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Los planes de la ciudad de Hamburgo y de la naviera MSC para la reconversi\u00f3n de la empresa de log\u00edstica portuaria HHLA han dado un paso adelante decisivo.<\/p>\n
Tras la oferta p\u00fablica de adquisici\u00f3n de la mayor compa\u00f1\u00eda naviera del mundo a los accionistas de HHLA, ambos socios poseen ahora el 92,3 por ciento de las acciones, como anunci\u00f3 MSC en un comunicado preceptivo el martes.<\/p>\n
Esto significa que la ciudad y el MSC juntos tienen \u201ccon diferencia la mayor\u00eda capaz de actuar\u201d, como afirm\u00f3 la senadora de Econom\u00eda Melanie Leonhard (SPD) despu\u00e9s de que se anunciaran los resultados. El senador no espera ninguna complicaci\u00f3n antimonopolio “debido a un extenso examen legal previo”. Gracias a la enorme mayor\u00eda de dos tercios de la coalici\u00f3n rojo-verde en el ayuntamiento, la aprobaci\u00f3n de los ciudadanos tambi\u00e9n deber\u00eda estar segura el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Hamburgo quiere asegurar el futuro del puerto con la gran naviera MSC<\/p>\n
La intenci\u00f3n del Senado es que la cooperaci\u00f3n de la ciudad hanse\u00e1tica con la mayor compa\u00f1\u00eda naviera del mundo impulse el tercer puerto mar\u00edtimo de Europa en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Para que el puerto pueda competir con sus competidores mucho m\u00e1s grandes, Rotterdam y Amsterdam, se necesitan grandes inversiones para modernizar las terminales de contenedores. Se trata principalmente de una mayor automatizaci\u00f3n y, por tanto, de un manejo m\u00e1s r\u00e1pido y econ\u00f3mico para los clientes. El alcalde Peter Tschentscher (SPD) ha subrayado en repetidas ocasiones que “tambi\u00e9n necesitamos m\u00e1s inversiones en terminales en Hamburgo, como es el caso en Rotterdam, Amberes y todos los puertos m\u00e1s importantes del mundo”.<\/p>\n
Anteriormente, una participaci\u00f3n minoritaria de la empresa estatal china Cosco en una \u00fanica terminal de HHLA en Hamburgo hab\u00eda provocado considerables discusiones y enojo incluso en el gobierno federal. En el caso MSC\/HHLA, sin embargo, el ministro federal de Econom\u00eda, Robert Habeck, no tiene ninguna preocupaci\u00f3n por la seguridad p\u00fablica. “Quiero decirlo expl\u00edcitamente. Hay una diferencia entre una empresa china y una europea como MSC”, afirm\u00f3 el pol\u00edtico verde en la Conferencia Mar\u00edtima Nacional celebrada en Bremen en septiembre.<\/p>\n
MSC y la ciudad ya han acordado reforzar el capital social de HHLA en un total de 450 millones de euros. La naviera tambi\u00e9n quiere aumentar significativamente su volumen de carga en Hamburgo a partir de 2025. A partir de 2031 deber\u00eda haber al menos un mill\u00f3n de contenedores est\u00e1ndar al a\u00f1o. Al anunciar el plan, el jefe de MSC, S\u00f8ren Toft, dijo que la cooperaci\u00f3n convertir\u00eda a la ciudad hanse\u00e1tica en un centro para su empresa.<\/p>\n
El nuevo socio portuario de Hamburgo es la mayor empresa de transporte de contenedores del mundo<\/p>\n
El nuevo socio portuario de la ciudad de Hamburgo es, con diferencia, la mayor empresa de transporte de contenedores del mundo y, seg\u00fan datos del servicio industrial Alphaliner, tiene casi el 20 por ciento de la capacidad de transporte mundial, mucho m\u00e1s que el antiguo l\u00edder del mercado, Maersk de Dinamarca. Seg\u00fan la empresa, el sector de contenedores incluye alrededor de 800 barcos que hacen escala en 520 puertos en 155 pa\u00edses.<\/p>\n
La empresa ya tiene participaci\u00f3n en unas 70 terminales en todo el mundo a trav\u00e9s de una filial, por ejemplo en Bremerhaven, en una empresa conjunta con Eurogate. MSC es propiedad privada de la familia Aponte y tambi\u00e9n opera un importante negocio de cruceros con MSC Cruceros. Para la ciudad era importante asegurarse de que Hamburgo mantuviera en cualquier caso la mayor\u00eda en HHLA.<\/p>\n
S\u00f3lo el 7,7 por ciento de las acciones de HHLA siguen en manos de accionistas independientes<\/p>\n
Seg\u00fan informaci\u00f3n de MSC, los accionistas ofrecieron el 9,74 por ciento de las acciones de HHLA a la naviera durante el per\u00edodo de aceptaci\u00f3n de aproximadamente seis semanas. La oferta fue de 16,75 euros por acci\u00f3n de HHLA. Al mismo tiempo, MSC consigui\u00f3 otro 12,21 por ciento de las acciones de HHLA en el mercado. Adem\u00e1s, alrededor del 70,35 por ciento pertenecen actualmente a la Ciudad Hanse\u00e1tica de Hamburgo. En total, la ciudad y MSC tienen ahora un total de 69,43 millones de acciones de HHLA. “Esto corresponde a una participaci\u00f3n total de aproximadamente el 92,30 por ciento del capital social y de los derechos de voto de la empresa existentes en la fecha del informe”, dice la notificaci\u00f3n obligatoria de MSC.<\/p>\n
A cambio, s\u00f3lo el 7,7 por ciento est\u00e1 en manos de otros accionistas, demasiado poco para bloquear decisiones importantes de la empresa con la llamada minor\u00eda de bloqueo. MSC ya ha dejado claro “que una exclusi\u00f3n de la lista puede ser lo mejor para HHLA”, es decir, una exclusi\u00f3n de la lista.<\/p>\n
Cr\u00edticas de sindicalistas y de la oposici\u00f3n en Hamburgo<\/p>\n
Los pol\u00edticos de la CDU, Izquierda, AfD y FDP en el parlamento de Hamburgo siempre criticaron el acuerdo entre el Senado y MSC y pidieron una mayor participaci\u00f3n de otros actores portuarios, como la compa\u00f1\u00eda naviera Hapag-Lloyd. Acusaron al Partido Rojo-Verde de haber ofendido a otras compa\u00f1\u00edas navieras y a los puertos alemanes, pero tambi\u00e9n a los empleados de HHLA, con las \u201cnegociaciones secretas con MSC\u201d.<\/p>\n
Los empleados, los comit\u00e9s de empresa y el sindicato Verdi temen por el empleo. En los carteles de las manifestaciones se lee: “\u00a1No a la venta de propiedades de la ciudad! Nuestro puerto<\/p>\n
– no es tu casino”. Los empleados de HHLA incluso estuvieron all\u00ed en protesta<\/p>\n
hizo una huelga salvaje. La ciudad responde a las cr\u00edticas sindicales diciendo que se han asumido compromisos importantes para los empleados. Por ejemplo, los despidos por motivos operativos quedar\u00edan excluidos durante al menos cinco a\u00f1os. \u201cTambi\u00e9n se indica en blanco y negro a los empleados que se mantendr\u00e1 la codeterminaci\u00f3n existente.<\/p>\n
A trav\u00e9s de XETRA, las acciones de HHLA cotizaron temporalmente al nivel del d\u00eda anterior a 16,74 euros.\n<\/p>\n
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HAMBURGO (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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