La creciente demanda occidental de productos de moda r\u00e1pida y comercio electr\u00f3nico vendidos por marcas chinas en l\u00ednea como Temu y Shein est\u00e1 impulsando las tarifas de flete a\u00e9reo y creando una feroz competencia entre las empresas de log\u00edstica que realizan env\u00edos desde Asia.<\/p>\n
Los consumidores de EE. UU. y Europa comenzaron a comprar m\u00e1s en plataformas de comercio electr\u00f3nico chinas durante la pandemia, y algunos pedidos se entregaron en una semana. Esa demanda ha continuado y sostenido las tarifas de flete a\u00e9reo, apoyando a las empresas de log\u00edstica en un mercado de carga que de otro modo ser\u00eda d\u00e9bil.<\/p>\n
Algunas plataformas de comercio electr\u00f3nico han estado dispuestas a pagar cerca del doble de lo que se les cobra a los clientes de carga general en algunos casos, con el fin de asegurar capacidad suficiente para cumplir con cronogramas de entrega rigurosos, seg\u00fan ejecutivos de log\u00edstica.<\/p>\n
\u201cHay un cambio de comportamiento. . . aplicaciones como Temu y Shein son [among] las aplicaciones n\u00famero uno descargadas [in the US]\u201d, dijo Jacob Cooke, director ejecutivo de WPIC Marketing + Technologies, que maneja la log\u00edstica de comercio electr\u00f3nico para marcas en Asia, \u201cY eso es todo [shipped] por aire.”<\/p>\n
Los ejecutivos de carga a\u00e9rea y log\u00edstica dicen que el efecto del auge del comercio electr\u00f3nico chino se puede ver en una comparaci\u00f3n entre las tarifas de flete a\u00e9reo, que han aumentado notablemente en la segunda mitad de 2023, y las tarifas de carga mar\u00edtima, que se han desplomado desde que comenzaron los problemas de la cadena de suministro pand\u00e9mica. desenredado.<\/p>\n
En el primer semestre de este a\u00f1o, China envi\u00f3 bienes de comercio electr\u00f3nico por valor de 1,1 billones de RMB (155 mil millones de d\u00f3lares), equivalente a aproximadamente el 5,5 por ciento de su comercio total de bienes, seg\u00fan datos de aduanas oficiales. <\/p>\n
Las tarifas de flete a\u00e9reo en las rutas transpac\u00edficas desde Hong Kong y Shanghai han aumentado constantemente durante el per\u00edodo pico de entregas navide\u00f1as y ahora est\u00e1n \u201cc\u00f3modamente\u201d por encima de los niveles de 2022, dijo Neil Wilson, editor del proveedor de datos de flete a\u00e9reo TAC Index. <\/p>\n Las tarifas de los fletes mar\u00edtimos, incluidas las de las rutas comerciales transpac\u00edficas, han ca\u00eddo desde la pandemia. Los precios globales por contenedor de 40 pies cayeron un 35 por ciento entre diciembre del a\u00f1o pasado y finales del mes pasado, seg\u00fan la consultora mar\u00edtima Drewry.<\/p>\n “Este a\u00f1o, el mercado fuera del sur de China, en particular, ha tenido un tono m\u00e1s firme desde hace varios meses, impulsado en gran medida por el s\u00f3lido negocio del comercio electr\u00f3nico”, dijo Wilson. A\u00f1adi\u00f3 que el comercio electr\u00f3nico probablemente representaba entre el 40 y el 50 por ciento del volumen de carga en la mayor\u00eda de las rutas, y hasta el 70 por ciento en algunos casos.<\/p>\n Chandler So, director de carga del norte de Asia para Geodis, una unidad de la SNCF estatal francesa, dijo que plataformas como Temu y Shein, que hab\u00edan cautivado a los clientes occidentales con sus dise\u00f1os baratos de moda r\u00e1pida, hab\u00edan desenterrado una “demanda oculta” entre Estados Unidos y Europa. consumidores, que compraban m\u00e1s art\u00edculos de los que necesitaban.<\/p>\n “Ese modelo de comercio electr\u00f3nico tambi\u00e9n crea una demanda de transporte a\u00e9reo que no hab\u00edamos visto antes”, afirm\u00f3.<\/p>\n Esa alta demanda est\u00e1 limitando la capacidad de los clientes tradicionales de negociar tarifas m\u00e1s bajas en China.<\/p>\n Sunandan Ray, director ejecutivo de la empresa estadounidense Unique Logistics, que gestiona el comercio para exportadores a nivel mundial, dijo que su personal en China “va a las aerol\u00edneas y trata de negociar tarifas”. Pero \u201cel rechazo que reciben es que la capacidad est\u00e1 siendo utilizada por [the Chinese ecommerce\u00a0groups] \u201c.<\/p>\n Los transportistas de carga globales est\u00e1n aumentando sus inversiones en la gesti\u00f3n del comercio electr\u00f3nico y reasignando aviones para mantenerse al d\u00eda con el aumento de las reservas, mientras que las plataformas de comercio electr\u00f3nico chinas han ampliado sus ofertas de carga y algunos productores nacionales est\u00e1n alquilando aviones para transportar sus mercanc\u00edas.<\/p>\n La filial log\u00edstica de JD.com tiene ahora su propia flota de al menos cinco aviones, seg\u00fan la consultora de aviaci\u00f3n Ishka, mientras que la aerol\u00ednea de carga privada Central Airlines, con sede en Hainan, tiene una operaci\u00f3n conjunta con la empresa de log\u00edstica de comercio electr\u00f3nico YunExpress desde Shenzhen a Par\u00eds, volando alrededor de seis veces por semana.<\/p>\n El servicio de log\u00edstica Cainiao de Alibaba dijo que operaba en promedio 170 vuelos fletados o acuerdos de espacio en bloque por semana.<\/p>\n \u201cEn pocas palabras, es tremendamente competitivo dado el. . . relativa debilidad en otros sectores de la carga a\u00e9rea\u201d, dijo Tom Owen, director de carga de Cathay Cargo de Hong Kong. “Es un tr\u00e1fico muy buscado”.<\/p>\n Owen estim\u00f3 que el comercio electr\u00f3nico representaba aproximadamente la mitad del transporte a\u00e9reo que Cathay Cargo enviaba a trav\u00e9s de Hong Kong, y a\u00f1adi\u00f3 que la empresa hab\u00eda acelerado la inversi\u00f3n en comercio electr\u00f3nico y en el sur de China para mantenerse al d\u00eda con la demanda. Se neg\u00f3 a proporcionar cifras espec\u00edficas. Cathay tambi\u00e9n ten\u00eda acuerdos para fletar aviones a productores de comercio electr\u00f3nico en China, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/El-amor-de-West-por-Shein-y-Temu-impulsa-el.png\")
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