\u00bfQu\u00e9 cambia el viernes? \n Una revoluci\u00f3n del tr\u00e1fico, as\u00ed se podr\u00eda llamar el nuevo l\u00edmite de velocidad en la mayor\u00eda de las carreteras de \u00c1msterdam, dice Walther Ploos van Amstel, experto en tr\u00e1fico de la Universidad de Ciencias Aplicadas de \u00c1msterdam. “El coche est\u00e1 siendo domesticado”. A partir del viernes se podr\u00e1 conducir a un m\u00e1ximo de 30 kil\u00f3metros por hora en el 80 por ciento de las carreteras de \u00c1msterdam. En m\u00e1s municipios, la velocidad ya est\u00e1 limitada en algunas zonas de la zona urbanizada, pero \u00c1msterdam es la primera gran ciudad que lo aborda a tan gran escala.\n <\/p>\n \n En las \u00faltimas semanas se han instalado miles de nuevas se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Actualmente tiene pegatinas, pero se quitar\u00e1n durante la noche del jueves al viernes. Pronto se permitir\u00e1 el paso de 50 kil\u00f3metros por hora por varias carreteras, que son importantes arterias de tr\u00e1fico. En algunas carreteras tambi\u00e9n hay excepciones para autobuses y tranv\u00edas.\n <\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 esta medida? \n Al reducir el l\u00edmite de velocidad en la mayor parte de la ciudad, \u00c1msterdam espera reducir el n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico graves y aumentar la calidad de vida. Anteriormente se supo que dos tercios de los residentes de \u00c1msterdam se sienten inseguros en el tr\u00e1fico. Esto no se debe s\u00f3lo al coche; Las numerosas bicicletas el\u00e9ctricas y fat tambi\u00e9n causan inquietud a muchos residentes.\n <\/p>\n \n Sobre el Autor<\/b> \n Adem\u00e1s, el n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico graves est\u00e1 volviendo a aumentar, tras a\u00f1os de descenso. Seg\u00fan cifras policiales, son tres cada d\u00eda. ‘Probablemente se trata de una estimaci\u00f3n subestimada, porque a petici\u00f3n nuestra la ambulancia tambi\u00e9n est\u00e1 haciendo un inventario del n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico. Ya he visto los primeros resultados y las cifras son sorprendentemente superiores”, afirm\u00f3 la concejala de tr\u00e1fico Melanie van der Horst (D66).\n <\/p>\n \n Este aumento se debe al aumento de aglomeraciones en la ciudad. Van der Horst: “Por eso, el n\u00famero de situaciones inseguras est\u00e1 aumentando”. Adem\u00e1s, la previsi\u00f3n es que en los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os se a\u00f1adir\u00e1n 250.000 residentes en \u00c1msterdam. El n\u00famero de personas que vienen a la ciudad a trabajar tambi\u00e9n est\u00e1 aumentando en 200 mil.\n <\/p>\n \n Seg\u00fan Van der Horst, se deben tomar “decisiones fuertes” para mantener la ciudad habitable. Para el ayuntamiento, esto significa m\u00e1s espacio para ciclistas, peatones, zonas verdes y transporte p\u00fablico, y menos espacio para los coches. “\u00c9ste es un primer paso importante”.\n <\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es el efecto sobre la seguridad vial? \n Otras ciudades europeas, como Bruselas, Oslo y Helsinki, ya han precedido a \u00c1msterdam. Al igual que gran parte de Gran Breta\u00f1a. “El n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico disminuy\u00f3 all\u00ed entre un 24 y un 64 por ciento”, afirma el experto en tr\u00e1fico Ploos van Amstel.\n <\/p>\n \n No espera una ca\u00edda tan grande en \u00c1msterdam. ‘Bruselas, por ejemplo, era realmente una ciudad automovil\u00edstica, la diferencia all\u00ed era muy grande. \u00c1msterdam es una ciudad ciclista. Espero muchos menos accidentes graves o mortales. Despu\u00e9s de todo, si te atropella un autom\u00f3vil que va a 50 millas por hora, es muy probable que mueras. En una colisi\u00f3n a 30 kil\u00f3metros por hora, es m\u00e1s probable que acabes en el hospital.’\n <\/p>\n \n Pero, afirma, “entre el 70 y el 80 por ciento de los accidentes con lesiones persisten porque son causados \u200b\u200bpor ciclistas”. Por lo que a \u00e9l respecta, el ayuntamiento deber\u00eda tomar m\u00e1s medidas. “Simplemente tomemos el comportamiento de los ciclistas: muchos ciclistas pasan a toda velocidad con los auriculares puestos, sin luces y con un tel\u00e9fono en la mano”.\n <\/p>\n \n Decenas de municipios, incluida \u00c1msterdam, han abogado anteriormente por normas nacionales m\u00e1s estrictas para las bicicletas el\u00e9ctricas: quieren una velocidad m\u00e1xima en los carriles bici y la prohibici\u00f3n de aumentar la velocidad. “Tambi\u00e9n optamos por crear m\u00e1s calles donde los coches sean invitados y donde los ciclistas tengan suficiente espacio”, a\u00f1ade el concejal Van der Horst. “All\u00ed los ciclistas con diferentes velocidades no se interponen entre s\u00ed.”\n <\/p>\n \u00bfSe pueden esperar m\u00e1s efectos? \n Adem\u00e1s de la seguridad del tr\u00e1fico, el efecto m\u00e1s importante es: menos ruido en la calle. “Se espera una diferencia de entre 1,5 y 6 decibelios”, afirma Ploos van Amstel. “En las calles realmente se vuelve m\u00e1s tranquilo”.\n <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo se aplican las nuevas reglas? \n Adem\u00e1s de 4.500 nuevas se\u00f1ales de tr\u00e1fico, el municipio est\u00e1 adoptando una serie de medidas. Por ejemplo, la l\u00ednea central se elimina en carreteras m\u00e1s estrechas de 30 kil\u00f3metros. Como resultado, los usuarios de la carretera tienden a conducir con m\u00e1s cuidado, seg\u00fan Van der Horst. Las carreteras anchas, que invitan a la alta velocidad, est\u00e1n “\u00f3pticamente estrechadas con un carril central transitable”.\n <\/p>\n \n Tambi\u00e9n se monitoriza la velocidad, las incidencias y los riesgos de seguridad. “En base a esto, al cabo de unos meses comprobaremos si es necesario tomar medidas adicionales en las zonas de alto riesgo”, afirma Van der Horst.\n <\/p>\n \n En Amsterdam-Noord, el municipio tambi\u00e9n pondr\u00e1 en marcha a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o una prueba piloto con un “polo de ahorro”: quien respete el l\u00edmite de velocidad recibir\u00e1 un punto. “Con esos puntos guardados, los residentes pueden organizar algo extra para su vecindario”.\n <\/p>\n\n
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Elsbeth Stoker trabaja como reportera regional de Volkskrant<\/i> desarrollos en Amsterdam y sus alrededores. Anteriormente escribi\u00f3 mucho sobre polic\u00eda, justicia y crimen. Ella cre\u00f3 el podcast premiado, entre otras cosas. \u00c1rea gris<\/i> sobre un controvertido m\u00e9todo encubierto.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
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