Estados Unidos se est\u00e1 preparando para anunciar un grupo de trabajo internacional ampliado para proteger los barcos en el Mar Rojo, mientras los ataques a barcos por parte de rebeldes respaldados por Ir\u00e1n en Yemen generan temores de interrupci\u00f3n del suministro de energ\u00eda, lo que eleva los precios del petr\u00f3leo y el gas.<\/p>\n
El secretario de Defensa estadounidense, Lloyd Austin, viajar\u00e1 a Bahr\u00e9in el martes, donde convocar\u00e1 una reuni\u00f3n virtual de socios internacionales para discutir la creciente amenaza que representan para el transporte mar\u00edtimo los rebeldes hut\u00edes, que dicen que est\u00e1n atacando en represalia por la ofensiva de Israel contra Ham\u00e1s.<\/p>\n
Se espera que Austin revele la nueva misi\u00f3n, llamada Operaci\u00f3n Guardi\u00e1n de la Prosperidad, despu\u00e9s de la reuni\u00f3n, dijo un funcionario estadounidense. <\/p>\n
“Estamos tomando medidas para construir una coalici\u00f3n internacional para abordar esta amenaza”, dijo el lunes Austin, actualmente en Israel. “Estamos haciendo todo lo posible para garantizar la libertad de navegaci\u00f3n en la zona”. <\/p>\n
Tras visitar Bahr\u00e9in, donde est\u00e1 estacionada la Quinta Flota de la Armada estadounidense, el secretario de Defensa har\u00e1 escala a bordo del USS Gerald R Ford, actualmente en el Mediterr\u00e1neo oriental, y viajar\u00e1 tambi\u00e9n a Qatar.<\/p>\n
Austin habl\u00f3 pocas horas despu\u00e9s de que la gran petrolera brit\u00e1nica BP dijera que detendr\u00eda todos los env\u00edos a trav\u00e9s del Mar Rojo, citando el \u201cdeterioro de la situaci\u00f3n de seguridad\u201d en el \u00e1rea. BP es un gran productor de petr\u00f3leo en Irak y de gas en Om\u00e1n.<\/p>\n
Las noticias de BP hicieron subir los precios del petr\u00f3leo el lunes, y el \u00edndice de referencia internacional Brent subi\u00f3 un 2,6 por ciento a casi 79 d\u00f3lares el barril. <\/p>\n
La misi\u00f3n de Austin se produce mientras Washington intensifica su diplomacia en la regi\u00f3n despu\u00e9s de m\u00e1s de dos meses de guerra entre el aliado de Estados Unidos, Israel, y Ham\u00e1s. Austin estuvo acompa\u00f1ado en Israel el lunes por el general CQ Brown, presidente del Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos. El asesor de seguridad nacional, Jake Sullivan, estuvo en Israel la semana pasada. Y el jefe de la CIA, Bill Burns, se reuni\u00f3 esta semana con funcionarios qatar\u00edes e israel\u00edes para discutir la liberaci\u00f3n de m\u00e1s rehenes retenidos por Ham\u00e1s en Gaza. <\/p>\n
Para reforzar sus protecciones en el Mar Rojo, funcionarios estadounidenses han dicho que esperan reforzar un grupo de trabajo mar\u00edtimo internacional que ya patrulla la v\u00eda fluvial, por la que pasan m\u00e1s de 9 millones de barriles diarios de env\u00edos de petr\u00f3leo, o casi una d\u00e9cima parte de la demanda mundial. El grupo de trabajo es parte de una asociaci\u00f3n mar\u00edtima voluntaria de 39 pa\u00edses.<\/p>\n
“Lo que estamos tratando de hacer es fortalecerlo, reforzarlo y ponerlo en funcionamiento de maneras que tal vez no lo hab\u00edan hecho antes de estos ataques hut\u00edes”, dijo el lunes John Kirby, portavoz del Consejo de Seguridad Nacional de Estados Unidos.<\/p>\n
\u201cEs posible que est\u00e9n buscando barcos estacionarios que puedan proteger contra ataques con misiles o drones o evitar que el barco sea secuestrado. O tal vez quieran barcos que realmente los escolten. Esto \u00faltimo requerir\u00e1 muchos recursos\u201d, dijo Mick Mulroy, un ex alto funcionario de defensa estadounidense que se centr\u00f3 en Medio Oriente.<\/p>\n
Estados Unidos no ha descartado acciones militares contra objetivos hut\u00edes si contin\u00faan los ataques a barcos, dijeron funcionarios. El pa\u00eds \u201ctomar\u00eda las medidas apropiadas. . . en el momento y lugar que elijamos\u201d, dijo Sullivan a principios de este mes. <\/p>\n
El plan de Estados Unidos para reforzar la protecci\u00f3n de los buques se produce cuando los proveedores mundiales de energ\u00eda y los transportistas comerciales comienzan a evitar el estrecho de Bab el-Mendeb en el extremo sur del Mar Rojo, donde los petroleros navegan a una distancia f\u00e1cil de atacar de los rebeldes hut\u00edes de Yemen. <\/p>\n
La pausa de BP en el env\u00edo a trav\u00e9s del Mar Rojo se produjo despu\u00e9s de que Trafigura, uno de los mayores comerciantes de materias primas del mundo, dijera que estaba tomando \u201cprecauciones adicionales\u201d para sus embarcaciones propias y fletadas. Varias de las compa\u00f1\u00edas navieras m\u00e1s grandes del mundo, incluidas MSC, Hapag-Lloyd y Maersk, tambi\u00e9n han suspendido los viajes a trav\u00e9s del Mar Rojo debido a riesgos de seguridad.<\/p>\n
Los comerciantes tambi\u00e9n est\u00e1n preocupados por las amenazas a los suministros de gas natural licuado de Qatar a Europa justo cuando llega el invierno. El precio de referencia del gas en el Reino Unido subi\u00f3 m\u00e1s de un 8 por ciento el lunes, mientras que el precio del centro europeo subi\u00f3 m\u00e1s de un 7 por ciento.<\/p>\n
Los ataques hut\u00edes a buques han aumentado constantemente en las \u00faltimas semanas, con m\u00e1s de 11 desde mediados de noviembre. El domingo, Estados Unidos dijo que uno de sus buques de guerra, el USS Carney, derrib\u00f3 14 drones de ataque lanzados por el grupo rebelde.<\/p>\n
Estados Unidos ha culpado a Ir\u00e1n de permitir estos ataques. Sullivan dijo la semana pasada al News 12 de Israel que era responsabilidad de Ir\u00e1n poner fin a la amenaza. <\/p>\n
Los analistas dijeron que los ataques plantearon la perspectiva de una nueva y prolongada interrupci\u00f3n de los env\u00edos globales de energ\u00eda y bienes, menos de dos a\u00f1os despu\u00e9s de que la invasi\u00f3n rusa de Ucrania -y las sanciones a las exportaciones de energ\u00eda rusas- obligaran a reordenar las rutas comerciales de petr\u00f3leo y gas de d\u00e9cadas de antig\u00fcedad. <\/p>\n
Raad Alkadiri, director general de Eurasia Group, dijo que la decisi\u00f3n de los grandes transportistas, incluida BP, de evitar el Mar Rojo aumentar\u00eda los riesgos y los costos.<\/p>\n
“Las empresas tienen la opci\u00f3n de utilizar la ruta m\u00e1s larga y costosa alrededor del Cabo de Buena Esperanza”, dijo. “Los mayores riesgos pol\u00edticos se sumar\u00e1n a la incertidumbre subyacente sobre las perspectivas de la oferta y la demanda de petr\u00f3leo en 2024”.<\/p>\n
John Kartsonas, socio director de Breakwave Advisors, dijo que varias compa\u00f1\u00edas navieras ya estaban desviando buques del Mar Rojo para evitar el nuevo riesgo. <\/p>\n
“Si esto persiste durante semanas o meses, deber\u00edamos empezar a sentir el impacto en mayores costos de transporte, posibles retrasos en las entregas de bienes y materias primas y, en general, mayores precios de entrega”, dijo.<\/p>\n
“El impacto ser\u00e1 mayor en los buques portacontenedores, seguidos de los petroleros y, por \u00faltimo, de los graneles secos”.<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n