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Cuando los fabricantes de autom\u00f3viles premium ingresan a un nicho de mercado, significa extravagancia. Mercedes, Porsche y compa\u00f1\u00eda han desarrollado yates de lujo y los han lanzado al mercado. Todos los barcos se pueden comprar en cantidades limitadas por muchos millones de euros.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles construyen autom\u00f3viles y los constructores de yates construyen yates, pero \u00bfqu\u00e9 tipo de producto se crea cuando un fabricante de autom\u00f3viles desarrolla un yate de lujo? Probablemente tambi\u00e9n los ingenieros de Mercedes, Porsche, Aston Martin y Bugatti se hayan planteado esta pregunta, porque estos fabricantes ya han desarrollado sus propios barcos de lujo y los han lanzado al agua.\n<\/p>\n
En 2016, Mercedes present\u00f3 la \u201cFlecha plateada de los mares\u201d, como denomin\u00f3 el equipo de marketing de Daimler el proyecto. El nombre real del modelo del yate era un poco menos espectacular: Arrow460-Granturismo.
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El equipo de desarrollo se propuso adaptar lo mejor posible las dimensiones y proporciones del yate a las de un coche de carretera, siendo el motor de 960 CV mucho m\u00e1s potente que los actuales coches de carretera Mercedes. El constructor naval Silver Arrows Marine, con sede en M\u00f3naco, recibi\u00f3 el encargo de construir el yate de lujo de 2,7 millones de euros.\n<\/p>\n
Pero para los fabricantes de autom\u00f3viles, los yates probablemente no sirvan como una l\u00ednea de negocio nueva y rentable, sino m\u00e1s bien como una medida publicitaria. El experto Stefan Bratzel comenta as\u00ed en una entrevista con Handelsblatt los proyectos de los fabricantes de autom\u00f3viles: “Dado el peque\u00f1o n\u00famero de unidades, el esfuerzo es grande y apenas da sus frutos. Los barcos deportivos son m\u00e1s bien una idea de marketing”.
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Adem\u00e1s, los fabricantes de autom\u00f3viles no tienen la capacidad ni los conocimientos necesarios para poder producir los yates de forma independiente, por lo que la cooperaci\u00f3n con constructores de barcos establecidos es inevitable.\n<\/p>\n
El objetivo de los fabricantes de autom\u00f3viles es potenciar su marca a trav\u00e9s de los yates. “Los productos deben ser exclusivos y pertenecer a la gama de lujo y alta gama. S\u00f3lo entonces el producto del barco deportivo se reflejar\u00e1 en la marca del veh\u00edculo”, explica Bratzel.
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Por lo tanto, estos proyectos especializados no merecen la pena para todos los fabricantes: s\u00f3lo los fabricantes premium representan aut\u00e9nticamente el mercado de yates deportivos de lujo. Casi ning\u00fan consumidor asociar\u00eda el t\u00e9rmino lujo con una marca como Hyundai.
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Pero para fabricantes de autom\u00f3viles como Aston Martin, el barco deportivo AM37 dise\u00f1ado junto con Quintessence Yachts puede representar un impulso de imagen que vale la pena. El barco de 11,10 metros de eslora refleja la identidad del fabricante de autom\u00f3viles y manifiesta a Aston Martin como una marca de lujo.
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Lo mismo se aplica al yate Niniette 66 de 20 metros de Bugatti, que est\u00e1 limitado a 66 unidades y fue construido en cooperaci\u00f3n con el astillero Palmer Johnson. Pero Lexus tambi\u00e9n est\u00e1 acechando el mercado de yates de lujo. El fabricante de autom\u00f3viles quiere producir de cinco a seis barcos en colaboraci\u00f3n con Marquis Yachts. El LY 650, de 20 metros de longitud, tiene una potencia de 2.700 CV y \u200b\u200bcuesta entre 3,3 y 4,3 millones de euros.
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S\u00f3lo Porsche va un paso m\u00e1s all\u00e1 con el yate Gran Turismo Transatlantic 115 de 35 metros de eslora. El barco de lujo, desarrollado conjuntamente con Dynamiq, se puede adquirir por 12,5 millones de euros.\n<\/p>\n
Henry Ely \/ equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n