{"id":1097512,"date":"2023-12-18T18:14:25","date_gmt":"2023-12-18T18:14:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-ue-quiere-introducir-nuevas-normas-sobre-contaminacion\/"},"modified":"2023-12-18T18:14:29","modified_gmt":"2023-12-18T18:14:29","slug":"la-ue-quiere-introducir-nuevas-normas-sobre-contaminacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-ue-quiere-introducir-nuevas-normas-sobre-contaminacion\/","title":{"rendered":"La UE quiere introducir nuevas normas sobre contaminaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"


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Con su nueva normativa, todos los veh\u00edculos -incluidos los el\u00e9ctricos- se ven afectados<\/p>\n

Fuente: Imago<\/p>\n

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En el futuro, los coches, autobuses y otros veh\u00edculos de la UE deber\u00edan producir menos sustancias nocivas para el medio ambiente y la salud. Los negociadores del Parlamento Europeo y de los Estados de la UE acordaron en Bruselas la nueva norma Euro 7 sobre contaminantes, como anunciaron ambas partes. Esto significa que tambi\u00e9n se introducir\u00e1n por primera vez l\u00edmites para el desgaste de frenos y neum\u00e1ticos.<\/div>\n<\/div>\n
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Los estados de la UE y el Parlamento Europeo a\u00fan tienen que aprobar formalmente el acuerdo. Seg\u00fan el Parlamento, las normas se aplicar\u00e1n a los turismos y furgonetas 30 meses despu\u00e9s de su entrada en vigor y a los autobuses y camiones 48 meses despu\u00e9s de esta fecha.<\/p>\n<\/div>\n

Entre 250 mil millones y un bill\u00f3n de euros: ese es el precio de la transici\u00f3n a la movilidad. Porque el veh\u00edculo del futuro se llama coche el\u00e9ctrico. \u00bfPero podr\u00e1 estar a la altura de las expectativas?<\/span>3 de abril de 2023 | 43:30 minutos<\/span><\/p>\n
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Los coches el\u00e9ctricos y los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno tambi\u00e9n se ven afectados por la nueva norma de la UE<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Las nuevas normas pretenden regular las emisiones contaminantes de veh\u00edculos como coches, furgonetas y camiones de forma m\u00e1s estricta que antes. A tales contaminantes pertenecen, por ejemplo, los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. La novedad es que en el futuro tambi\u00e9n se regular\u00e1n sustancias nocivas para la salud, como el polvo fino, que puede deberse al desgaste de los neum\u00e1ticos o al frenado. Esto significa que los coches el\u00e9ctricos y los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno tambi\u00e9n se ven afectados por las normas. Hasta ahora, los gases de escape han sido el foco de las normas europeas.<\/div>\n<\/div>\n
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Euro 6 anteriormente regulaba los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx), el mon\u00f3xido de carbono (CO), las part\u00edculas, los hidrocarburos y el metano, as\u00ed como el amon\u00edaco para camiones y autobuses.<\/p>\n<\/div>\n

La prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n impidi\u00f3, en contra del l\u00edmite de velocidad, una ampliaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de las autopistas: ha estallado un conflicto sobre la pol\u00edtica de transportes de los liberales. \u00bfDe d\u00f3nde viene el enfado contra Wissing?<\/span>1 de abril de 2023 | 11:27 minutos<\/span><\/p>\n
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Seg\u00fan estudios de la Agencia Europea de Medio Ambiente y el llamado Centro Com\u00fan de Investigaci\u00f3n, el tr\u00e1fico por carretera fue responsable del 39 por ciento de las emisiones nocivas de NOx (\u00f3xidos de nitr\u00f3geno) en 2018 -el 47 por ciento en las ciudades- y del 11 por ciento de las emisiones totales de PM10 (polvo fino). ).<\/p>\n<\/div>\n

Fuente: dpa<\/span><\/p>\n<\/div>\n


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