\u00ed los tiempos de llegada son claramente m\u00e1s cortos: normalmente no hay que esperar m\u00e1s de veinte minutos.<\/p>\n

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Rijkswaterstaat afirma que en el noreste de los Pa\u00edses Bajos se opt\u00f3 por los servicios de guardia porque el n\u00famero de incidentes nocturnos es demasiado peque\u00f1o para tener un inspector de carreteras en la carretera continuamente.<\/p>\n

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Pero eso no es excusa para las empresas de recuperaci\u00f3n. “No importa si es domingo a las 8 de la ma\u00f1ana o lunes a las 7 de la ma\u00f1ana, sigue siendo peligroso”, afirma el presidente de la asociaci\u00f3n comercial VBM, Rob de Jong. “Podemos llegar al lugar en quince minutos. Si el inspector de carreteras tarda veinte minutos, o a veces cuarenta los fines de semana, estaremos esperando todo ese tiempo”.<\/p>\n

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Esta es una situaci\u00f3n peligrosa para las empresas de recuperaci\u00f3n y del coche averiado. “En el este hay menos tr\u00e1fico por la tarde y por la noche. Entonces hay menos atascos en caso de incidente, pero el peligro es el mismo”.<\/p>\n

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El personal de salvamento puede protegerse enviando un segundo veh\u00edculo. El Rijkswaterstaat lo pide si \u00e9l mismo no puede hacerlo. Las cifras de la Fundaci\u00f3n Holandesa para la Gesti\u00f3n de Incidentes muestran que las empresas de recuperaci\u00f3n tuvieron que protegerse en el 4,8 por ciento de los accidentes en 2022. Eso es m\u00e1s de dieciocho veces al d\u00eda, un r\u00e9cord.<\/p>\n

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Por ello, la asociaci\u00f3n profesional aboga desde hace tiempo por que las empresas de recuperaci\u00f3n asuman como est\u00e1ndar las tareas de seguridad del Rijkswaterstaat. “A menudo llegamos antes que el inspector de carreteras. Entonces es mejor que empecemos a conducir inmediatamente con dos veh\u00edculos”.<\/p>\n

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En respuesta a Omroep Gelderland, Rijkswaterstaat afirma que no son necesarios mayores esfuerzos en el noreste de los Pa\u00edses Bajos “debido al peque\u00f1o n\u00famero de incidentes y los efectos de estos incidentes en la seguridad y el flujo del tr\u00e1fico”. Pero los correos electr\u00f3nicos internos muestran que el n\u00famero de incidentes sigue siendo lo suficientemente grande como para cambiar a turnos tempranos y tard\u00edos los fines de semana durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

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Un estudio de Omroep Gelderland muestra que el sur de los Pa\u00edses Bajos (Zelanda, Brabante y Limburgo) ya ofrecen este tipo de servicios durante el fin de semana. Esto marca una diferencia visible en los tiempos de llegada.<\/p>\n

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