{"id":1083534,"date":"2023-12-08T22:33:12","date_gmt":"2023-12-08T22:33:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-comercio-mundial-previo-a-navidad-esta-en-riesgo-por-la-crisis-de-los-dos-canales\/"},"modified":"2023-12-08T22:33:12","modified_gmt":"2023-12-08T22:33:12","slug":"el-comercio-mundial-previo-a-navidad-esta-en-riesgo-por-la-crisis-de-los-dos-canales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-comercio-mundial-previo-a-navidad-esta-en-riesgo-por-la-crisis-de-los-dos-canales\/","title":{"rendered":"El comercio mundial previo a Navidad est\u00e1 en riesgo por la crisis de los dos canales"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=416310ed-9ad0-4cf8-b7df-fd59ce79847b\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>La interrupci\u00f3n simult\u00e1nea en los canales de Panam\u00e1 y Suez, dos corredores vitales para el comercio mundial, est\u00e1 amenazando las cadenas de suministro globales en el per\u00edodo previo a la Navidad.<\/p>\n<p>Los armadores e importadores han advertido que una sequ\u00eda en el Canal de Panam\u00e1 y una serie de ataques a buques de carga a 11.500 kil\u00f3metros de distancia, cerca del Canal de Suez, corren el riesgo de limitar el tr\u00e1fico antes de la temporada festiva.<\/p>\n<p>&#8220;Hay suministros que simplemente no llegar\u00e1n a tiempo para esta Navidad&#8221;, dijo Marco Forgione, director general del Instituto de Exportaci\u00f3n y Comercio Internacional, que representa a los importadores de todo el Reino Unido.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de meses de retrasos en el Canal de Panam\u00e1, los productos electr\u00f3nicos de consumo como los iPhones &#8220;pueden no estar f\u00e1cilmente disponibles&#8221; y a otros importadores les ha resultado dif\u00edcil adquirir adornos navide\u00f1os a tiempo, dijo Forgione.  Si los ataques cerca de Suez que involucran a rebeldes con sede en Yemen empeoraran, la combinaci\u00f3n de eso y las restricciones en Panam\u00e1 ser\u00eda \u201ccatastr\u00f3fica\u201d, dijo. <\/p>\n<p>Seg\u00fan el grupo de an\u00e1lisis comercial MDS Transmodal, m\u00e1s de la mitad del transporte de contenedores por volumen programado para unir Asia y Am\u00e9rica del Norte cruzar\u00eda los canales de Panam\u00e1 o Suez durante el tercer trimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1458\" height=\"1458\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"625\" height=\"878\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/El-comercio-mundial-previo-a-Navidad-esta-en-riesgo-por.png\" alt=\"La sequ\u00eda y los conflictos amenazan el comercio mar\u00edtimo a trav\u00e9s de canales de transporte cruciales.  Mapa que muestra diferentes rutas mar\u00edtimas desde Shanghai a Nueva York.  Un viaje mar\u00edtimo t\u00edpico de Shanghai a Nueva York tomar\u00e1 casi cinco d\u00edas m\u00e1s a trav\u00e9s del Canal de Suez que a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1.  A trav\u00e9s del Cabo de Buena Esperanza tardar\u00e1 10,5 d\u00edas m\u00e1s\" data-image-type=\"graphic\" width=\"1458\" height=\"1458\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>Este octubre fue el m\u00e1s seco en la regi\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 desde al menos 1950, seg\u00fan la autoridad del canal, en parte debido al fen\u00f3meno clim\u00e1tico de El Ni\u00f1o que ha afectado las temperaturas y las precipitaciones a nivel mundial.  Las autoridades han reducido por primera vez el n\u00famero de cruces, que en febrero se limitar\u00e1n a s\u00f3lo 18 barcos por d\u00eda.<\/p>\n<p>&#8220;Esa sequ\u00eda en el Canal de Panam\u00e1 es una preocupaci\u00f3n grave&#8221;, dijo Rolf Habben Jansen, director ejecutivo del grupo alem\u00e1n Hapag-Lloyd, el quinto propietario mundial de buques portacontenedores, que transportan la mayor\u00eda de los productos manufacturados del mundo. <\/p>\n<p>Al menos 167 barcos cruzaron el canal durante la primera semana de diciembre de este a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con 238 el a\u00f1o pasado, seg\u00fan el grupo de an\u00e1lisis comercial MarineTraffic.  Los barcos sin reserva esperaron un promedio de 12,2 d\u00edas para cruzar el canal de 50 millas de largo desde el Pac\u00edfico al Atl\u00e1ntico, y algunos quedaron varados durante m\u00e1s de dos semanas, seg\u00fan la autoridad del canal.<\/p>\n<p>Ante retrasos cada vez mayores, Hapag-Lloyd y sus pares se han visto obligados a tomar rutas m\u00e1s largas y costosas, y el grupo alem\u00e1n anunci\u00f3 el desv\u00edo de al menos 42 barcos de Panam\u00e1 a Suez para el comercio entre Asia y la costa este de Estados Unidos.<\/p>\n<p>Sin embargo, una repentina serie de ataques a buques por parte de los hut\u00edes con base en Yemen ha alarmado a la industria mundial, a pesar de que los hut\u00edes han dicho que s\u00f3lo apuntan a buques vinculados a Israel.<\/p>\n<blockquote class=\"n-content-pullquote n-content-pullquote--no-image\" aria-hidden=\"true\">\n<div class=\"n-content-pullquote__content\">\n<p>Es poco lo que se puede hacer para esta Navidad. [But] Si no se hace nada, creo que hay un [risk of] escasez durante el transcurso del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<p>\u201c\u00bfC\u00f3mo saben qui\u00e9n es el propietario final del buque?\u201d  dijo un comerciante de un armador europeo y una casa comercializadora de materias primas.  \u201cPodr\u00edan pensar: &#8216;Ese barco va a Israel.  As\u00ed que lo intentaremos&#8217;\u201d.<\/p>\n<p>A\u00f1adi\u00f3: \u201cEl Canal de Panam\u00e1 est\u00e1 efectivamente cerrado.  Si le ocurriera lo mismo a Suez, \u00bfc\u00f3mo conseguir\u00edan el grano? [around the world]?  Ah\u00ed es cuando las tarifas de env\u00edo empiezan a subir\u201d.<\/p>\n<p>Habben Jensen dijo que Hapag-Lloyd no ten\u00eda ning\u00fan barco vinculado a Israel que navegara por la regi\u00f3n afectada.  Pero a\u00f1adi\u00f3: &#8220;Seguimos de cerca esa situaci\u00f3n y, si es necesario, no dudaremos en desviar los barcos&#8221;.<\/p>\n<p>\u201cSi el paso por Suez se hiciera m\u00e1s dif\u00edcil [as well]eso podr\u00eda causar graves perturbaciones\u201d, dijo.<\/p>\n<p>En una se\u00f1al temprana de la perturbaci\u00f3n que est\u00e1 elevando el costo de las mercanc\u00edas, varios armadores han aplicado recargos de cientos de d\u00f3lares por contenedor a los exportadores que env\u00edan mercanc\u00edas a trav\u00e9s de Panam\u00e1, ya que el costo de utilizar el canal con poca antelaci\u00f3n aument\u00f3 hasta en millones de d\u00f3lares por paso del barco.  Hapag-Lloyd tambi\u00e9n anunci\u00f3 la semana pasada un pr\u00f3ximo \u201crecargo por riesgo de guerra\u201d de hasta 80 d\u00f3lares para todos los env\u00edos hacia y desde Israel.<\/p>\n<p>El cambio de ruta de Panam\u00e1 a Suez a\u00f1ade cinco d\u00edas a los viajes entre Nueva York y Shanghai para los barcos que viajan a una velocidad de 16 nudos, seg\u00fan MDS Transmodal.  Si m\u00e1s armadores evitan el Canal de Suez y toman la ruta larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza en \u00c1frica para viajar entre las mismas ciudades, esto podr\u00eda agregar seis d\u00edas adicionales a su viaje.<\/p>\n<p>Forgione dijo que la interrupci\u00f3n hab\u00eda puesto de relieve cuestiones m\u00e1s importantes sobre la resiliencia del comercio mundial y sugiri\u00f3 que se deber\u00edan considerar fuentes de fabricaci\u00f3n y m\u00e9todos de transporte alternativos, como el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n<p>\u201cEl gobierno y las empresas deben analizar c\u00f3mo es una cadena de suministro resiliente.  .  .  Es poco lo que se puede hacer para esta Navidad. [But] Si no se hace nada, creo que hay un [risk of] escasez durante el transcurso del pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/416310ed-9ad0-4cf8-b7df-fd59ce79847b\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3374,4430,732,740,97,36,2282,1735,231,13926,4578],"class_list":["post-1083534","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","tag-canales","tag-comercio","tag-crisis","tag-dos","tag-esta","tag-los","tag-mundial","tag-navidad","tag-por","tag-previo","tag-riesgo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1083534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1083534"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1083534\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1083534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1083534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1083534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}