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(nuevo: Lindner en ARD)<\/p>\n
BERL\u00cdN (dpa-AFX) – El Gobierno federal no dud\u00f3 mucho en poner fin anticipadamente al bono estatal para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y suspendi\u00f3 el bono medioambiental el fin de semana. A partir del 17 de diciembre de 2023 no se podr\u00e1n presentar nuevas solicitudes de bonificaci\u00f3n medioambiental a la Oficina Federal de Econom\u00eda y Control de Exportaciones (BAFA), como anunci\u00f3 el s\u00e1bado en Berl\u00edn el Ministerio de Econom\u00eda y Protecci\u00f3n del Clima. La financiaci\u00f3n que ya se ha prometido no se ve afectada y se pagar\u00e1. Las solicitudes recibidas por Bafa hasta el 17 de diciembre de 2023 inclusive se procesar\u00e1n en el orden en que se reciban.<\/p>\n
El mi\u00e9rcoles pasado, la coalici\u00f3n sem\u00e1foro formada por el SPD, los Verdes y el FDP lleg\u00f3 a un acuerdo sobre c\u00f3mo tapar los agujeros de miles de millones tras la sentencia presupuestaria del Tribunal Constitucional Federal. Esto afecta al presupuesto b\u00e1sico, as\u00ed como al Fondo para el Clima y la Transformaci\u00f3n (KTF), que tambi\u00e9n financia la financiaci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos. Seg\u00fan el ministerio, originalmente se supon\u00eda que la financiaci\u00f3n para los coches el\u00e9ctricos expirar\u00eda a finales de 2024, o antes si los fondos se hab\u00edan agotado.<\/p>\n
Los coches que se han pedido ya no est\u00e1n disponibles<\/p>\n
Los centros de atenci\u00f3n al consumidor acogieron con satisfacci\u00f3n en general la finalizaci\u00f3n anticipada de las bonificaciones por compra. “Las bonificaciones de compra fueron importantes a corto plazo para estimular la difusi\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos”, afirm\u00f3 la experta en movilidad de la Asociaci\u00f3n Federal, Marion Jungbluth, a la Agencia de Prensa Alemana. Sin embargo, a largo plazo, el crecimiento del mercado no puede financiarse a expensas de los contribuyentes. “Sin embargo, hay que garantizar que al menos todos los que ya hayan pedido su veh\u00edculo el\u00e9ctrico con confianza en la financiaci\u00f3n reciban una bonificaci\u00f3n”. Para lograrlo, el gobierno federal debe hacer de la fecha de compra el factor decisivo.<\/p>\n
El ADAC tambi\u00e9n critic\u00f3 el procedimiento por comprometerse a financiar \u00fanicamente en el momento del registro y no en el momento de la compra. La decisi\u00f3n es especialmente amarga para los consumidores que hab\u00edan pedido un veh\u00edculo el\u00e9ctrico pero no pudieron matricularlo antes del 17 de diciembre porque hab\u00edan tenido en cuenta el bono medioambiental.<\/p>\n
Demanda de una transici\u00f3n confiable<\/p>\n
El grupo parlamentario del SPD est\u00e1 a favor de una expiraci\u00f3n anticipada de la financiaci\u00f3n. “Sin embargo, consideramos extremadamente desafortunado el cese de la financiaci\u00f3n del 17 de diciembre, anunciado con poca antelaci\u00f3n el s\u00e1bado”, dijeron a dpa tres jefes adjuntos del grupo parlamentario del SPD. El ministro de Protecci\u00f3n del Clima, Robert Habeck (Verdes), debe organizar una transici\u00f3n m\u00e1s fiable. Los vicepresidentes del grupo parlamentario, Detlef M\u00fcller, Matthias Miersch y Verena Hubertz, explicaron: “Los ciudadanos esperan de los responsables pol\u00edticos per\u00edodos de transici\u00f3n realistas. Al comprar un coche nuevo, la mayor\u00eda de la gente tiene que calcular con mucho cuidado c\u00f3mo pueden permit\u00edrselo y tener la seguridad de el bono planeado.”<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Central de la Industria Automovil\u00edstica Alemana (ZDK) tambi\u00e9n critic\u00f3 el abrupto fin de la financiaci\u00f3n. “Se trata de un abuso de confianza incre\u00edblemente grande para decenas de miles de clientes que pidieron sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos con la condici\u00f3n de que se pagara la financiaci\u00f3n”, afirm\u00f3 el presidente del ZDK, Arne Joswig, seg\u00fan el anuncio. \u201cLo m\u00ednimo ser\u00eda dejar correr el bono ambiental hasta fin de a\u00f1o y al mismo tiempo, en coordinaci\u00f3n con estados y municipios, asegurar que las oficinas de registro permanezcan abiertas hasta el 31 de diciembre de 2023 para poder realizar inscripciones. .\u201d<\/p>\n
El ministro de Finanzas, Christian Lindner (FDP), afirm\u00f3 el domingo por la tarde en el programa “Informe de Berl\u00edn” de ARD que siempre estuvo claro que el bono medioambiental expirar\u00eda en alg\u00fan momento. No hab\u00eda una fecha de finalizaci\u00f3n fija para la financiaci\u00f3n. \u201cEn este sentido, nunca hubo garant\u00eda de financiaci\u00f3n, sino que el vencimiento era claro\u201d.<\/p>\n
Financiaci\u00f3n introducida en 2016<\/p>\n
Para impulsar las ventas, el gobierno federal decidi\u00f3 en 2016 un bono de compra. Seg\u00fan un comunicado del Ministerio de Econom\u00eda y Protecci\u00f3n del Clima el s\u00e1bado, desde entonces se han desembolsado alrededor de diez mil millones de euros por unos 2,1 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El programa de financiaci\u00f3n tuvo mucho \u00e9xito y avanz\u00f3 considerablemente en la electromovilidad en Alemania.<\/p>\n
Seg\u00fan Bafa, en lo que va de a\u00f1o se han recibido alrededor de 376.000 solicitudes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y se han pagado 2.400 millones de euros. El n\u00famero de veh\u00edculos solicitados ha disminuido respecto a 2022. Esto se debe a que, desde el 1 de enero de 2023, solo se financian veh\u00edculos propulsados \u200b\u200bpor bater\u00edas y pilas de combustible, y ya no veh\u00edculos h\u00edbridos. Adem\u00e1s, desde el 1 de septiembre, s\u00f3lo los particulares pueden solicitar el bono medioambiental. En 2022 se aprobaron 3.400 millones de euros para 820.000 veh\u00edculos.<\/p>\n
Probablemente el dinero ya sea escaso<\/p>\n
El Ministerio de Econom\u00eda rechaz\u00f3 el domingo las cr\u00edticas sobre el final r\u00e1pido. “Sabemos que se trata de una situaci\u00f3n desafortunada para quienes esperaban recibir financiaci\u00f3n. Pero lamentablemente esta decisi\u00f3n fue necesaria porque ya no hay suficiente dinero disponible para poder examinar las solicitudes recibidas despu\u00e9s del domingo”, se dijo.<\/p>\n
Seg\u00fan fuentes ministeriales, los fondos para 2023 se han agotado. Los 209 millones de euros previstos para 2024 probablemente s\u00f3lo ser\u00e1n suficientes si la financiaci\u00f3n expira con efecto inmediato. Seg\u00fan informaci\u00f3n de dpa, cada d\u00eda se reciben para revisi\u00f3n unas 1.400 solicitudes, con una financiaci\u00f3n media de 4.000 euros. Cada d\u00eda adicional de presentaci\u00f3n de solicitudes podr\u00eda costar al contribuyente unos 5,6 millones de euros. Si se hubieran detenido las solicitudes a finales de a\u00f1o, se habr\u00edan necesitado fondos de alrededor de 80 millones de euros.<\/p>\n
Miedo al accidente<\/p>\n
El portavoz de pol\u00edtica de transportes del grupo parlamentario CDU\/CSU, Thomas Barei\u00df, teme que el fin de la financiaci\u00f3n desplome las ya d\u00e9biles cifras de ventas de coches el\u00e9ctricos. Mucha gente volver\u00eda a elegir un motor de combusti\u00f3n en el futuro. El gobierno del sem\u00e1foro finalmente renuncia a sus objetivos de mejorar el tr\u00e1fico. “Este es otro grave rev\u00e9s para la industria automovil\u00edstica alemana y sus m\u00e1s de 700.000 empleados”.<\/p>\n
“En nuestra opini\u00f3n, la crisis presupuestaria est\u00e1 llevando a la industria automovil\u00edstica alemana a una crisis de veh\u00edculos el\u00e9ctricos”, afirma el experto del sector Ferdinand Dudenh\u00f6ffer. Espera una disminuci\u00f3n de hasta 200.000 en 2024 Coche el\u00e9ctrico-Ventas en Alemania. Sin subsidios, los coches el\u00e9ctricos ser\u00edan demasiado caros para los compradores de coches nuevos. El ADAC se quej\u00f3 de que en el mercado alem\u00e1n s\u00f3lo hab\u00eda tres veh\u00edculos disponibles por menos de 30.000 euros. “Los fabricantes tambi\u00e9n deben aumentar la gama de veh\u00edculos m\u00e1s baratos”, afirm\u00f3 una portavoz.\/hgo\/hoe\/sam\/ceb\/DP\/he<\/p>\n<\/div>\n