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El proyecto ferroviario Stuttgart 21 ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s caro. (imagen del s\u00edmbolo)<\/p>\n
Fuente: dpa<\/p>\n
No faltan informes oficiales de \u00e9xito. El techo del vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n ya est\u00e1 completamente cerrado y se ha vertido la \u00faltima pieza del elaborado techo de hormig\u00f3n, como inform\u00f3 el ferrocarril hace unas semanas.<\/p>\n<\/div>\n
Los malos informes que se presentaron al consejo de supervisi\u00f3n ferroviaria s\u00f3lo se enteraron indirectamente: el coste de la nueva estaci\u00f3n asciende ahora a al menos 11 mil millones de euros. Los medios informaron esto por unanimidad.<\/p>\n<\/div>\n
Dado el aumento general de los costos en el sector de la construcci\u00f3n, esto no es una sorpresa. Y al menos no para los cr\u00edticos del proyecto. Hace m\u00e1s de diez a\u00f1os ya presentaron informes que estimaban los costes de construcci\u00f3n en 10 mil millones de euros.<\/p>\n<\/div>\n
La reconstrucci\u00f3n del cruce ferroviario de Stuttgart, que prev\u00e9 la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n subterr\u00e1nea con un total de 56 kil\u00f3metros de t\u00faneles, no volvi\u00f3 a cobrar impulso hasta despu\u00e9s de un refer\u00e9ndum. En aquel momento, el ferrocarril prometi\u00f3 a los votantes un l\u00edmite de costes de 4.500 millones.<\/p>\n<\/div>\n
Parte de los costes adicionales se destinan ahora a mejoras que el ferrocarril ha incluido en la planificaci\u00f3n siguiendo las sugerencias de los cr\u00edticos del proyecto, como por ejemplo una mejora del trazado de las v\u00edas en el aeropuerto de Stuttgart o en el cruce hacia Tubinga.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, otras mejoras ni siquiera aparecen en el c\u00e1lculo. Est\u00e1 previsto un nuevo t\u00fanel para conectar el cruce ferroviario hacia Singen\/Zurich. La planificaci\u00f3n de costes actual supone otros mil millones de euros. Y tambi\u00e9n podr\u00eda ser necesario un t\u00fanel adicional en direcci\u00f3n a Mannheim, lo que aliviar\u00eda los inminentes cuellos de botella. Tampoco se incluye en el c\u00e1lculo el coste de 4.000 millones de euros para la conexi\u00f3n ferroviaria r\u00e1pida a Ulm.<\/p>\n<\/div>\n En alg\u00fan momento, el Tribunal Administrativo de Stuttgart decidir\u00e1 qu\u00e9 marihuana utilizar\u00e1n los contribuyentes y los viajeros de ferrocarril para financiar el proyecto.<\/p>\n<\/div>\n
\nS21: Las mejoras generan costos<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
\nStuttgart 21: Disputa sobre costes adicionales<\/span><\/h2>\n<\/p>\n